यूएस में होंडा सिविक कूप के अंत की आधिकारिक घोषणा के साथ - हाँ, अमेरिकी केवल तीन-दरवाजे वाली सिविक खरीद सकते थे - हमने अभी सीखा है कि एक नई पीढ़ी सिविक, 11 वीं, का अनावरण 2021 के वसंत में किया जाएगा। , और वह जारी रहेगा नागरिक प्रकार आर इसका शीर्ष संस्करण, जो कुछ समय बाद दिखाई देना चाहिए।
हालांकि, भविष्य में सिविक टाइप आर किस तरह की मशीन होगी? सड़क परीक्षणों में पहले से ही लेंस द्वारा पकड़े जाने के बावजूद, अभी भी संदेह है कि नई पीढ़ी की हॉट हैच से क्या उम्मीद की जाए।
अभी, मेज पर दो परिकल्पनाएँ प्रतीत होती हैं। आइए उनसे मिलते हैं।
सिविक टाइप आर… हाइब्रिड
एक संकर सिविक टाइप आर हाल के दिनों में सबसे गर्म परिकल्पनाओं में से एक रहा है। एक संभावना है कि मुख्य रूप से होंडा की 2022 तक अपने पूरे पोर्टफोलियो को विद्युतीकृत करने की घोषणा की वजह से पदार्थ प्राप्त होता है।
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अफवाहों को आवाज देते हुए, यह वर्तमान में बिक्री पर मौजूद मशीन से बहुत अलग चरित्र की होगी। इलेक्ट्रिक मशीन को रियर एक्सल पर रखने से, दहन इंजन को फ्रंट एक्सल से जोड़े रखने से, भविष्य का सिविक टाइप आर 400 hp की अनुमानित शक्ति के साथ एक चार-पहिया-ड्राइव "राक्षस" बन जाएगा - जाने के लिए तैयार। जर्मन मेगा-हैच के लिए, विशेष रूप से मर्सिडीज-एएमजी ए 45 एस, 421 एचपी के साथ।
संकल्पनात्मक रूप से और सभी संकेतों से, यह होंडा एनएसएक्स में देखे गए समाधान के समान समाधान का पालन करेगा, जहां 3.5 वी 6 ट्विन-टर्बो, यानी प्रति पहिया एक इंजन (इस मामले में) के पूरक के लिए तीन इलेक्ट्रिक मोटर और बैटरी हैं। आगे), साथ ही दूसरा सीधे दहन इंजन से जुड़ा।
हालाँकि, यह परिकल्पना कई समस्याएं खड़ी करती है। सबसे पहले, बिजली श्रृंखला की सभी जटिलता और इसकी लागत। होंडा सिविक टाइप आर की कीमत, जो अब सबसे सस्ती नहीं है, को तकनीकी "अति मात्रा" का सामना करने के लिए और अधिक वृद्धि करनी होगी।
और अगर हॉट हैच की बिक्री की मात्रा पहले से अधिक नहीं है, तो अधिक कीमत इस संबंध में मदद नहीं करेगी। क्या यह आवश्यक भारी निवेश के लायक है? बस याद रखें कि फोर्ड फोकस आरएस का क्या हुआ जिसने इसी तरह के समाधान का वादा किया था।
दूसरा, संकरण (इस मामले में एक प्लग-इन हाइब्रिड) का अर्थ है गिट्टी, ढेर सारी गिट्टी - 150 किलो का जुर्माना अवास्तविक नहीं है। इसके अलावा, बढ़ी हुई शक्ति से निपटने के लिए, प्रबलित या संवर्धित घटकों के साथ अधिक गिट्टी को जोड़ना होगा - अधिक "रबर", बड़े ब्रेक, साथ ही साथ चेसिस के बाकी हिस्सों में घटक। यह सिविक टाइप आर की अत्यधिक प्रशंसित चपलता को कैसे प्रभावित करेगा?
सिविक टाइप आर बिना इलेक्ट्रॉनों के
हो सकता है कि नुस्खा को सरल रखना बेहतर हो, जैसा कि आज है? दूसरी परिकल्पना, सिविक टाइप आर की केवल दहन और दो-पहिया ड्राइव के साथ, हाल ही में प्रमुखता प्राप्त की है। ऑटो एक्सप्रेस को होंडा यूरोप के वरिष्ठ उपाध्यक्ष टॉम गार्डनर के बयानों के कारण:
"हमारे पास हमारे मुख्य स्तंभ हैं जो विद्युतीकृत होने जा रहे हैं (...), लेकिन अभी तक कोई निर्णय नहीं लिया गया है (सिविक टाइप आर के बारे में)। हम वर्तमान मॉडल के लिए अपने ग्राहकों की मजबूत प्रशंसा से बहुत अवगत हैं, और हमें आगे के सर्वोत्तम तरीके को गहराई से देखने की जरूरत है। ”
यह देखते हुए कि भविष्य की हॉट हैच पहले ही पकड़ी जा चुकी है, यद्यपि छलावरण, सड़क परीक्षणों में, शायद यह निर्णय पहले ही लिया जा चुका है।
यदि होंडा अधिक "पारंपरिक" सिविक टाइप आर का विकल्प चुनती है, तो इसका मतलब यह नहीं है कि इसे किसी प्रकार का विद्युतीकरण प्राप्त नहीं होता है। बेशक, हम एक सरल और बहुत कम दखल देने वाली (कब्जे वाली जगह और गिट्टी के संदर्भ में) माइल्ड-हाइब्रिड सिस्टम की बात कर रहे हैं जो आपको पहले से ही उत्सर्जन परीक्षणों में CO2 के कीमती ग्राम को काटने की अनुमति देता है।
शेष राजस्व लगभग मौजूदा मॉडल के समान होगा। K20 इंजन चालू रहेगा, संभवतः दक्षता के नाम पर कुछ बदलाव प्राप्त कर रहा है - क्या इसे और अधिक शक्ति की आवश्यकता होगी? कुछ अफवाहें कहती हैं कि हां, 2.0 टर्बो में इक्वाइन की संख्या थोड़ी बढ़ सकती है।
सब कुछ यथावत रखने में सबसे बड़ी समस्या उत्सर्जन गणनाओं में है। होंडा ने पहले ही अपनी इलेक्ट्रिक, होंडा ई की मार्केटिंग शुरू कर दी है, और हमने सीआर-वी और जैज़ को भी हाइब्रिड होते देखा है। उम्मीद की जा रही है कि 11वीं पीढ़ी के सिविक को इन दोनों मॉडलों के समान एक हाइब्रिड समाधान प्राप्त होगा।
क्या यह यूरोप में जापानी निर्माता के उत्सर्जन को उस स्तर तक कम करने के लिए पर्याप्त होगा जो सिविक टाइप आर की तरह "सनकी" की अनुमति देता है? अगर हम साथी टोयोटा को देखें, तो वर्तमान में उसके पास जीआर सुप्रा और जीआर यारिस होने की विलासिता है - दोनों विशुद्ध रूप से दहन - क्योंकि इसकी अधिकांश बिक्री हाइब्रिड वाहन हैं।
और आप, आपकी क्या राय है? क्या होंडा सिविक टाइप आर को स्थिति - शक्ति और कीमत में वृद्धि करनी चाहिए - और इसके संकरण के साथ जर्मनों से लड़ाई करनी चाहिए; या, दूसरी ओर, नुस्खा को वर्तमान मॉडल के लिए यथासंभव वफादार रखने की कोशिश करें जिसे हम बहुत प्यार करते हैं?