यह दूसरी बार है जब मुझे याबुसामे के लिए चुना गया है (और यदि आप नहीं जानते कि वह क्या है, तो आप कक्षाएं छोड़ रहे हैं)। आखिरी बार 2015 में था, जब माज़दा ने हमें माज़दा एमएक्स -5 एनडी का परीक्षण करने के लिए आमंत्रित किया था। हम बार्सिलोना और उन्हीं सड़कों पर वापस आ गए हैं, लेकिन इस बार दुनिया में सबसे ज्यादा बिकने वाला रोडस्टर खुद को वापस लेने योग्य हार्डटॉप के साथ प्रस्तुत करता है। एक "घोड़ा" जिसे माज़दा एमएक्स -5 आरएफ नाम से जाना जाता है।
माज़दा एमएक्स -5 आरएफ (रिट्रैक्टेबल फास्टबैक) का उद्देश्य सभी मौसमों में एक छोटे से स्पोर्टी, परिवर्तनीय और व्यावहारिक की तलाश में जनता के उद्देश्य से एक सुंदर प्रस्ताव है। लेकिन क्या यह मज़्दा एमएक्स -5 की भावना को बरकरार रखता है?
पिछली पीढ़ी के बिक्री परिणामों का विश्लेषण करने के लिए, इस संस्करण की संभावित सफलता के बारे में बहुत अधिक संदेह नहीं है: एमएक्स -5 एनसी कूप संस्करण मॉडल के जीवन चक्र के अंत में रोडस्टर से अधिक बेचा गया।
लेकिन यह RF एक हार्डटॉप के साथ मज़्दा MX-5 से अधिक है और, अगर मैं ऐसा कह सकता हूं, तो पिछली पीढ़ी में मुश्किल से ही हासिल किया गया था - यह रोडस्टर की तरह स्टाइलिश नहीं था। इस आरएफ के लिए पाया गया समाधान इसे मार रहा है और इसे एक टार्गा लुक देता है जो इसके मद्देनजर सिर घुमाता है - मेरा विश्वास करो, क्या ऐसा किया गया है।
नया वापस लेने योग्य शीर्ष और चुनौतियों की एक श्रृंखला
इस गहन भौतिक परिवर्तन में, हिरोशिमा ब्रांड के इंजीनियरों को तीन महत्वपूर्ण लक्ष्यों को ध्यान में रखना था: 1) हार्डटॉप को हल्का और कॉम्पैक्ट होना था; दो) व्हीलबेस वही होना चाहिए और 3) आंतरिक स्थान की किसी भी तरह से बलि नहीं दी जा सकती थी।
एक जोखिम भरे रास्ते पर जाने का निर्णय लेने के बाद, जो इस आरएफ को एक एमएक्स -5 में बदल देगा जो कभी भी 100% खुला नहीं होगा, परिणाम इंद्रियों की खुशी के लिए इंजीनियरिंग और डिजाइन का एक सच्चा काम है।
परिवर्तनीय मोड में, केंद्र कंसोल पर एक विचारशील बटन के माध्यम से संचालित होता है (इस संस्करण में एमएक्स -5 मैनुअल लीवर खो देता है और पूरी हुड सक्रियण प्रक्रिया 100% इलेक्ट्रिक होती है) थ्री-पीस छत के सामने और केंद्र खंड पूरी तरह से गायब हो जाते हैं सीटों के पीछे। यह सब में 13 सेकंड और 10 किमी/घंटा तक, जो माज़दा को बाज़ार में सबसे तेज़ खुलने के साथ वापस लेने योग्य छत के शीर्षक का दावा करने के लिए प्रेरित करता है।
जिनबा इत्तई और आत्मा को अक्षुण्ण रखने का महत्व
(क्या आपने पढ़ा है कि जिनबा इत्तई क्या है? कहानी 1 185 पर वापस जाती है, बेहतर होगा कि आप अभी शुरू करें...)जबकि हुड के लिए पाया गया समाधान एक समस्या हल हो गया था, पैमाने पर महसूस किए गए अतिरिक्त 45 किलो वजन ने कार में कई शारीरिक परिवर्तन किए। यह सब इसलिए कि जिनबा इत्तई (जो हम सभी जानते हैं वह सही है?…) चुटकी नहीं ली जाएगी।
निलंबन
निलंबन के संदर्भ में, मज़्दा एमएक्स -5 आरएफ सामने की तरफ डबल विशबोन की योजना को बनाए रखता है और पीछे की तरफ कई हथियार, हालांकि, फ्रंट स्टेबलाइजर बार और स्प्रिंग्स, आर्म्स और रियर स्टॉप के समायोजन के संदर्भ में बदलाव पेश किए गए थे। . हुड के अतिरिक्त 45 किलो वजन की भरपाई के लिए शॉक एब्जॉर्बर के गैस प्रेशर को भी समायोजित किया गया है।
दिशा
दिन के अंत में ये परिवर्तन माज़दा एमएक्स -5 की विशिष्ट ड्राइविंग भावना को प्रभावित नहीं कर सके। वर्तमान एमएक्स -5 (एनडी) पीढ़ी के लिए अपनाया गया इलेक्ट्रिक डबल पिनियन पावर स्टीयरिंग अभी भी मौजूद है, लेकिन अधिक रैखिक व्यवहार सुनिश्चित करने के लिए इसे पुन: कैलिब्रेट किया जाना था।माज़दा के अनुसार, जैसे ही हमने स्टीयरिंग व्हील को चालू करना शुरू किया, बेहतर प्रतिक्रिया प्राप्त करने के लिए स्टीयरिंग सहायता को बढ़ाना आवश्यक था। जितना अधिक हम स्टीयरिंग व्हील को घुमाते हैं, उतना ही यह सहायता को कम करता है।
