फोकस आरएस के गायब होने की पुष्टि की, जो "जिम्मेदारी" पर पड़ता है फोर्ड फोकस ST बड़ा हो गया।
आखिरकार, आरएस संस्करण के गायब होने के साथ, फोकस रेंज के स्पोर्टियर संस्करण की भूमिका, ठीक फोकस एसटी बन गई।
चार-सिलेंडर 2.3 इकोबूस्ट से लैस, 5500 आरपीएम पर 280 एचपी और 3000 और 4000 आरपीएम के बीच 420 एनएम - एक ऐसा ब्लॉक, जो पहले से ही पिछले फोकस आरएस और मस्टैंग से परिचित है - हम कह सकते हैं कि पावर कुछ ऐसा है फोकस एसटी की कमी नहीं है।
इसलिए, जो प्रश्न उठता है वह सरल है: कौन सा बॉक्स इस इंजन से सबसे अच्छा मेल खाता है? क्या यह सिक्स-स्पीड मैनुअल या सेवेन-स्पीड ऑटोमैटिक होगा?
चलचित्र
यह पता लगाने के लिए, हमारे CarExpert सहयोगियों ने फोर्ड फोकस एसटी के दो उदाहरणों का उपयोग किया, एक मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ और दूसरा ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ, परीक्षणों की एक श्रृंखला को अंजाम देने के लिए।
लाउडनेस, ब्रेकिंग सहित विभिन्न ड्राइविंग मोड का प्रदर्शन: सब कुछ का मूल्यांकन किया गया था।
अंत में, दोनों के बीच एक ड्रैग रेस के अलावा यह पता लगाने के लिए कि कौन सा तेज़ है, वीडियो में एक "घुसपैठिए" की उपस्थिति के लिए अभी भी जगह थी, वोक्सवैगन गोल्फ जीटीआई जो फोकस एसटी के साथ बलों को मापने के लिए प्रतीत होता है।
स्पॉइलर में योगदान किए बिना, हम आपके लिए वीडियो छोड़ते हैं ताकि आप पता लगा सकें और मूल्यांकन कर सकें कि फोर्ड फोकस एसटी के लिए कौन सा ट्रांसमिशन सबसे उपयुक्त है: