स्कोडा स्काला सी सेगमेंट में चेक ब्रांड की उपस्थिति में एक नया चरण चिह्नित करने के लिए आया था। अब तक, यह दो मॉडलों, रैपिड और ऑक्टेविया द्वारा सुनिश्चित किया गया था, जो उनके आयामों के कारण, "खंडों के बीच" पाए गए थे। अब, स्काला के साथ, स्कोडा ने फैसला किया कि यह सी-सेगमेंट में "गंभीर" होने का समय है और इसके बावजूद MQB-A0 प्लेटफॉर्म (सीट इबीसा या वोक्सवैगन पोलो के समान) का सहारा लेने के बावजूद, सच्चाई यह है कि इसके आयाम इसकी स्थिति के संबंध में संदेह की गुंजाइश न होने दें।
दिखने में, स्कोडा स्काला वोल्वो V40 के करीब एक दर्शन का अनुसरण करती है, जो एक पारंपरिक हैचबैक और एक वैन के बीच "आधा" है। व्यक्तिगत रूप से, मुझे स्कैला का शांत और विवेकपूर्ण रूप पसंद है और मैं विशेष रूप से पिछली खिड़की में अपनाए गए समाधान की सराहना करता हूं (हालांकि यह आसानी से गंदा हो जाता है)।
स्कोडा स्काला 1.0 टीएसआई 116सीवी स्टाइल डीएसजी
स्कोडा स्काला के अंदर
चेक ब्रांड के नए डिजाइन दर्शन के अग्रणी, स्काला का इंटीरियर उन सिद्धांतों से विचलित नहीं होता है जो स्कोडा ने हमें आदी कर दिया है, प्रमुख शैलीगत विशेषताओं के बिना, लेकिन अच्छे सामान्य एर्गोनॉमिक्स और आलोचना से मुक्त असेंबली की गुणवत्ता के साथ एक शांत रूप पेश करते हैं।
स्कोडा स्काला 1.0 टीएसआई 116सीवी स्टाइल डीएसजी
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रहने योग्य स्थान। लेगरूम के पीछे एक संदर्भ है और ऊंचाई में भी यह काफी उदार है, चार वयस्कों को आराम से और "कोहनी" के बिना ले जाना संभव है। हमारे न्यूज़लेटर की सदस्यता लें
कुल मिलाकर, स्कोडा स्काला पर यह महसूस होता है कि हम वास्तव में उससे बड़ी कार में हैं। यात्रियों के लिए उपलब्ध जगह के साथ-साथ लगेज कंपार्टमेंट में काफी जगह भी मिलती है, जो प्रभावशाली और व्यावहारिक रूप से संदर्भित 467 लीटर की रिकॉर्डिंग करती है।
स्कोडा स्काला 1.0 टीएसआई 116सीवी स्टाइल डीएसजी
अब तक, मैंने आपको परिचित चेक रेंज में स्कोडा स्काला कट्स के बारे में जो कुछ भी बताया है। इस परीक्षण की शुरुआत में मेरे द्वारा पूछे गए प्रश्न का उत्तर देने के लिए, यह सड़क पर उतरने का समय है, और प्रत्येक इंजन के तर्कों को देखें और देखें कि वे स्कोडा स्काला के ड्राइविंग अनुभव में कैसे योगदान करते हैं।
स्कोडा स्काला 1.0 टीएसआई 116सीवी स्टाइल डीएसजी
लेकिन चलो व्यापार के लिए नीचे उतरें, इंजन। दोनों में समान शक्ति है, 116 hp, टॉर्क वैल्यू में भिन्न - TDI पर 250 Nm और TSI पर 200 Nm - लेकिन उत्सुकता से, उनके बीच अंतर के बावजूद (एक पेट्रोल और दूसरा डीजल है) वे अंत में कुछ खुलासा करते हैं निचले आहार में फेफड़े की कमी।
स्कोडा स्काला 1.0 टीएसआई 116सीवी स्टाइल डीएसजी
दोनों इकाइयों के बीच प्रदर्शन कुछ हद तक समान है, टीडीआई के साथ एक अच्छी तरह से स्केल (और उपयोग करने के लिए सुखद) छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स और टीएसआई के साथ पहले से ही सात-स्पीड डीएसजी स्वचालित गियरबॉक्स की प्रशंसा की गई है।
