जब हम के बारे में लिखते हैं होंडा इंटीग्रा टाइप आर DC2 लगभग पांच साल पहले, हमने "होंडा को मत छोड़ो, हम दूसरे की प्रतीक्षा करते हैं!" वाक्यांश के साथ पाठ समाप्त किया। कोई था जो अब और इंतजार नहीं करना चाहता था, जैसा कि जॉर्डन रुबिनस्टीन-टॉवलर नाम के इस अमेरिकी डिजाइनर की छवियां प्रदर्शित करती हैं।
हां, DC2, DC5 का उत्तराधिकारी था, लेकिन इसका व्यावसायीकरण कम बाजारों तक सीमित था और यह पुर्तगाल तक भी नहीं पहुंचा था। भले ही, इस कॉम्पैक्ट कूप का उत्पादन 2006 के (दूर) वर्ष में बंद हो गया।
क्या होंडा में एक नए इंटीग्रा टाइप आर के लिए जगह होगी? हम ऐसा सोचते हैं... दूसरी पीढ़ी की टोयोटा जीटी86 और सुबारू बीआरजेड आने ही वाली है, होण्डा की ओर से प्रतिद्वंदी क्यों नहीं, भले ही सब कुछ आगे है? यहां तक कि एसयूवी और क्रॉसओवर ओवरडोज से छुटकारा पाने के लिए भी हमने ऐसा किया है।
सिविक टाइप आर की तुलना में कम समझौता के साथ एक अधिक केंद्रित और हल्का प्राणी, हालांकि, थोड़ा अनुमान लगाते हुए, टर्बोचार्ज्ड इंजन की उपस्थिति में देना आवश्यक था, जैसा कि हॉट हैच के साथ हुआ था।
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जॉर्डन रुबिनस्टीन-टॉवेलर के डिजाइन अभ्यास, संभवतः अमेरिका में होंडा सिविक कूप के अंत की हाल की घोषणा की प्रतिक्रिया, भविष्यवादी, शैलीबद्ध लाइनों के साथ लेकिन सजावटी अतिरिक्त के बिना एक कूप का खुलासा करता है। वैसे, शरीर को इतना "साफ" रखने के लिए डिजाइनर को "कुडोस", यहां तक कि यह उनके इंटेग्रा का कट्टर संस्करण भी है।
इसका कारण यह है कि डिजाइनर ने यह कल्पना करना बंद नहीं किया कि अगले कुछ वर्षों के लिए होंडा इंटेग्रा टाइप आर क्या होगा, लेकिन आगे बढ़ गया, और संभावित औद्योगिक परिस्थितियों को ध्यान में रखते हुए अपने विचारों को विकसित किया, जिससे हमें इस बात का अधिक यथार्थवादी संस्करण मिल गया कि कूप में कैसे इसके "सामान्य" संस्करण।
हालांकि टाइप आर की तरह आकर्षक नहीं, उनके लेखकत्व का "सामान्य" इंटीग्रा भी स्वच्छ, गतिशील और यहां तक कि सुरुचिपूर्ण रेखाएं रखता है।
