V6 इंजन के साथ फेरारी के अभूतपूर्व प्लग-इन हाइब्रिड के दूसरे संस्करण का अनावरण, जिसे पदनाम अपनाने की उम्मीद है 296 जीटीएस . दूसरे शब्दों में, 296 GTB कूप के स्पाइडर संस्करण का अनावरण एक महीने पहले ही किया गया था।
हालांकि हम पहले से ही विस्तार से जानते हैं, नए 296 जीटीबी की लाइनें और यह जानते हुए कि कूप और परिवर्तनीय बॉडीवर्क के बीच अंतर ड्राइवर के पीछे केंद्रित होगा - बी-स्तंभ, छत और, सबसे अधिक संभावना है, इंजन कवर - फेरारी उन्होंने अपने भविष्य के मॉडल को पूरी तरह से छिपाने के लिए सबसे अच्छा सोचा।
लेकिन एक मंत्रमुग्ध कर देने वाले छलावरण के साथ, यह देखना संभव है कि छत को भागों में विभाजित किया गया है, इस 296 को इतालवी सुपर स्पोर्ट्स कार के भविष्य के परिवर्तनीय संस्करण के रूप में निरूपित किया गया है।
ऐसा लगता है कि हुड एक तकनीकी समाधान के समान है जो पहले से ही F8 स्पाइडर जैसे मॉडलों में पाया जाता है, जिसमें कठोर पैनल होते हैं, जो एक बटन के स्पर्श पर, केबिन और इंजन के बीच की जगह में संग्रहीत होने वाले लोगों के पीछे वापस गुना हो जाते हैं। .
पदनाम के लिए, हालांकि यह अभी तक आधिकारिक तौर पर पुष्टि नहीं हुई है, इस बात को ध्यान में रखते हुए कि फेरारी ने 296 के कूप संस्करण को जीटीबी (ग्रैन टूरिस्मो बर्लिनेटा) पदनाम देने के लिए चुना है, खुले संस्करण की संभावना जीटीएस कहलाती है, या ग्रैन टूरिस्मो स्पाइडर, उच्च है।
बाक़ी के लिए... सब वही
296 जीटीबी और भविष्य के 296 जीटीएस के बीच अंतर इसकी छतों और डिजाइन के संदर्भ में उस क्षेत्र के आसपास आवश्यक अनुकूलन तक सीमित होना चाहिए। यांत्रिक मतभेदों की अपेक्षा न करें।
भविष्य में फेरारी 296 जीटीएस नए 663 एचपी 3.0 ट्विन-टर्बो वी 6 - 221 एचपी / एल का भी उपयोग करेगा, जो उत्पादन में आंतरिक दहन इंजन में उच्चतम विशिष्ट शक्ति है - जिसे पूर्ण शक्ति के लिए 167 एचपी इलेक्ट्रिक मोटर के साथ जोड़ा जाता है। संयुक्त 830 एचपी… एक विशाल 8000 आरपीएम पर। दिलचस्प बात यह है कि इस मामले में, बस दो इंजनों की शक्ति को जोड़ दें, जो हमेशा हाइब्रिड में नहीं होता है।
प्लग-इन हाइब्रिड के रूप में, इलेक्ट्रिक मोटर एक छोटी 7.45 kWh बैटरी द्वारा संचालित होती है, जिसे 25 किमी की (लघु) विद्युत स्वायत्तता की गारंटी देनी चाहिए।
यह उम्मीद की जानी चाहिए कि 296 के परिवर्तनीय संस्करण को कूप के ऊपर कुछ दसियों किलो का लाभ मिलेगा, मुख्य रूप से हुड के उद्घाटन / समापन तंत्र के कारण, लेकिन दोनों के बीच प्रदर्शन में अंतर न्यूनतम होना चाहिए। याद रखें कि 296 GTB 2.9 सेकंड में 100 किमी/घंटा और केवल 7.3s में 200 किमी/घंटा तक पहुंच सकती है।
सब कुछ साल के अंत से पहले होने वाली नई फेरारी 296 जीटीएस के अनावरण की ओर इशारा करता है।