वोक्सवैगन भले ही विद्युतीकरण पर एक अभूतपूर्व दांव लगा रहा हो, हालांकि, जर्मन ब्रांड का मानना है कि दहन इंजन का अभी भी भविष्य है।
यह वोक्सवैगन के तकनीकी निदेशक मैथियास राबे ने कहा था, जिन्होंने ऑटोकार में अंग्रेजों से बात करते हुए कहा था कि दहन इंजन "कुछ कल्पना से अधिक लंबा भविष्य होगा"।
दहन इंजन के भविष्य में मथायस राबे के विश्वास के पीछे सिंथेटिक ईंधन के क्षेत्र में विकास हैं।
इनमें से, मथियास राबे ने कहा: "अगर हम विमानन उद्योग को देखें, तो हम सिंथेटिक ईंधन (...) का उपयोग करने जा रहे हैं, ये बहुत मांग में हैं। यह इस तथ्य के कारण है कि विमान बिजली नहीं बनेंगे, क्योंकि अगर उन्होंने ऐसा किया तो हम अटलांटिक को पार नहीं करेंगे।
और विद्युतीकरण कैसा है?
यद्यपि नए उत्सर्जन लक्ष्य दहन इंजन को पैंतरेबाज़ी करने के लिए कमरे से दूर ले जाते हैं और विद्युतीकरण को (केवल) पथ के रूप में इंगित करते हैं, इसका मतलब यह नहीं है कि दहन इंजन गायब हो जाएगा।
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मथियास राबे के लिए, परिवहन के अन्य क्षेत्रों में विद्युत प्रौद्योगिकी की सीमाएं - जहां बैटरी के वजन और आयाम विद्युतीकरण को अव्यवहारिक बनाते हैं - सिंथेटिक ईंधन के विकास की ओर ले जाएंगे।
मथायस राबे, वोक्सवैगन तकनीकी निदेशकहम CO2 लक्ष्यों को बहुत गंभीरता से लेते हैं और जब उत्सर्जन में कमी की बात आती है तो हम एक आदर्श बनना चाहते हैं। हालांकि, इसका मतलब यह नहीं है कि हम समीकरण से आंतरिक दहन इंजन को बाहर करने जा रहे हैं।
दूसरे शब्दों में, वोक्सवैगन के तकनीकी निदेशक के शब्दों को देखते हुए, हम कारों का क्रमिक विद्युतीकरण देखेंगे, लेकिन सार्वजनिक परिवहन और भारी वाहन दोनों दहन इंजन का उपयोग करना जारी रखेंगे।
मथियास राबे के बयान बीएमडब्ल्यू जैसे ब्रांडों के अन्य हालिया बयानों के अनुरूप हैं, जो अभी भी आंतरिक दहन इंजन के लिए लंबा जीवन प्रदान करता है, और माज़दा, जो आने वाले समय में आंतरिक दहन की इंजन की वैधता की गारंटी के लिए वैकल्पिक ईंधन पर भी दांव लगाता है। दशक।
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