वोक्सवैगन पोलो का नवीनीकरण किया गया। अधिक शैली और तकनीक

की इस पीढ़ी का नवीनीकरण वोक्सवैगन पोलो सितंबर में बिक्री पर जाएगा, और प्रौद्योगिकी और इंफोटेनमेंट के अलावा, यह एक अधिक आधुनिक शैली भी दिखाता है, सेगमेंट में सर्वश्रेष्ठ कार के लिए अपनी बोली को नवीनीकृत करने के लिए।

पहले वोक्सवैगन पोलो का जन्म 46 साल पहले ऑडी की केवल व्युत्पत्ति के रूप में हुआ था, इस बाजार खंड में दक्षिणी यूरोपीय ब्रांडों (इतालवी और फ्रेंच) के प्रभुत्व के जवाब में, जिसमें बहुत अधिक संभावनाएं थीं।

लेकिन लगभग आधी सदी के बाद, पोलो ने 18 मिलियन से अधिक इकाइयाँ बेची हैं, इसके आयामों में तेजी से वृद्धि हुई है (3.5 से सिर्फ 4.0 मीटर से अधिक लंबाई और 19 सेमी चौड़ाई में), इसके अलावा आज सामान्य स्तर का है गुणवत्ता, शोधन और प्रौद्योगिकी जिसका अपने पूर्वज से कोई लेना-देना नहीं है।

वोक्सवैगन पोलो को एक नया "चेहरा" मिला

बंपर और लाइट ग्रुप में बदलाव इतने बड़े हैं कि कुछ लोग यह भी सोच सकते हैं कि यह एक बिल्कुल नया मॉडल है, भले ही ऐसा न हो। मानक एलईडी तकनीक, आगे और पीछे, वोक्सवैगन पोलो के रूप को फिर से परिभाषित करती है, विशेष रूप से कार के सामने उस पूर्ण-चौड़ाई वाली पट्टी के साथ जो अपने आप में एक हस्ताक्षर बनाती है, दिन (जैसे दिन के समय ड्राइविंग रोशनी) या रात।

साथ ही, यह इस बाजार खंड प्रौद्योगिकियों को लाता है जो ऑटोमोबाइल के अन्य वर्गों के लिए आरक्षित थे, जैसे स्मार्ट एलईडी मैट्रिक्स रोशनी (वैकल्पिक, उपकरण के स्तर के आधार पर, और इंटरैक्टिव कार्यों में सक्षम)।

अधिक डिजिटल और कनेक्टेड इंटीरियर

साथ ही इंटीरियर में भी इस महत्वपूर्ण तकनीकी प्रगति को देखा जा सकता है। डिजिटल कॉकपिट (8 ”स्क्रीन के साथ लेकिन जो प्रो संस्करण में 10.25” हो सकता है) हमेशा मानक था, साथ ही साथ नया मल्टीफ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील भी था। उपयोगकर्ता की पसंद और यात्रा के क्षण या प्रकार के आधार पर ड्राइवर तीन प्रकार के ग्राफिक्स और इंस्ट्रूमेंटेशन के अवलोकन के बीच स्विच करने के लिए बस विस्टा बटन दबाता है।

उपयोगकर्ता अनुभव इंफोटेनमेंट सिस्टम की नई पीढ़ी के साथ बहुत कुछ बदलता है, लेकिन डैशबोर्ड के नए लेआउट के साथ, दो मुख्य स्क्रीन (इंस्ट्रूमेंटेशन और सेंट्रल) ऊंचाई में संरेखित होते हैं और विभिन्न स्पर्श मॉड्यूल ऊपरी भाग में रखे जाते हैं। पैनल , जलवायु नियंत्रण प्रणाली से संबंधित अपवादों के साथ (जो, अधिक सुसज्जित संस्करणों में, रोटरी नियंत्रण और बटन के बजाय स्पर्श सतहों और स्कैनिंग का भी उपयोग करता है)।

