मैकलारेन एल्वा। चरम रोडस्टर जहां विंडशील्ड भी वैकल्पिक है

नई मैकलारेन एल्वा 1960 के मैकलारेन एल्वा एम1ए, एम1बी और एम1सी के लिए एक श्रद्धांजलि है, जिन्होंने कैनेडियन स्पोर्ट्स कार ग्रां प्री में सफलतापूर्वक प्रतिस्पर्धा की - वह प्रतियोगिता जो प्रभावशाली कैन-एम चैम्पियनशिप से पहले हुई थी।

यह मैकलेरन की अल्टीमेट सीरीज़ का नवीनतम सदस्य भी है, जिसमें से P1, सेना और स्पीडटेल सामने आए और ऐसी कंपनी के योग्य होने के लिए, इसकी सही संख्या और विशेषताएं भी हैं।

यह मैकलेरन की पहली ओपन-कॉकपिट रोड कार है, जो वैचारिक रूप से समान और प्रतिद्वंद्वियों फेरारी एसपी1 मोंज़ा और एसपी2 मोंज़ा की तरह है। इसमें साइड विंडो, हुड या… विंडशील्ड नहीं है, लेकिन विकल्पों की सूची में दिखाई देने वाला एक होना संभव है।

आम्स

उन लोगों के लिए जो विकल्पों की सूची में विंडशील्ड को छोड़ना चाहते हैं और एल्वा का आनंद लेना चाहते हैं, मैकलेरन हेलमेट भी प्रदान करता है, लेकिन ब्रांड का कहना है कि ये आवश्यक नहीं हैं - कार की सावधान वायुगतिकी चारों ओर शांत हवा के "बुलबुले" की गारंटी देती है। रहने वालों।

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मैकलारेन का कहना है कि यह ब्रांड ने एएएमएस या एक्टिव एयर मैनेजमेंट सिस्टम को दुनिया में सबसे पहले करार दिया है। संक्षेप में, यह प्रणाली आपको ड्राइव करने की अनुमति देने वाले रहने वालों से दूर हवा को पुनर्निर्देशित करती है - या यह पायलटिंग है? - मैकलारेन एल्वा जैसे कि उसके पास एक बंद कॉकपिट था।

पसंद? रेनॉल्ट स्पाइडर याद है, बिना विंडशील्ड के भी? सिद्धांत वही है, लेकिन यहां प्रभावशीलता के उच्च स्तर पर उठाया गया है।

मैकलारेन एल्वा की नाक के माध्यम से हवा को प्रसारित किया जाता है, निष्कासित और सामने के कवर के शीर्ष (जो बोनट होगा) के माध्यम से, रहने वालों के सामने, और 130º के कोण पर कॉकपिट पर पुनर्निर्देशित किया जाता है और इसके किनारों के साथ, रक्षा करते हुए चलती हवा के वेग के रहने वाले।

सिस्टम स्वयं फ्रंट स्प्लिटर के ऊपर स्थित एयर इनलेट से बना है, फ्रंट कवर के शीर्ष पर आउटलेट जिसमें इसके किनारे पर कार्बन फाइबर डिफ्लेक्टर होता है जो कम दबाव का क्षेत्र बनाते हुए सक्रिय रूप से 150 मिमी ऊपर और नीचे जा सकता है। . AAMS केवल उच्च गति पर सक्रिय होता है, लेकिन ड्राइवर इसे एक बटन के माध्यम से निष्क्रिय कर सकता है।

कार्बन फाइबर, डोमेन

सभी McLarens कार्बन फाइबर में एक केंद्रीय सेल (केबिन) से पैदा होते हैं, जिसमें एल्यूमीनियम उप-फ्रेम, आगे और पीछे होते हैं। नया मैकलारेन एल्वा अलग नहीं है, लेकिन ब्रिटिश निर्माता ने सामग्री की सीमाओं का पता लगाने का कोई मौका नहीं छोड़ा है।

एल्वा की बॉडीवर्क भी कार्बन फाइबर से बनी है। जब हम इसके घटक भागों को देखते हैं, तो जो हासिल किया गया है, उसके प्रति उदासीन रहना असंभव है। ध्यान दें, उदाहरण के लिए, सामने का कवर, एक विशाल एक-टुकड़ा जो पूरे मोर्चे के चारों ओर लपेटता है लेकिन 1.2 मिमी से अधिक मोटा नहीं है, फिर भी मैकलेरन के सभी संरचनात्मक अखंडता परीक्षण पास कर चुका है।

