के प्रदर्शन के बावजूद फोर्ड रेंजर रैप्टर और 213 hp और 500 Nm के साथ इसका 2.0 लीटर डीजल इंजन आलोचना के लायक नहीं है, उत्तर अमेरिकी पिकअप के कई प्रशंसकों को खेद है कि उसके पास अधिक शक्तिशाली इंजन और गैसोलीन का अधिकार नहीं है।
अप्रत्यक्ष रूप से फोर्ड कैस्ट्रोल क्रॉस कंट्री टीम ने इन सभी प्रशंसकों की प्रार्थनाओं का उत्तर दिया। पसंद? सरल। प्रतियोगिता के लिए फोर्ड रेंजर रैप्टर के नए संस्करण को तैयार करते समय, टीम ने फैसला किया कि वे जिस सर्वश्रेष्ठ इंजन की ओर रुख कर सकते हैं वह F-150 रैप्टर है।
दूसरे शब्दों में, बोनट के नीचे a . है 3.5 EcoBoost V6 450 hp और 691 Nm के टार्क के साथ . हालाँकि, इस Ranger Raptor में जो बदलाव हुए हैं, वे इंजन से बहुत आगे निकल गए हैं, और अगली कुछ पंक्तियों में आप उन्हें जानेंगे।
इस रेंजर रैप्टर में क्या बदलाव आया है?
शुरुआत के लिए, फोर्ड रेंजर रैप्टर प्रतियोगिता उत्पादन संस्करण के चेसिस का उपयोग नहीं करती है जिसे गुइलहर्मे ने परीक्षण के लिए रखा था। इसके बजाय, यह खरोंच से बने आधार पर टिकी हुई है जिसने मोटर को पीछे की ओर रखने की अनुमति दी, इसे केंद्रीय स्थिति में रखा।
हमारे न्यूज़लेटर की सदस्यता लें
निलंबन के लिए, रेंजर रैप्टर में एक स्वतंत्र चार-पहिया निलंबन है (उत्पादन संस्करण में पीछे की तरफ एक कठोर रियर एक्सल है)। प्रति पहिया दो बीओएस सदमे अवशोषक के साथ, रेंजर रैप्टर की निलंबन यात्रा लगभग 28 सेमी है।
अंत में, ब्रेकिंग सिस्टम में आगे और पीछे छह-पिस्टन कैलिपर होते हैं (यहाँ कैलीपर्स वाटर-कूल्ड होते हैं)। फोर्ड कैस्ट्रोल क्रॉस कंट्री टीम के अनुसार, योजना इन फोर्ड रेंजर रैप्टर में से तीन को वर्ष के मध्य में प्रतियोगिता में रखने की है।
हमारे यूट्यूब चैनल पर सब्सक्राइब करें।