हमने होंडा जैज़ एचईवी का परीक्षण किया। खंड के लिए सही "नुस्खा"?

2001 के बीच, जब की पहली पीढ़ी होंडा जैज़ जारी किया गया था, और 2020, जो चौथी पीढ़ी के आगमन का प्रतीक है, बहुत कुछ बदल गया है। हालाँकि, कुछ ऐसा था जो अपरिवर्तित रहा और ठीक यही तथ्य था कि जापानी मॉडल मोनोकैब प्रारूप के प्रति वफादार रहा।

अगर पहली पीढ़ी के लॉन्च के समय इसे उस सफलता से आसानी से समझाया गया था जो उस समय इन मॉडलों को पता थी, वर्तमान में यह विकल्प बहुत कम सहमति वाला है, क्योंकि हम एसयूवी/क्रॉसओवर युग में रहते हैं। होंडा आश्वस्त है कि एसयूवी बनाने के लिए यह आदर्श "नुस्खा" है, खासकर अगर हम इसे हाइब्रिड सिस्टम से जोड़ते हैं।

बेशक, यह पता लगाने का केवल एक ही तरीका है कि जापानी ब्रांड सही है या नहीं और इस कारण से हमने नई होंडा जैज़ को परीक्षण के लिए रखा, एक ऐसा मॉडल जो हमारे देश में केवल एक स्तर के उपकरण और एक इंजन के साथ प्रस्तुत करता है।

एक अलग रास्ता

अगर एक बात है कि कोई भी नई जैज़ पर पिछली पीढ़ियों से उनके अनुपात और मात्रा में मौलिक रूप से कट जाने का आरोप नहीं लगा सकता है। हालांकि, यह सच है कि, जैसा कि गुइलहर्मे कोस्टा ने लिखा है, उनकी शैली नरम हो गई (क्रीज और कोणीय तत्व व्यावहारिक रूप से गायब हो गए) और यहां तक कि दोस्ताना होंडा के करीब भी और, लेकिन अंत में हम अभी भी एक निश्चित "पारिवारिक माहौल" पाते हैं। अपने पूर्ववर्तियों को।

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और, मेरी राय में, यह कुछ सकारात्मक है, क्योंकि ऐसे समय में जब अधिकांश एसयूवी एक बहुत ही आक्रामक रूप धारण कर लेती हैं और खेल भावना पर ध्यान केंद्रित करती हैं, एक ब्रांड को दूसरा रास्ता अपनाते देखना हमेशा अच्छा होता है।

इसके अलावा, जैसा कि इस एमपीवी प्रारूप में आम है, हम अंतरिक्ष के उपयोग और इंटीरियर की बहुमुखी प्रतिभा और स्प्लिट फ्रंट पिलर जैसे समाधानों के संदर्भ में लाभ देखते हैं - दृश्यता के मामले में एक संपत्ति।

विशाल लेकिन न केवल

बाहर जो होता है, उसके विपरीत, नई जैज़ के अंदर परिवर्तन अधिक ध्यान देने योग्य हैं और मुझे स्वीकार करना चाहिए कि वे बेहतर के लिए थे।

हमेशा व्यक्तिपरक सौंदर्य के साथ शुरू, डैशबोर्ड होंडा की सादगी और अच्छे स्वाद से प्रेरित है और एक डिजाइन के साथ जो पिछली पीढ़ी की तुलना में न केवल अधिक सामंजस्यपूर्ण है, बल्कि उपयोग में आसानी से भी लाभ उठाता है।

उपयोग में आसानी की बात करते हुए, मुझे नए इंफोटेनमेंट सिस्टम का उल्लेख करना चाहिए। तेज़, बेहतर ग्राफिक्स के साथ और जो मैंने पाया, उससे उपयोग करने में बहुत आसान है, उदाहरण के लिए, एचआर-वी में, यह अपने पूर्ववर्ती के संबंध में सकारात्मक विकास को प्रकट करता है, जो आलोचना का लक्ष्य था।

बेदाग जापानी असेंबली होंडा जैज़ के अंदर महसूस की जाती है, जो किसी भी तरह से सेगमेंट के संदर्भों के कारण नहीं है। सामग्री भी एक अच्छी योजना में हैं - "कुशन" क्षेत्रों की उपस्थिति बहुत सकारात्मक है - हालांकि, जैसा कि खंड में विशिष्ट है, कठिन लोगों की कोई कमी नहीं है और स्पर्श के लिए इतना सुखद नहीं है।

जहां यह खंड में अन्य प्रस्तावों से खुद को दूर करता है और आंतरिक बहुमुखी प्रतिभा में काफी लाभ प्राप्त करता है। कई (और व्यावहारिक) कप होल्डर्स से लेकर डबल ग्लव कम्पार्टमेंट तक, हमारे पास जैज़ पर अपने सामान को स्टोर करने के लिए शायद ही जगह नहीं है, जापानी मॉडल हमें याद दिलाता है कि एक उपयोगिता वाहन होना चाहिए ... उपयोगी।