स्कोडा स्काला 1.0 टीएसआई 116सीवी स्टाइल डीएसजी
खपत के संबंध में, इनमें से कोई भी इंजन विशेष रूप से पेटू साबित नहीं हुआ। जाहिर है, डीजल अधिक "बख्शते" है, 5 एल/100 किमी के क्षेत्र में औसत की पेशकश करता है (शांत और खुली सड़क पर मैं 3.8 एल/100 किमी तक पहुंच गया)। TSI में, औसत 6.5 l/100 किमी और 7 l/100 किमी के बीच चला।
अंत में, दोनों के बीच लगभग 100 किलो के अंतर के बावजूद, दो स्कोडा स्काला को गतिशील रूप से अलग करने के लिए व्यावहारिक रूप से कुछ भी नहीं है। यह एक कॉम्पैक्ट परिवार का सदस्य हो सकता है, लेकिन इसके अलग-अलग गुणों की कमी नहीं है, और जब घटता की बात आती है, तो स्कैला डरता नहीं है। व्यवहार सटीक, पूर्वानुमेय और सुरक्षित होने के द्वारा निर्देशित होता है, एक सटीक दिशा द्वारा पूरक, उचित वजन के साथ।
स्कोडा स्काला 1.0 टीएसआई 116सीवी स्टाइल डीएसजी
यह सच है कि इसमें मज़्दा3 का गतिशील तीक्ष्णता या मर्सिडीज-बेंज ए-क्लास की प्रीमियम अपील नहीं है, लेकिन मुझे यह स्वीकार करना होगा क्योंकि मुझे स्कोडा स्काला बहुत पसंद है। यह केवल इतना है कि चेक मॉडल में कोई नकारात्मक बिंदु नहीं है जो ध्यान देने योग्य है - समरूपता, सकारात्मक पक्ष पर, जो इसकी विशेषता है।
स्कोडा स्काला 1.6 टीडीआई स्टाइल
मजबूत, अच्छी तरह से सुसज्जित, आरामदायक और (बहुत) विशाल, स्कोडा स्काला एक सी-सेगमेंट मॉडल के बारे में पूछे जाने वाले हर चीज को पूरा करती है। इन सभी तर्कों को ध्यान में रखते हुए, यदि आप एक बहुत ही सक्षम और विशाल कॉम्पैक्ट परिवार की तलाश में हैं, तो स्काला आपकी "प्रार्थना" का उत्तर भी हो सकता है।
जहां तक आदर्श इंजन की बात है, 1.6 TDI और 1.0 TSI दोनों ही अच्छे विकल्प हैं, जो स्काला के रोड गोइंग चरित्र के साथ अच्छी तरह से फिट होते हैं। आखिर किसे चुनें?
सुखदता के दृष्टिकोण से, छोटा 1.0 टीएसआई 1.6 टीडीआई से आगे निकल जाता है, लेकिन हमेशा की तरह, यदि प्रति वर्ष अभ्यास किए जाने वाले किलोमीटर की संख्या काफी अधिक है, तो डीजल की बेहतर अर्थव्यवस्था को ध्यान में रखना असंभव नहीं है।
हमेशा की तरह, कैलकुलेटर प्राप्त करना और कुछ गणित करना सबसे अच्छी बात है। हमारे कराधान के लिए धन्यवाद, जो न केवल अधिक डीजल मॉडल बल्कि उच्च विस्थापन को भी दंडित करता है, परीक्षण किया गया स्काला 1.6 टीडीआई लगभग है
चार हजार यूरो 1.0 TSI . से अधिक और आईयूसी भी वह 40 यूरो से अधिक है। यह समान स्तर के उपकरण होने के बावजूद, और 1.0 TSI में सबसे महंगा ट्रांसमिशन भी है। मूल्य जो आपको सोचने पर मजबूर करते हैं। नोट: नीचे दी गई डेटा शीट में कोष्ठक में दिए गए आंकड़े विशेष रूप से स्कोडा स्काला 1.6 टीडीआई 116 सीवी स्टाइल को संदर्भित करते हैं। इस वर्जन की बेस प्राइस 28,694 यूरो है। परीक्षण किए गए संस्करण की राशि 30,234 यूरो थी। आईयूसी मूल्य €147.21 है।
स्वभाव से सक्षम रिश्तेदार, स्कोडा स्काला