पहिये पर
दो छोटे सूटकेस और दो जैकेट व्यावहारिक रूप से 127 लीटर सामान क्षमता को भरने के लिए पर्याप्त थे। Mazda MX-5 का व्यवसाय कार्ड वही रहता है, जिसका अर्थ है कि गर्मियों में भी, कुछ दिनों से अधिक लंबी सड़क यात्रा।
अंदर, भंडारण की समस्या बनी हुई है, वस्तुओं को स्टोर करने के लिए व्यावहारिक रूप से कोई जगह नहीं है, दो सीटों के बीच स्थित दस्ताने डिब्बे में और हैंडब्रेक के बगल में एक छोटे से डिब्बे में, जहां स्मार्टफोन फिट बैठता है ... अगर यह बहुत बड़ा नहीं है। आगामी अपडेट में समीक्षा करने के लिए कुछ।
घोड़े की पीठ पर सवार इस समुराई ने पहली चीज देखी (चलो इसके साथ चलते हैं, इसलिए आपके लिए यह जानना अच्छा है कि जिनबा इत्तई क्या है…) वे परिवर्तन थे जिन्हें चतुर्थांश लक्षित कर रहा था। रेव काउंटर के बाईं ओर स्थित एक नई 4.6 इंच रंगीन टीएफटी स्क्रीन है, जो एक मोनोक्रोम स्क्रीन की जगह लेती है। इसके अलावा, यह वही पुराना MX-5 है और ठीक यही मुझे उम्मीद थी।
छत के खुलने के साथ, 13 सेकंड के एक आंदोलन के बाद जो उसकी कृपा से गुजरने वाले हर किसी को आश्चर्यचकित करता है, भावना यह है कि हम एक असली रोडस्टर के पहिये पर हैं। हालांकि यह हमें थोड़ा अधिक सुरक्षित महसूस कराता है, जो एक नकारात्मक भावना से दूर है।
माज़दा एमएक्स -5 आरएफ स्काईएक्टिव-जी 2.0
पहला दिन मज़्दा MX-5 RF SKYACTIV-G 2.0 के पहिए के पीछे बिताया जाता है। 2.0-लीटर वायुमंडलीय इंजन हमें कम आरपीएम पर अपनी विशिष्ट शक्ति देना जारी रखता है, जो 4,600 आरपीएम पर 200 एनएम के अधिकतम टॉर्क तक पहुंचता है। चालक रहित और बिना लदी, मैनुअल ट्रांसमिशन वाली यह इकाई (इस पर ध्यान न दें कि अब इस इंजन में 6-स्पीड ऑटोमैटिक है, ठीक है?) का वजन 1,055 किलोग्राम है, जो इस ग्रीस युद्ध में एक उत्कृष्ट संख्या बनी हुई है। विटामिन से भरे इस संस्करण में खपत 8 लीटर/100 किमी से अधिक है।शेष संख्याएं भी उत्साहजनक हैं: 0 से 100 किमी/घंटा और 215 किमी/घंटा शीर्ष गति से स्प्रिंट को पूरा करने के लिए 7.5 सेकंड। अधिक उपलब्धता के अलावा, यह ब्लॉक प्रौद्योगिकियां लाता है यह उस तरह है माज़दा से और ऊर्जा से उत्पन्न ब्रेकिंग पुनर्जनन प्रणाली का एक संस्करण मैं-ELOOP.
माज़दा एमएक्स -5 आरएफ स्काईएक्टिव-जी 1.5
131hp मज़्दा MX-5 RF SKYACTIV-G 1.5 पर ये नंबर कम रोमांचक हैं, लेकिन हम सभी जानते हैं कि MX-5 एक विशिष्ट चार्ट से अधिक है: 4,800rpm पर अधिकतम टॉर्क का 150Nm, 0 से 100 तक स्प्रिंट के लिए 8.6 सेकंड। किमी/घंटा और अधिकतम गति 203 किमी/घंटा।
जब हम उस घुमावदार सड़क पर चढ़ना चाहते हैं, जिसकी आप अपेक्षा करते हैं, तो MX-5 SKYACTIV-G 1.5 को अधिक बॉक्स वर्क की आवश्यकता होती है। हालांकि, हमें इस छोटे से ब्लॉक की दिलचस्प धातु ध्वनि द्वारा मुआवजा दिया जाता है। दूसरी ओर, इस इंजन में खपत कम है, औसत लगभग 7 लीटर/100 किमी है।
चालक रहित, बिना लदे और 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स (केवल एक उपलब्ध) के साथ इसका वजन 1,015 किलोग्राम है।
क्या यह मेरे लिए सही कार है?
यह आपके द्वारा चलाई जाने वाली सबसे तेज़ कार नहीं हो सकती है, लेकिन असली माज़दा एमएक्स -5 की तरह यह मज़ेदार, चुस्त, संतुलित और चरम स्थितियों में सुलभ है - यही भावना है। एक अच्छी सड़क चुनें, छत खोलो और अपने आप को जाने दो। यदि इस पहले संपर्क में बाहरी तापमान लगभग नकारात्मक है, तो कोई समस्या नहीं है: क्षतिपूर्ति के लिए गर्म सीटें हैं, एक अनिवार्य विकल्प।
यदि आप साल के किसी भी समय एक बहुमुखी परिवर्तनीय की तलाश कर रहे हैं, एक किफायती मूल्य, संतुलित रखरखाव लागत और क्यूबी पावर के साथ, माज़दा एमएक्स -5 आरएफ निस्संदेह विचार करने का प्रस्ताव है। अब आपके पास गैरेज में केवल एक ही बचा है। 30 हजार यूरो से नीचे की कीमतों के साथ, यह आपको सोचने पर मजबूर करता है...
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