खरगोश की तरह तेज और लोमड़ी की तरह झूठा, तो यह संक्षेप में था वोक्सवैगन पोलो G40 . 1991 के सुदूर वर्ष में लॉन्च किया गया और 1300 सेमी3 इंजन द्वारा संचालित किया गया जिसने अपनी मूल्यवान सेवाओं का उपयोग करने के लिए जी-लेडर वॉल्यूमेट्रिक कंप्रेसर का उपयोग किया - इसलिए नाम "जी"; "40" कंप्रेसर आयाम को संदर्भित करता है - सबसे विनम्र जर्मन स्पोर्ट्स कार आयामों में छोटी हो सकती है लेकिन प्रदर्शन के मामले में नहीं।
खरगोश
115 hp (उत्प्रेरक के साथ संस्करणों में 113 hp) की अधिकतम शक्ति विकसित करने में सक्षम, यूरोप में बिटरस्वीट राष्ट्र के «पुटो रेगुइला», ने नौ सेकंड से भी कम समय में 100 किमी / घंटा तक खुद को लॉन्च किया और इससे कम समय में लॉन्च किए गए पहले किलोमीटर को कवर किया। 30 सेकंड। अधिकतम गति 200 किमी / घंटा के जादुई आंकड़े द्वारा निर्धारित की गई थी।
एक मॉडल में यह सब 1980 के दशक की शुरुआत में विकसित एक चेसिस पर अपनी पूरी संरचना पर आधारित था, जिसे आधा दर्जन "टट्टू" के साथ इंजनों को गले लगाने के लिए डिज़ाइन किया गया था। और बस इतना ही, G40 के "हरे" भाग को समझाया गया है।
लोमड़ी
G40 का सबसे खराब हिस्सा "लोमड़ी" वाला हिस्सा था। जैसा कि मैंने इससे पहले की पंक्तियों में कहा था, इस मॉडल के रोलिंग बेस की उत्पत्ति 1980 के दशक की शुरुआत में विकसित एक चेसिस में हुई थी, जिसे इसलिए कम-शक्ति वाले इंजनों के लिए आयाम दिया गया था, न कि छोटे पोलो को गति से लॉन्च करने में सक्षम इंजन। 200 किमी / घंटा से आगे निकल।
लेकिन वोक्सवैगन ने यही किया, वहां एक सुपर-इंजन लगाया ... एक बॉस की तरह! परिणाम इसके अलावा और कोई नहीं हो सकता है: एक गतिशील व्यवहार वाली एक कार जो एक मनोरोगी के व्यवहार के रूप में स्थिर है। और ये पंक्तियाँ G40 के झूठ के हिस्से की व्याख्या करती हैं।
ब्रेक ने अपना काम बखूबी किया, लेकिन तभी जब कार खड़ी थी। एक बार आगे बढ़ने पर उन्होंने ब्रेक नहीं लगाया, वे धीमे हो गए। निलंबन ने वही किया जो वे अपनी साधारण पारंपरिक बांह वास्तुकला दे सकते थे, जिसका अर्थ बहुत कम या कुछ भी नहीं था।
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पोलो G40 को एक कोने में रखना और अनुभव से बाहर निकलना एक बम को डिफ्यूज करने जैसा था: आधा अच्छा, आधा भाग्यशाली। अब तक आप में से कई लोग सोच रहे होंगे कि Polo G40 बिना माप का "सिगार" है। ऐसा सोचने की हिम्मत मत करो!
महाकाव्य
वोक्सवैगन पोलो G40 बिना किसी दोष के एक महाकाव्य कार है! मान लीजिए कि इसमें केवल "व्यवहार संबंधी बारीकियां" हैं। एक मॉडल जो एक के बाद एक हकदार हैं, जो इसे सम्मान देते हैं और जो आज भी छोटे-बड़े पोलो जी40 के पंथ को जीवित रखते हैं।
एक कार जो एक ड्राइविंग स्कूल से अधिक है, यह स्पोर्ट्स कारों के लिए नए लोगों के लिए एक बहादुर अभ्यास (!) था। 1990 के दशक में जो लड़के इस प्रयोग से बच गए, वे अब मोटी दाढ़ी वाले पुरुष हैं। पुरुष (और महिलाएं…) जो एक अदम्य जर्मन कार को वश में करने के लिए हमारे सभी श्रेय के पात्र हैं, जो खतरनाक होने के साथ-साथ चुनौतीपूर्ण और मजेदार थी। शायद मौज-मस्ती से भी ज्यादा खतरनाक... लेकिन जिंदा रहे जी!
आज भी भाग्यशाली दिनों में आप उन्हें अपने आसपास देख सकते हैं। कुछ ने दूसरों को बहुत सारे "युद्ध" चिह्नों के साथ सम्मानित किया, जो उन्हें युवा और कम युवा बनाते हैं, जो या तो पसंद से या क्योंकि पैसा अधिक भुगतान नहीं करता है, "जी" में एड्रेनालाईन और ड्राइविंग आनंद के लिए उनका पलायन देखें।
इसे youtube पर देखें, और आसानी से G40 के 240 किमी/घंटा से अधिक की गति से बदले गए वीडियो खोजें। सिद्ध प्रमाण है कि कुछ मामलों में कार मनोविकृति भी मालिकों को प्रेषित होती है।
पुनश्च: मैं यह लेख अपने महान मित्र ब्रूनो लेसेर्डा को समर्पित करता हूं। उनमें से एक जो बच गया (बस मुश्किल से ...) बहुत अधिक दिल और बहुत कम चेसिस वाली कार की सनक।
के बारे में "यह एक याद है?" . यह मॉडल और संस्करणों के लिए समर्पित रज़ाओ ऑटोमोवेल का खंड है जो किसी भी तरह से बाहर खड़ा था। हम उन मशीनों को याद करना पसंद करते हैं जिन्होंने कभी हमें सपना देखा था। रज़ाओ ऑटोमोवेल में समय के साथ इस यात्रा में हमारे साथ शामिल हों।