इतनी बैटरी बनाने के लिए हम कच्चा माल कहां से लाएंगे? उत्तर महासागरों के तल पर हो सकता है

लिथियम, कोबाल्ट, निकल और मैंगनीज मुख्य कच्चे माल में से हैं जो इलेक्ट्रिक कारों की बैटरी बनाते हैं। हालांकि, हाल के वर्षों में, कई और इलेक्ट्रिक वाहनों को विकसित करने और बाजार में लाने के भारी दबाव के कारण, एक वास्तविक जोखिम है कि इतनी सारी बैटरी बनाने के लिए कोई कच्चा माल नहीं है.

एक मुद्दा जिसे हमने पहले कवर किया है - हमारे पास इलेक्ट्रिक वाहनों की अपेक्षित मात्रा के लिए आवश्यक मात्रा में कच्चे माल को निकालने के लिए ग्रह पर स्थापित क्षमता नहीं है, और हमारे पास इसे प्राप्त करने में कई साल लग सकते हैं।

विश्व बैंक के अनुसार, बैटरी बनाने के लिए हमारे द्वारा उपयोग की जाने वाली कुछ सामग्रियों की मांग 2050 तक 11 गुना तक बढ़ सकती है, 2025 की शुरुआत में निकल, कोबाल्ट और तांबे की आपूर्ति में व्यवधान की भविष्यवाणी की गई थी।

कच्चे माल की आवश्यकता को कम करने या दबाने के लिए एक विकल्प है। डीपग्रीन मेटल्स, एक कनाडाई सबसी माइनिंग कंपनी, भूमि खनन के विकल्प के रूप में समुद्र तल की खोज, अधिक सटीक रूप से, प्रशांत महासागर का सुझाव देती है। प्रशांत महासागर क्यों? क्योंकि यह वहाँ है, कम से कम पहले से ही निर्धारित क्षेत्र में, कि का एक बड़ा संकेंद्रण पॉलीमेटेलिक नोड्यूल।

नोड्यूल्स ... क्या?

मैंगनीज नोड्यूल भी कहा जाता है, पॉलीमेटेलिक नोड्यूल फेरोमैंगनीज ऑक्साइड और अन्य धातुओं के जमा होते हैं, जैसे कि बैटरी के उत्पादन के लिए आवश्यक। उनका आकार 1 सेमी और 10 सेमी के बीच भिन्न होता है - वे छोटे पत्थरों से अधिक नहीं दिखते हैं - और यह अनुमान लगाया जाता है कि समुद्र तल पर 500 बिलियन टन का भंडार हो सकता है।

उन्हें सभी महासागरों में पाया जा सकता है - पूरे ग्रह में कई जमा पहले से ही ज्ञात हैं - और वे झीलों में भी पाए गए हैं। भूमि आधारित अयस्क निष्कर्षण के विपरीत, पॉलीमेटेलिक नोड्यूल समुद्र तल पर स्थित होते हैं, इस प्रकार किसी भी प्रकार की ड्रिलिंग गतिविधि की आवश्यकता नहीं होती है। जाहिर है, उन्हें इकट्ठा करने के लिए बस ... की जरूरत है।

क्या फायदे हैं?

भूमि खनन के विपरीत, पॉलीमेटेलिक नोड्यूल के संग्रह का मुख्य लाभ इसका बहुत कम पर्यावरणीय प्रभाव है। यह डीपग्रीन मेटल्स द्वारा कमीशन किए गए एक स्वतंत्र अध्ययन के अनुसार है, जिसमें इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए अरबों बैटरी बनाने के लिए भूमि खनन और पॉलीमेटेलिक नोड्यूल के संग्रह के बीच पर्यावरणीय प्रभाव की तुलना की गई है।

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परिणाम आशाजनक हैं। अध्ययन ने गणना की कि CO2 उत्सर्जन 70% (वर्तमान विधियों का उपयोग करके 1.5 Gt के बजाय कुल मिलाकर 0.4 Gt) कम हो गया है, क्रमशः 94% कम और 92% कम भूमि और वन क्षेत्र की आवश्यकता है; और अंत में, इस प्रकार की गतिविधि में कोई ठोस अपशिष्ट नहीं होता है।

अध्ययन में यह भी कहा गया है कि भूमि खनन की तुलना में जीवों पर प्रभाव 93% कम है। हालांकि, डीपग्रीन मेटल्स खुद कहता है कि समुद्र तल पर संग्रह के क्षेत्र में जानवरों की प्रजातियों की संख्या अधिक सीमित होने के बावजूद, सच्चाई यह है कि वहां रहने वाली प्रजातियों की विविधता के बारे में ज्यादा जानकारी नहीं है, इसलिए ऐसा नहीं है जाना जाता है। जानता है कि इस पारिस्थितिकी तंत्र पर वास्तविक प्रभाव क्या है। डीपग्रीन मेटल्स का इरादा समुद्र तल पर दीर्घकालिक प्रभावों पर कई वर्षों से अधिक गहन अध्ययन करने का है।

"किसी भी स्रोत से कुंवारी धातुओं का निष्कर्षण, परिभाषा के अनुसार, अस्थिर है और पर्यावरणीय क्षति का कारण बनता है। हम मानते हैं कि पॉलीमेटेलिक नोड्यूल समाधान का एक महत्वपूर्ण हिस्सा हैं। इसमें निकल, कोबाल्ट और मैंगनीज की उच्च सांद्रता होती है; यह प्रभावी रूप से बैटरी है एक चट्टान पर इलेक्ट्रिक वाहन।"

जेरार्ड बैरोन, सीईओ और डीपग्रीन मेटल्स के अध्यक्ष

अध्ययन के अनुसार, पॉलीमेटेलिक नोड्यूल लगभग 100% प्रयोग करने योग्य सामग्री से बने होते हैं और गैर विषैले होते हैं, जबकि पृथ्वी से निकाले गए खनिजों की रिकवरी दर कम होती है और इसमें जहरीले तत्व होते हैं।

क्या इसका समाधान यह हो सकता है कि हमें जितनी बैटरी की आवश्यकता होगी उतनी बैटरी बनाने के लिए कच्चा माल प्राप्त करें? डीपग्रीन मेटल्स ऐसा सोचता है।

स्रोत: ड्राइवट्राइब और ऑटोकार।

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