चार सिलेंडर, 1488 सेमी 3 क्षमता, 50 या 67 एचपी इस पर निर्भर करता है कि उसने टर्बो अपनाया है या नहीं। मेरा पसंदीदा इंजन (शायद मेरे जीवन का इंजन) क्या है, इसकी मुख्य विशेषताएं यहां दी गई हैं, इसुजु डीजल इंजन जो ओपल कोर्सा ए और बी को संचालित करता है।
मैं अच्छी तरह से जानता हूं कि इस चुनाव में शायद ही आम सहमति बनती है और इससे भी बेहतर इंजन हैं, लेकिन आप, चौकस पाठक, मैं आपसे थोड़ा धैर्य मांगता हूं, जबकि मैं आपको समझाता हूं कि मैंने यह चुनाव क्यों किया।
स्वभाव से किफायती और चरित्र द्वारा विश्वसनीय, इसुजु डीजल इंजन जिसने 1990 के दशक में मामूली ओपल कोर्सा को संचालित किया, ऑटोमोटिव इंजीनियरिंग का एक रत्न होने से बहुत दूर है (इतना अधिक कि यह इस लेख में एक सम्मानजनक उल्लेख से आगे भी नहीं गया)।
हालांकि, अगर मुझसे कहा गया कि मैं जीवन भर साथ देने के लिए केवल एक इंजन चुन सकता हूं, तो मैं शायद ही दो बार सोचूंगा।
कारण जो कारण के भी विपरीत हैं
सबसे पहले, यह इंजन मेरे लिए लगभग एक (बहुत) लंबे समय के दोस्त की तरह है। उस कार में मौजूद जो मेरे जन्म के समय घर पर थी, "डी" संस्करण में एक कोर्सा ए, जो 700,000 किलोमीटर तक की यात्रा करता था, इसकी कुछ अनाड़ी बकबक वह साउंडट्रैक था जिसने मुझे बचपन में लंबी यात्राओं पर ले लिया।
मुझे बस इतना करना था कि उसे दूर से ही सुनें और सोचें कि "मेरे पिता आ रहे हैं"। जब छोटा कोर्सा ए सेवानिवृत्त हुआ, तो घर पर प्रतिस्थापन उसका प्रत्यक्ष उत्तराधिकारी था, एक कोर्सा बी, जो कि समय के अनुरूप था, "टीडी" संस्करण में दिखाई दिया।
उस पर मैं अपने पिता से ड्राइविंग के रहस्यों के बारे में पूछताछ कर रहा था और उस दिन के सपने देख रहा था जब मैं पहिया के पीछे पहुंच सकता था। और साउंडट्रैक? हमेशा इसुजु डीजल इंजन, T4EC1 की खड़खड़ाहट।
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तब से मेरे घर से कई कारें गुजर चुकी हैं, लेकिन वह छोटा काला ओपल कोर्सा उस दिन तक बना रहा जब तक मुझे मेरा लाइसेंस नहीं मिला (दिलचस्प बात यह है कि ... कोर्सा 1.5 टीडी के पहिए के पीछे कुछ सबक के साथ)।
वहाँ, और मेरे निपटान में 1.2 एनर्जी के कार्बोरेटर संस्करण से लैस एक स्पोर्टियर और यहां तक कि गतिशील रेनॉल्ट क्लियो होने के बावजूद, जब भी मैं अपनी माँ से कार "चुरा" सकता था। बहाना? डीजल सस्ता हुआ।
साल बीतते गए, किलोमीटर जमा होते गए, लेकिन एक बात तय है: वह इंजन मुझे अभी भी आकर्षित करता है। चाहे वह स्टार्टर मोटर का मामूली खिंचाव हो (जो आमतौर पर इंजन शुरू होने से पहले दो मोड़ लेता है), अर्थव्यवस्था या तथ्य यह है कि मैं पहले से ही इसकी सभी आवाज़ और चाल जानता हूं, मैं अपने बाकी के लिए मेरे साथ जाने के लिए शायद ही कोई दूसरा इंजन चुनूंगा जिंदगी।
मुझे पता है कि बेहतर इंजन हैं, अधिक शक्तिशाली, किफायती और यहां तक कि विश्वसनीय (कम से कम कम गर्मी या वाल्व कैप के माध्यम से तेल खोने का खतरा)।
हालाँकि, जब भी मैं चाबी घुमाता हूँ और सुनता हूँ कि फोर सिलेंडर स्टार्ट होता है तो मेरे चेहरे पर हमेशा एक मुस्कान रहती है कि किसी और कार ने मुझे कभी नहीं बनाया, और यही कारण है कि यह मेरा पसंदीदा इंजन है।
और आप, क्या आपके पास एक इंजन है जिसने आपको चिह्नित किया है? हमें अपनी कहानी टिप्पणियों में छोड़ दें।