यदि मोटर स्पोर्ट में ओपल की भागीदारी आज अभूतपूर्व कोर्सा-ए रैली का रूप लेती है, तो 25 साल पहले जर्मन ब्रांड के "क्राउन ज्वेल" के रूप में जाना जाता था। ओपल कैलिब्रेट V6 4×4.
इंटरनेशनल टूरिंग कार चैंपियनशिप (आईटीसी) में नामांकित - डीटीएम से पैदा हुआ, जो एफआईए के समर्थन के लिए धन्यवाद, दुनिया भर में विवादित होने लगा - कैलिब्रा के प्रतिद्वंद्वी मॉडल जैसे अल्फा रोमियो 155 और मर्सिडीज- बेंज क्लास सी।
दुनिया भर में विवादित दौड़ वाले सीज़न के दौरान, 1996 में कैलिब्रा ने ओपल को कंस्ट्रक्टर्स चैंपियनशिप और मैनुअल रॉयटर को ड्राइवर का खिताब दिया। कुल मिलाकर, 1996 सीज़न में, कैलिब्रा ड्राइवरों ने 26 रेसों में नौ जीत हासिल की, 19 पोडियम स्थान जीते।
ओपल कैलिब्रेट V6 4×4
फॉर्मूला 1 की तुलना में तकनीकी डिग्री के साथ, ओपल कैलिब्रा 4 × 4 वी 6 ने ओपल मोंटेरे द्वारा इस्तेमाल किए गए इंजन के आधार पर वी 6 का इस्तेमाल किया। मूल इंजन की तुलना में हल्के एल्यूमीनियम ब्लॉक के साथ, और अधिक खुले "वी" (75º बनाम 54º) के साथ, यह कॉसवर्थ इंजीनियरिंग द्वारा विकसित किया गया था और 1996 में लगभग 500 एचपी वितरित किया गया था।
ट्रांसमिशन को हाइड्रोलिक कंट्रोल के साथ सेमी-ऑटोमैटिक सिक्स-स्पीड गियरबॉक्स द्वारा संचालित किया गया था, जिसे विलियम्स जीपी इंजीनियरिंग के संयोजन में विकसित किया गया था, जिससे केवल 0.004 सेकंड में गियर बदलना संभव हो गया।
कूपे के वायुगतिकी भी कभी विकसित नहीं हुए, पवन सुरंग में बिताए 200 घंटे के लिए धन्यवाद, कैलिब्रा वी 6 4 × 4 के डाउनफोर्स में 28% की वृद्धि हुई।
इस इमेज में Calibra V6 4X4 का दबदबा बहुत स्पष्ट है।
1996 के सीज़न में ओपल की जीत आईटीसी का "हंस गीत" बन गई। तथाकथित "क्लास 1" कारों (जहां कैलिब्रा डाला गया था) की विकास और रखरखाव लागत बहुत अधिक हो गई और आईटीसी दो साल बाद गायब हो गई।