कई अफवाहों के बाद कि R8 का उत्तराधिकारी नहीं होगा, ऐसा लगता है कि ऑडी स्पोर्ट न केवल मॉडल की तीसरी पीढ़ी बनाने पर विचार कर रही है क्योंकि यह इसे V10 से लैस करने की संभावना से इंकार नहीं करती है जिसके साथ वर्तमान पीढ़ी को खारिज कर देना चाहिए बाजार।
ऑडी स्पोर्ट के निदेशक ओलिवर हॉफमैन द्वारा पुष्टि की गई थी और (उत्सुकता से या नहीं) R8 द्वारा उपयोग किए जाने वाले वायुमंडलीय V10 को बनाने के लिए जिम्मेदार, ब्रिटिश पत्रिका ऑटोकार को दिए गए एक साक्षात्कार में 24 घंटे नूरबर्गिंग के मौके पर जिसमें उन्होंने न केवल बात की थी V10 को अगली पीढ़ी के मॉडल में रखने की इच्छा के अनुसार एक नया R8 होने की संभावना के बारे में।
हॉफमैन के अनुसार, "वी 10 खंड के भीतर एक आइकन (...) है" यह कहते हुए कि "हम वी 10 के लिए लड़ रहे हैं, लेकिन यह कमोबेश दहन इंजन या विद्युतीकरण का सवाल है, और किस प्रकार का इंजन इसके लिए सबसे उपयुक्त है। परियोजना"।
लेम्बोर्गिनी मदद कर सकती है
ऑडी स्पोर्ट के कुछ अधिकारियों की ओर से V10 को R8 की तीसरी पीढ़ी में रखने की इच्छा न केवल उद्योग में देखे जाने वाले विद्युतीकरण की प्रवृत्ति के विपरीत है, बल्कि उन अफवाहों का भी खंडन करती है जो हाल ही में इंगित की गई थीं कि यह मॉडल है। उत्तराधिकारी नहीं होगा।
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उसी साक्षात्कार में, ओलिवर हॉफमैन ने पुष्टि की कि V10 को जीवित रखने के कुछ तरीकों में से एक वोक्सवैगन समूह में अन्य ब्रांडों के साथ मिलकर काम करना होगा, इस मामले में लेम्बोर्गिनी, जो ऐसा लगता है, इसका उपयोग जारी रखना चाहिए, सबसे अधिक संभावना है एक संकर प्रणाली के साथ संबंध।
ऑडी स्पोर्ट के निदेशक ओलिवर हॉफमैनहम Sant'Agata की टीमों के साथ मिलकर काम कर रहे हैं। इस प्रकार की कार को विकसित करने का एकमात्र तरीका विकास कार्यों की लागत को विभाजित करना है।
V10 को बनाए रखने के लिए इस "इच्छा" के बावजूद, हॉफमैन ने याद दिलाया कि तेजी से सख्त प्रदूषण-विरोधी मानकों और विद्युतीकरण की दिशा में उद्योग की प्रगति ने इन विशेषताओं वाले इंजन के उपयोग को सही ठहराना मुश्किल बना दिया है, यह अभी भी समझना आवश्यक है कि कौन सा है सबसे उपयुक्त समाधान और कौन से इंजन विद्युतीकरण के लिए सबसे उपयुक्त हैं।
स्रोत: ऑटोकार