एक सक्षम और हल्की चेसिस, जो एक लाइव इंजन द्वारा समर्थित है। सब कुछ ठीक होना है, नहीं? यह सुजुकी स्विफ्ट स्पोर्ट की तीसरी पीढ़ी के लिए कवर लेटर है।
एक मॉडल जो अब खुद को एक स्पोर्टियर ड्राइविंग स्थिति, एक अधिक आक्रामक स्टाइल और एक बहुत ही स्वादिष्ट वजन-से-टॉर्क अनुपात के साथ प्रस्तुत करता है।
इंजन से शुरू होकर, इस Suzuki Swift Sport को लैस करने वाली इकाई नई है 1.4 बूस्टरजेट , 230Nm का टार्क और 140 hp की शक्ति के साथ। यह ज्यादा नहीं लग सकता है, लेकिन चलने के लिए केवल 970 किलोग्राम वजन के साथ, इस मॉडल का वजन-से-टॉर्क अनुपात लगभग 4.2 किलोग्राम/एनएम है - चलिए इसका सामना करते हैं, यह एक बहुत ही रोचक संख्या है।
प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन प्रणाली में सात-छेद इंजेक्टर नोजल होते हैं, जो ईंधन के दबाव में वृद्धि और अनुकूलित ईंधन इंजेक्शन की अनुमति देते हैं, जिसके परिणामस्वरूप अधिक इंजन शक्ति और कम उत्सर्जन होता है।
मसाओ कोबोरी, सुजुकी चीफ इंजीनियर"हम जानते हैं कि हमारे ग्राहक एक गतिशील ड्राइविंग अनुभव को सबसे अधिक महत्व देते हैं"
अनुकूलित मैनुअल बॉक्स
एक छोटा स्ट्रोक और अधिक चुस्त मार्ग प्राप्त करने के लिए 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स में सुधार पेश किए गए थे जो पिछली पीढ़ी की स्विफ्ट स्पोर्ट में फिट थे। मार्ग की सुगमता में सुधार और चालक प्रतिक्रिया को बढ़ाने के लिए एक्चुएशन बल को समायोजित किया गया है, जो तकनीकी सुधारों के पूरक हैं जो कठोरता को बढ़ाते हैं और अधिक प्रत्यक्ष मार्ग की भावना को बढ़ाते हैं।
नया "हृदय" मंच
नई स्विफ्ट स्पोर्ट को "हृदय" प्लेटफॉर्म पर विकसित किया गया था, सुजुकी प्लेटफॉर्म की नई पीढ़ी जो हल्का है और अधिक कठोरता के साथ है।
एक व्यापक ओवरहाल के परिणामस्वरूप पिछले प्लेटफॉर्म के खंडित फ्रेम को एक सतत फ्रेम के साथ बदल दिया गया जो पूरे ढांचे की कठोरता को बढ़ाता है। वेल्ड बिंदुओं में वृद्धि, रैखिकता और स्टीयरिंग नियंत्रण में सुधार के साथ समग्र शरीर की कठोरता में और सुधार हुआ है।
"हृदय" मंच के अलावा, इंटीरियर, सीटों और अन्य घटकों के विस्तृत अनुकूलन के परिणामस्वरूप कुल भारहीन वजन और सिर्फ 970 किग्रा के रहने वाले थे।
विशिष्ट निलंबन
जैसा कि सुजुकी स्विफ्ट स्पोर्ट जापानी निर्माता की श्रेणी में सबसे स्पोर्टी मॉडल है, इन घटकों को ठीक करने में ब्रांड के इंजीनियरों द्वारा महत्वपूर्ण काम किया गया था।
अपने पूर्ववर्ती की तरह, नई स्विफ्ट स्पोर्ट में फ्रंट में मुनरो शॉक एब्जॉर्बर का उपयोग किया गया है। रोलिंग स्थिरता में सुधार करने के लिए, स्टेबलाइजर असेंबली में टेफ्लॉन को जोड़ने के साथ स्टेबलाइजर बार की मोटाई को बढ़ाया गया था। व्हील हब और व्हील बेयरिंग को एक पीस में बनाया गया था और बेयरिंग के बीच की चौड़ाई को बढ़ाया गया था।
पिछला निलंबन भी ध्यान देने योग्य था। नेक को विशेष रूप से नई सुजुकी स्विफ्ट स्पोर्ट के लिए डिजाइन और विकसित किया गया था। अपने पूर्ववर्ती की तुलना में मॉडल की कठोरता में 1.4 गुना सुधार किया गया है और कठोरता लोड के तहत तीन गुना अधिक है। इष्टतम रोलिंग कठोरता प्रदान करने के लिए टोरसन बार की टोरसोनियल कठोरता को समायोजित किया गया है। इसके अलावा अतीत में, ब्रांड ने मुनरो शॉक एब्जॉर्बर का सहारा लिया।
इन विकासों ने, ब्रांड के अनुसार, सड़क के साथ टायर के संपर्क में सुचारू गति को बनाए रखते हुए, स्प्रिंग स्पीड या फ्रंट स्टेबलाइजर को अत्यधिक बढ़ाए बिना कठोरता की एक अतिरिक्त डिग्री प्रदान की।
