1991 में रिलीज़ हुई वोक्सवैगन पोलो G40 यह बहुत छोटी चेसिस के लिए बहुत अधिक दिल वाली कार थी। अपने अस्थिर व्यवहार और अपने इंजन की शक्ति के लिए जाना जाने वाला छोटा वोक्सवैगन पॉकेट-रॉकेट के बीच एक आइकन बनने में कामयाब रहा।
हम जिस प्रति के बारे में बात कर रहे हैं, वह ओडिवेलस में कोनज़ेप्ट हेरिटेज स्टैंड पर बिक्री पर है, और बेदाग प्रतीत होती है। 1993 में सड़कों पर पहुंचने के बाद से इसे बहाल किया गया और लगभग 173 000 किमी की दूरी तय की गई, छोटे पोलो G40 की कीमत €10,900 . है.
पोलो की दूसरी पीढ़ी के स्पाइसीयर संस्करण के प्रसिद्ध होने का मुख्य कारण छोटे 1.3 लीटर इंजन और जी-लेडर वॉल्यूमेट्रिक कंप्रेसर (जी यहां कंप्रेसर के आयाम के 40 वें स्थान पर आया था) का जुड़ाव था। कंप्रेसर के उपयोग के लिए धन्यवाद, छोटे जर्मन ने 115 hp (या उत्प्रेरित संस्करण में 113 hp) डेबिट करना शुरू कर दिया।
बहुत ज्यादा दिल, बहुत कम चेसिस
शक्ति में वृद्धि के लिए धन्यवाद, पोलो G40 9s से भी कम समय में 0 से 100 किमी/घंटा तक पहुंचने में सक्षम था और 200 किमी/घंटा की अधिकतम गति तक पहुंच गया। इन सभी लाभों के सिक्के के दूसरी तरफ एक चेसिस था जिसे उच्चतम दर को बनाए रखने में गंभीर कठिनाइयां थीं जो इंजन जर्मन एसयूवी की पेशकश कर सकता था।
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यह सिर्फ इतना है कि चेसिस को 70 के दशक के अंत में बहुत कम शक्ति को ध्यान में रखकर डिजाइन किया गया था। इस प्रकार, वोक्सवैगन चलाते समय स्पोर्टियर ड्राइविंग का कोई भी प्रयास "रूसी रूले" का खेल बन गया, क्योंकि ब्रेक ने केवल कार को धीमा कर दिया और पारंपरिक आर्म आर्किटेक्चर के साथ निलंबन ने पोलो को सड़क पर रखने के लिए वास्तविक लड़ाई छेड़ दी।
इसकी "कठिन" हैंडलिंग के बावजूद, पोलो G40 ने खुद को 90 के दशक के एक मील का पत्थर के रूप में स्थापित किया है। और जबकि पोलो G40 को एक कोने में ले जाना और कहानी बताने के लिए इससे बाहर निकलना मुश्किल है, यह उन कारों में से एक है जो कई हम में से दो बार बिना सोचे समझे वक्र में स्वीकार कर लिया।