साइड पैनल भी बाहर खड़े हैं, क्योंकि यह एक एकल टुकड़ा है जो आगे और पीछे से जुड़ता है, 3 मीटर से अधिक लंबा होना ! दरवाजे भी पूरी तरह से कार्बन फाइबर से बने होते हैं, और खंभों की अनुपस्थिति के बावजूद, वे मैकलेरन के विशिष्ट, डायहेड्रल फैशन में खुलते रहते हैं।

कार्बन, या बेहतर, कार्बन-सिरेमिक, ब्रेक के लिए भी पसंद की सामग्री है (डिस्क 390 मिमी व्यास में), मैकलेरन सेना से आने वाले पूरे ब्रेकिंग सिस्टम के साथ, यद्यपि विकसित हुआ - पिस्टन टाइटेनियम में हैं, जो कम करने की अनुमति देता है कुल वजन लगभग 1 किलो।

McLaren Elva सीटें भी कार्बन फाइबर शेल से बनी होती हैं, जो थोड़ी छोटी सीट होने के कारण अन्य McLaren सीटों से भिन्न होती हैं। कारण? यह हमें अपने पैरों को तुरंत हमारे सामने रखने के लिए पर्याप्त स्थान प्राप्त करने की अनुमति देता है, क्या हमें खड़े होने का फैसला करना चाहिए, जिससे एल्वा में और बाहर निकलना आसान हो जाता है।

यह सब कार्बन और विंडशील्ड, साइड विंडो, हुड, साउंड सिस्टम (एक विकल्प के रूप में उपलब्ध), और यहां तक कि एक लेपित फर्श (उजागर कार्बन फाइबर, कोई गलीचा या कालीन नहीं) जैसे तत्वों की अनुपस्थिति, एल्वा को सबसे हल्की सड़क बनाती है मैकलेरन कभी…

यह केवल यह जानना बाकी है कि इसका वजन कितना है, क्योंकि इसकी घोषणा नहीं की गई है, और यह अभी भी प्रमाणन प्रक्रिया में है।

"शॉर्ट-ऑफ-एयर" नंबर

इस चरम मशीन को शक्तिशाली 4.0 एल ट्विन-टर्बो वी 8 है जो कई मैकलारेन्स को लैस करता है। एल्वा में, सेना की तुलना में शक्ति 815 एचपी तक बढ़ती है और टोक़ 800 एनएम पर रहता है।

टाइटेनियम और इनकेल का उपयोग करते हुए अद्वितीय निकास प्रणाली के लिए हाइलाइट करें, जिसमें चार आउटलेट, दो निचले और दो बेहतर हैं, टाइटेनियम में निकास ट्रिम के साथ 3 डी प्रिंटिंग तकनीक का उपयोग करके इसका आकार प्राप्त करें।

रियर-व्हील ड्राइव सात-स्पीड ड्यूल-क्लच गियरबॉक्स के माध्यम से है और निश्चित रूप से, लॉन्च कंट्रोल फ़ंक्शन के साथ आता है। संख्याएं "हवा की कमी" हैं: 100 किमी/घंटा तक पहुंचने के लिए 3 सेकंड से कम, और 200 किमी/घंटा तक पहुंचने के लिए केवल 6.7 सेकंड, मैकलारेन सेना द्वारा हासिल की गई तुलना में एक सेकंड का दसवां हिस्सा।

टायर पिरेली पी ज़ीरो हैं, पिरेली पी ज़ीरो कोर्सा के लिए चुनते हैं, सर्किट के लिए अनुकूलित, अतिरिक्त लागत के बिना - बिना लागत के अन्य विकल्प पहियों को संदर्भित करते हैं। यदि हम जाली अल्ट्रा-लाइटवेट 10-स्पोक व्हील्स नहीं चाहते हैं, तो हम सुपर-लाइटवेट फ़ाइव-स्पोक व्हील्स चुन सकते हैं।

इसकी कीमत कितनी होती है?

महँगा, बहुत महँगा। कीमत £1,425,000 (ब्रिटिश वैट सहित) से शुरू होती है, यानी €1.66 मिलियन . से अधिक . इसके अलावा, एक अल्टीमेट सीरीज़ होने के नाते, यह इस अभिजात्य और चरमपंथी परिवार के अन्य सभी सदस्यों की तरह एक सीमित उत्पादन मॉडल है, जिसमें केवल 399 इकाइयों की योजना है।

जैसा कि आप कल्पना कर सकते हैं, अनुकूलन विकल्प अंतहीन हैं, यदि आप लागत पर संबंधित प्रभाव के साथ एमएसओ (मैकलारेन स्पेशल ऑपरेशंस) का सहारा लेते हैं।

106 स्पीडटेल इकाइयों का उत्पादन समाप्त होने के बाद, पहली इकाइयों को 2020 में वितरित किए जाने की उम्मीद है।