पिछले साल ऑडी ने टीटी को संशोधित दृश्य और यांत्रिक स्पर्शों के साथ अद्यतन किया, लेकिन छोड़ दिया ऑडी टीटी आरएस , सबसे खराब भविष्यवाणी क्या कर सकता है ...
नवीनतम कड़े उत्सर्जन मानकों और प्रोटोकॉल का पालन करने के लिए 2018 में WLTP की शुरूआत का अर्थ कई इंजनों का अंत और दूसरों में कुछ समानों का नुकसान था। क्या टीटी आरएस बर्बाद हो गया था?
सौभाग्य से नहीं!
टीटी का सबसे शक्तिशाली स्वादिष्ट मधुर, शक्तिशाली और अद्वितीय रखता है 2500 सेमी3 . के साथ पांच इन-लाइन सुपरचार्ज्ड सिलेंडर - अपनी श्रेणी में लगातार नौ इंटरनेशनल मोटर ऑफ द ईयर का पुरस्कार जीता।
इसी तरह, यह अभिव्यंजक डेबिट करना जारी रखता है 400 एचपी और 480 एनएम (1950 आरपीएम और 5850 आरपीएम के बीच), जो ऐसे प्रदर्शन की गारंटी देता है जो बहुत पहले सुपरस्पोर्ट्स के योग्य नहीं थे।
सात-गति वाले दोहरे-क्लच (एस ट्रॉनिक) गियरबॉक्स के साथ, और ऑल-व्हील ड्राइव के साथ, यह टीटी आरएस कूप के 1450 किलोग्राम (डीआईएन) को पकड़ लेता है। केवल 3.7 सेकंड में 100 किमी/घंटा तक . इलेक्ट्रॉनिक रूप से सीमित 250 किमी/घंटा शीर्ष गति को वैकल्पिक रूप से 280 किमी/घंटा तक बढ़ाया जा सकता है।
ऑडी टीटी आरएस प्रगतिशील स्टीयरिंग से सुसज्जित है, विशेष रूप से आरएस के लिए कैलिब्रेटेड और, वैकल्पिक रूप से, "प्लस" स्पोर्ट्स सस्पेंशन प्राप्त कर सकता है, जिसमें अनुकूली चुंबकीय सदमे अवशोषक शामिल हैं। ब्रेकिंग सिस्टम हवादार फ्रंट डिस्क से बना होता है और स्टील में छिद्रित होता है, जिसमें कैलिपर एक विकल्प के रूप में काले या लाल रंग में आते हैं।
अधिक "मर्दाना" शैली
ऑडी विज्ञप्ति में पढ़ा जा सकता है कि "टीटी आरएस इतना मर्दाना कभी नहीं रहा"। बढ़ी हुई मर्दानगी देखी जा सकती है, हम मानते हैं, मैट ब्लैक में सिंगलफ्रेम और मैट टाइटेनियम में क्वाट्रो लोगो द्वारा उल्लिखित नए ग्लॉस ब्लैक ग्रिल में; केंद्रीय जंगला को किनारे करने वाले बड़े हवा के सेवन में; या फ्रंट स्पॉइलर पर।
पीछे की तरफ, हम एक नया फिक्स्ड रियर विंग देखते हैं जिसके सिरों पर "विंगलेट्स" होते हैं, एक नया रियर डिफ्यूज़र और दो अंडाकार "बाज़ूकस" एक निकास के रूप में काम करते हैं। लुक को विशिष्ट रूप से डिज़ाइन किए गए 19″ पहियों, या वैकल्पिक रूप से, 20″ पहियों द्वारा समाप्त किया गया है।
अन्य विवरण जो ऑडी टीटी आरएस को अन्य टीटी से अलग करते हैं, उन्हें दहलीज के निचले हिस्से में चमकदार काले रंग में रिक्त भाग में देखा जा सकता है; साथ ही मैट एल्युमिनियम, ग्लॉस ब्लैक और कार्बन में बॉडी कलर के अलावा बाहरी मिरर्स का हुड भी उपलब्ध है।
प्रकाशिकी मानक एलईडी हैं, लेकिन वैकल्पिक रूप से एलईडी मैट्रिक्स हो सकता है , जो आपको स्वचालित रूप से अधिकतम सेट करने की अनुमति देता है। इसके अलावा वैकल्पिक रूप से हमारे पास OLED मैट्रिक्स टेललाइट्स, 3D डिज़ाइन, अधिक शक्तिशाली और सटीक हो सकते हैं।
अंदर, हमें लगातार याद दिलाया जाता है कि हम एक TT RS पर सवार हैं: RS लोगो सीटों, स्टीयरिंग व्हील, डोर सिल्स और गियरबॉक्स नॉब पर दिखाई देता है।
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चमड़े के स्टीयरिंग व्हील के पीछे गियरशिफ्ट लीवर मौजूद हैं, साथ ही दो बटन हैं: एक इंजन को शुरू करने और रोकने के लिए, दूसरा विभिन्न ड्राइविंग मोड के बीच स्विच करने के लिए।
ऑडी टीटी आरएस ऑडी वर्चुअल कॉकपिट (12.3″) से सुसज्जित है जिसमें टायर के दबाव, टॉर्क और जी-फोर्स के लिए अतिरिक्त सूचना प्रदर्शित होती है। मैनुअल मोड में, एक चेतावनी प्रकाश हमें अलर्ट करता है जब इंजन आ रहा होता है। अपने अधिकतम रोटेशन के लिए और हमें अगले अनुपात में जाना चाहिए।
नई ऑडी टीटी आरएस कूपे और रोडस्टर के रूप में उपलब्ध रहेगी, और वसंत ऋतु में हमारे पास आएगी, लेकिन इस महीने ऑर्डर खुले रहेंगे।