इंफोटेनमेंट स्क्रीन केंद्र में एक प्रकार के द्वीप पर स्थित है, जो लाख पियानो सतहों से घिरा हुआ है, लेकिन इसमें से चुनने के लिए चार प्रणालियां हैं: 6.5” (कम्पोजिशन मीडिया), 8” (रेडी2डिस्कवर या डिस्कवर मीडिया) या 9, 2” (डिस्कवर) समर्थक)। प्रवेश स्तर मॉड्यूलर इलेक्ट्रिकल MIB2 प्लेटफॉर्म पर आधारित है, जबकि सबसे बड़े पहले से ही MIB3 हैं, जिसमें काफी बेहतर कनेक्टिविटी, ऑनलाइन सेवाएं, एप्लिकेशन, क्लाउड कनेक्शन और Apple और Android उपकरणों के लिए वायरलेस कनेक्शन हैं।

कोई नया चेसिस नहीं…

चेसिस पर कोई बदलाव नहीं किया गया है (2017 में लॉन्च हुई पोलो की यह पीढ़ी, अपने ए0 संस्करण में एमक्यूबी प्लेटफॉर्म का उपयोग करती है), पीछे का निलंबन टॉर्सियन एक्सल प्रकार का है और मैकफर्सन प्रकार का फ्रंट, स्वतंत्र, रखते हुए समान दूरी का उदार 2548 मिमी व्हीलबेस - यह अभी भी अपनी कक्षा में सबसे विशाल मॉडलों में से एक है।

बूट भी सेगमेंट में सबसे उदार है, जिसमें 351 लीटर का लोड वॉल्यूम है, जिसमें पीछे की सीट सामान्य स्थिति में है।

…इंजनों पर भी नहीं

इंजनों के बारे में भी यही कहा जा सकता है, जो चालू रहते हैं - लेकिन बिना डीजल के। सितंबर में, वोक्सवैगन पोलो 1.0 गैसोलीन, तीन-सिलेंडर इकाइयाँ आती हैं:

• एमपीआई, बिना टर्बो और 80 एचपी, फाइव-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ;
• TSI, टर्बो और 95 hp के साथ, पाँच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ या, वैकल्पिक रूप से, सात-स्पीड DSG (डबल क्लच) ऑटोमैटिक;
• TSI 110 hp और 200 Nm के साथ, केवल DSG ट्रांसमिशन के साथ;
• TGI, 90 hp के साथ प्राकृतिक गैस द्वारा संचालित।

क्रिसमस के आसपास नवीनीकृत फॉक्सवैगन पोलो की रेंज को एक विशेष उपहार प्राप्त होगा: का आगमन जीटीआई पोलो एक आशाजनक 207 hp के साथ - Hyundai i20 N और Ford Fiesta ST जैसे प्रस्तावों के लिए प्रतिद्वंद्वी।

ड्राइविंग सहायता

ड्राइवर सहायता प्रणालियों में एक और स्पष्ट विकास किया गया था: ट्रैवल असिस्ट (डीएसजी गियरबॉक्स के साथ 0 से गति पर स्टीयरिंग, ब्रेकिंग और त्वरण का नियंत्रण ले सकता है, या मैनुअल गियरबॉक्स के साथ 30 किमी/घंटा, अधिकतम गति तक); भविष्य कहनेवाला क्रूज नियंत्रण; साइड असिस्टेंस और रियर ट्रैफिक अलर्ट के साथ लेन रखरखाव सहायता; स्वायत्त आपातकालीन ब्रेक लगाना; टक्कर के बाद स्वचालित ब्रेकिंग सिस्टम (बाद की टक्करों से बचने के लिए), दूसरों के बीच में।

उपकरण का स्तर अभी तक ज्ञात नहीं है, लेकिन सामग्री की सबसे सुसज्जित सूची को ध्यान में रखते हुए, यह उम्मीद की जाती है कि नई पोलो रेंज की कीमत बढ़ेगी, जिसका प्रवेश स्तर 20,000 यूरो से थोड़ा कम होना चाहिए।