इस बात को ध्यान में रखते हुए कि उपभोक्ता आमतौर पर मूल संस्करणों से "भाग जाते हैं", जीवन संस्करण सफल सीमा के भीतर विशेष महत्व रखता है। वोक्सवैगन टिगुआन.
सरल "टिगुआन" संस्करण और उच्च अंत "आर-लाइन" के बीच मध्यवर्ती संस्करण, जब छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ 122hp संस्करण में 2.0 टीडीआई के साथ संयुक्त, जीवन स्तर खुद को एक बहुत ही संतुलित प्रस्ताव के रूप में प्रस्तुत करता है।
हालाँकि, जर्मन एसयूवी के आयामों और इसकी परिचित योग्यता को ध्यान में रखते हुए, 122 hp नहीं है जो कुछ "छोटा" घोषित करता है? यह पता लगाने के लिए, हमने उसका परीक्षण किया।
सिंपल टिगुआन
बाहर और अंदर दोनों तरफ, टिगुआन अपने संयम के लिए सही रहता है, और मेरी राय में इसे भविष्य में सकारात्मक लाभांश देना चाहिए।
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आखिरकार, अधिक "क्लासिक" और शांत आकार बेहतर उम्र के होते हैं, जो एक ऐसा कारक है जो जर्मन एसयूवी के भविष्य के वसूली मूल्य को प्रभावित कर सकता है, जो कि अन्य वोक्सवैगन प्रस्तावों के साथ होता है।
टिगुआन बोर्ड पर मजबूती एक स्थिरांक है।
जब स्थान या असेंबली की मजबूती और सामग्री की गुणवत्ता जैसे मुद्दों की बात आती है, तो मैं फर्नांडो के शब्दों को प्रतिध्वनित करता हूं जब उन्होंने आपके द्वारा खरीदे जा सकने वाले सबसे सस्ते टिगुआन का परीक्षण किया: मूल रूप से 2016 में रिलीज़ होने के बावजूद, टिगुआन इस अध्याय में खंड संदर्भों में से एक है।
और इंजन, क्या यह सही है?
ठीक है, अगर बंद कर दिया जाता है, तो फर्नांडो द्वारा परीक्षण किया गया टिगुआन और जिसका मैंने परीक्षण किया है, व्यावहारिक रूप से समान हैं, जैसे ही हम "कुंजी जाते हैं" अंतर जल्दी से स्पष्ट हो जाते हैं।
शुरुआत के लिए, ध्वनि। केबिन अच्छी तरह से अछूता होने के बावजूद, डीजल इंजनों की विशिष्ट बकवास (जो मुझे नापसंद भी नहीं है, जैसा कि आप जानते होंगे कि आपने यह लेख पढ़ा है) खुद को महसूस कर रही है और हमें याद दिलाती है कि आगे एक 2.0 टीडीआई रहता है और 1.5 टीएसआई नहीं।
पहले से ही चल रहा है, यह दो इंजनों की प्रतिक्रिया है जो इन टिगुआन को अलग करती है। क्या यह है कि अगर गैसोलीन संस्करण के मामले में 130 hp थोड़ा "उचित" लगता है, तो डीजल में, सबसे कम 122 hp पर्याप्त प्रतीत होता है।
बेशक, प्रदर्शन बैलिस्टिक नहीं हैं (न ही उन्हें होना चाहिए था), लेकिन बढ़े हुए टॉर्क के लिए धन्यवाद - 220 एनएम के मुकाबले 320 एनएम - जो कि 1600 आरपीएम से और 2500 आरपीएम तक उपलब्ध है, हम आराम से अभ्यास कर सकते हैं अच्छी तरह से स्केल किए गए और सुचारू छह-अनुपात वाले मैनुअल गियरबॉक्स का सहारा लिए बिना ड्राइविंग।
यहां तक कि बोर्ड पर चार लोगों और (बहुत सारे) कार्गो के साथ, 2.0 टीडीआई ने कभी भी इनकार नहीं किया, हमेशा अच्छे प्रदर्शन के साथ जवाब दिया (निश्चित रूप से सेट के वजन और इंजन की शक्ति को ध्यान में रखते हुए) और सबसे ऊपर, मध्यम उपभोग।
सामान्य ड्राइविंग में वे हमेशा 5 से 5.5 लीटर/100 किमी के बीच यात्रा करते थे और जब मैंने टिगुआन को "गिलहर्मे की भूमि" (उर्फ, अलेंटेजो) में ले जाने का फैसला किया, तो मैंने अधिक किफायती ड्राइविंग पर ध्यान केंद्रित किया (कोई पेस्ट्री नहीं, लेकिन सीमाओं से चिपके हुए) हमारे नागरिकों की गति) मैं औसत… 3.8 लीटर/100 किमी तक पहुंच गया!
