2019 में जिनेवा मोटर शो में प्रस्तुत किया गया, वलहैला - रेडिकल वाल्कीरी से प्राप्त - यूके में गेडन ब्रांड के नए हाइब्रिड V6 का उपयोग करने वाला पहला एस्टन मार्टिन मॉडल बनने जा रहा था। लेकिन अब, सब कुछ इंगित करता है कि यह ब्रिटिश सुपरकार पहले मर्सिडीज-एएमजी वी8 से लैस होगी।
TM01, जैसा कि इस हाइब्रिड V6 इंजन को आंतरिक रूप से जाना जाता था, का बेसब्री से इंतजार था क्योंकि यह 1968 के बाद से एस्टन मार्टिन द्वारा पूरी तरह से विकसित पहला इंजन था।
ब्रिटिश ब्रांड के अनुसार, इसे भविष्य और अधिक मांग वाले प्रदूषण-विरोधी मानकों की तैयारी में डिजाइन किया जा रहा था - तथाकथित यूरो 7 - और इसकी सीमा (लगभग 1000 एचपी) में सबसे शक्तिशाली इंजन होने जा रहा था। लेकिन लगता है सब कुछ जमीन पर गिर गया है ...
ऑटोकार कम से कम यही लिखता है, जो गारंटी देता है कि एस्टन मार्टिन और मर्सिडीज-एएमजी के बीच तालमेल ने इस वी 6 हाइब्रिड इंजन के विकास को रोक दिया है।
इसमें इस तथ्य को भी जोड़ा जाना चाहिए कि टोबियास मोर्स - मर्सिडीज-एएमजी के "बॉस" पिछले साल तक - एस्टन मार्टिन के नए महाप्रबंधक हैं, ताकि दोनों कंपनियों के बीच संबंध इतने करीबी कभी नहीं रहे।
उपरोक्त ब्रिटिश प्रकाशन से पता चलता है कि वल्लाह, इस तरह, 2023 में अपने लॉन्च से पहले एक नवीनीकरण से गुजरेगा, और आने वाले महीनों में यह खुद को अपने नए रूप में दिखाएगा।
एएमजी वी8
फिलहाल यह केवल ज्ञात है कि वल्लाह एक "सुपर-हाइब्रिड" बना रहेगा, जो उम्मीदवार को - "इंजन" पढ़ता है - ब्रांड की तुलना में विद्युतीकृत ट्विन-टर्बो V8 होने के लिए "उत्साहित" होने की अधिक संभावना है। Affalterbach मर्सिडीज-एएमजी जीटी 73 में डेब्यू करेंगे।
हालांकि, वल्लाह एक दो-सीटर सुपरकार है जिसमें इंजन एक केंद्रीय पिछली स्थिति में है, जो हाल ही में मर्सिडीज-एएमजी द्वारा प्रस्तुत प्रणाली से अधिक भिन्न नहीं हो सकता है, जिसे एक लेआउट के लिए डिज़ाइन किया गया है जहां दहन इंजन एक अनुदैर्ध्य सामने की स्थिति में है और एक्सल रियर विद्युतीकृत है। यह देखा जाना बाकी है कि क्या एएमजी हाइब्रिड सिस्टम में "फिट" होना संभव होगा।
फिर भी, 1000 hp की शक्ति के "अवरोध" की गारंटी दी जानी चाहिए, इस एस्टन मार्टिन को प्रतिद्वंद्वियों जैसे कि हाइब्रिड फेरारी SF90 स्ट्रैडेल के करीब लाना।
टेस्ट बेंच पर एस्टन मार्टिन वी6 इंजन।
यह याद किया जाता है कि पिछले साल की शुरुआत में टोबीस मोर्स ने कहा था कि, हालांकि ब्रिटिश ब्रांड ने हाइब्रिड वी 6 इंजन विकसित करना जारी रखा, लेकिन इसके कई विकल्प उपलब्ध थे। अब यह और भी समझ में आता है।
एस्टन मार्टिन ने अभी तक यह खुलासा नहीं किया है कि उसे वल्लाह से कितने ऑर्डर मिले हैं, लेकिन पुष्टि की है कि 2020 के अंत तक, "पोर्टफोलियो में" जमा का "एक बड़ा हिस्सा" इस "सुपर-हाइब्रिड" के ग्राहकों से आया था।
स्रोत: ऑटोकार