अच्छा ग्राउंड क्लीयरेंस और उच्च प्रोफ़ाइल टायर टिगुआन को एक सुखद बहुमुखी प्रतिभा प्रदान करते हैं।
यह जर्मन है लेकिन यह फ्रेंच दिखता है
गतिशील अध्याय में, यह टिगुआन इस बात का प्रमाण है कि छोटे पहिये और उच्च प्रोफ़ाइल टायर भी अपने आकर्षण हैं।
जैसा कि फर्नांडो ने उल्लेख किया है, जब उन्होंने 17 ”पहियों के साथ अन्य टिगुआन का परीक्षण किया, इस संयोजन में जर्मन एसयूवी में एक चलने और आराम का एक स्तर है जो लगता है … फ्रेंच। इसके बावजूद, जब भी वक्र आते हैं, तो इसकी उत्पत्ति "वर्तमान" कहती है। प्राणपोषक हुए बिना, टिगुआन हमेशा सक्षम, पूर्वानुमेय और सुरक्षित है।
इन स्थितियों में Tiguan का शरीर की गतिविधियों पर अच्छा नियंत्रण है और एक सटीक और तेज़ स्टीयरिंग है। इन स्थितियों में कम सकारात्मक जीवन संस्करण से लैस सरल (लेकिन आरामदायक) सीटों द्वारा प्रदान किए जाने वाले अधिक पार्श्व समर्थन की अनुपस्थिति है।
क्या कार मेरे लिए सही है?
अच्छी तरह से निर्मित, विशाल और शांत दिखने के साथ, वोक्सवैगन टिगुआन खुद को इस जीवन संस्करण में 122 एचपी 2.0 टीडीआई इंजन और मैनुअल गियरबॉक्स के साथ सेगमेंट में सबसे संतुलित प्रस्तावों में से एक के रूप में प्रस्तुत करता है।
उपकरणों की आपूर्ति पहले से ही काफी उचित है (सभी इलेक्ट्रॉनिक "अभिभावक स्वर्गदूतों" सहित हमें सामान्य रूप से जो कुछ भी चाहिए) और इंजन आराम से और सबसे ऊपर, किफायती उपयोग की अनुमति देता है।
क्या डीजल इंजन वाली और बेहतर परफॉर्मेंस वाली SUVs हैं? इस इंजन के 150 hp और 200 hp के संस्करणों के साथ Tiguan भी हैं।
इसके अलावा, हमारे कराधान के कारण, यह डीजल विकल्प अब नए प्रकार के प्रतिस्पर्धियों का सामना कर रहा है, अर्थात् टिगुआन ईहाइब्रिड (प्लग-इन हाइब्रिड)। अभी भी लगभग 1500-2000 यूरो अधिक महंगा होने के बावजूद, यह दोगुने से अधिक बिजली (245 hp) और 50 किमी विद्युत स्वायत्तता प्रदान करता है - डीजल से भी कम खपत की संभावना बहुत वास्तविक है ... बस बैटरी को बार-बार चार्ज करें।
हालांकि, उन लोगों के लिए जो आसानी से कई किलोमीटर जमा करते हैं, बटुए पर "हमला" किए बिना, 122 एचपी का यह वोक्सवैगन टिगुआन लाइफ 2.0 टीडीआई आदर्श प्रस्ताव हो सकता है।