अंत में, "मैजिक बैंकों" का उल्लेख नहीं करना असंभव है। जैज़ का एक ट्रेडमार्क, इनका उपयोग करना आसान है और एक महान संपत्ति जो मुझे याद दिलाती है कि अतीत में मिनीवैन की बहुमुखी प्रतिभा की इतनी प्रशंसा क्यों की गई थी। सामान के डिब्बे के लिए, 304 लीटर के साथ, संदर्भ न होने के बावजूद, यह एक अच्छी योजना में है।

304 लीटर के साथ, जैज़ लगेज कंपार्टमेंट एक अच्छे स्तर पर है।

किफायती लेकिन तेज

ऐसे समय में जब होंडा अपनी पूरी रेंज का विद्युतीकरण करने के लिए प्रतिबद्ध है, इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि नई जैज़ केवल एक हाइब्रिड इंजन के साथ उपलब्ध है।

यह प्रणाली 98hp और 131Nm के साथ 1.5 लीटर चार-सिलेंडर गैसोलीन इंजन को जोड़ती है, जो दो इलेक्ट्रिक मोटर्स के साथ सबसे कुशल एटकिंसन चक्र पर चलता है: एक 109hp और 235Nm (जो ड्राइव शाफ्ट से जुड़ा है) और एक सेकंड जो यह काम करता है इंजन-जनरेटर के रूप में।

हालांकि संख्या प्रभावशाली नहीं है, सच्चाई यह है कि सामान्य (और इससे भी अधिक जल्दी) उपयोग में, जैज़ कभी निराश नहीं करता है, अपने आप को तेज और हमेशा दाहिने पैर के अनुरोधों के त्वरित प्रतिक्रिया के साथ दिखाता है - कोई आश्चर्य नहीं, क्योंकि यह बिजली है मोटर, तुरंत टोक़ देने में सक्षम है, जो हमें व्यावहारिक रूप से किसी भी स्थिति में ले जाती है।

हाइब्रिड सिस्टम के तीन ऑपरेटिंग मोड के लिए - ईवी ड्राइव (100% इलेक्ट्रिक); हाइब्रिड ड्राइव जहां गैसोलीन इंजन जनरेटर को चार्ज करता है; और इंजन ड्राइव जो गैसोलीन इंजन को सीधे पहियों से जोड़ता है—वे स्वचालित रूप से उनके बीच स्विच करते हैं और जिस तरह से वे मोड़ लेते हैं वह वस्तुतः ध्यान देने योग्य नहीं है, और बधाई होंडा इंजीनियरों के कारण है।

एकमात्र अपवाद यह है कि जब हमने हाइब्रिड सिस्टम से "सभी रस को निचोड़ने" का फैसला किया और फिर यह तथ्य कि हमारे पास एक निश्चित गियर अनुपात है, पेट्रोल इंजन को बोर्ड पर थोड़ा और अधिक सुनाई देता है (सीवीटी की याद दिलाता है)।

फिक्स्ड गियरबॉक्स केवल (बहुत) उच्च लय में सुना जाता है।

ड्राइव करने में आसान, उपयोग में किफायती

यदि हाइब्रिड सिस्टम प्रदर्शन के मामले में निराश नहीं करता है, तो खपत और उपयोग में आसानी के मामले में यह सबसे अधिक आश्चर्यचकित करता है। एक शुरुआत के लिए, जैज़ शहरी वातावरण में "पानी में मछली" की तरह महसूस करता है।

ड्राइव करने में बहुत आसान होने के अलावा, होंडा हाइब्रिड बहुत किफायती है, इन परिस्थितियों में भी मुझे पहिया पर सबसे अच्छी खपत मिली (3.6 एल/100 किमी)। खुली सड़क पर और बीच की गति पर, ये 4.1 से 4.3 लीटर/100 किमी के बीच यात्रा करते थे, जब मैंने गतिशील पहलू को और अधिक तलाशने का फैसला किया तो केवल 5 से 5.5 लीटर/100 किमी तक चले गए।

जिसके बारे में बोलते हुए, इस अध्याय में होंडा जैज़ यह नहीं छिपाती है कि वह फोर्ड फिएस्टा या रेनॉल्ट क्लियो जैसे मॉडलों से "अधिक गतिशील उपयोगिता" के सिंहासन को चुराना नहीं चाहती है। सुरक्षित, स्थिर और पूर्वानुमेय, सुखद शांति और उल्लेखनीय आराम के लिए जैज़ पहिया के पीछे अधिक मज़ेदार ट्रेड करता है।

क्या कार मेरे लिए सही है?

यह सच है कि यह एसयूवी नहीं है जो पास होने पर अधिक सिर घुमाती है (भले ही यह अक्सर "साइलेंट मोड" में जाती है), फिर भी अपने "रेसिपी" से चिपके हुए, होंडा एक उपयोगिता मॉडल को फिर से बनाने में कामयाब रही। नाम और उपयोग की बहुमुखी प्रतिभा के लिए अनुमति देता है जिसे हमने हमेशा इस सेगमेंट में मॉडल के साथ जोड़ा है।

यह अलग होंडा दृष्टिकोण सबसे अधिक सहमति नहीं हो सकता है, लेकिन मुझे यह स्वीकार करना होगा कि मुझे यह पसंद है। न केवल अलग होने के लिए, बल्कि यह याद रखने के लिए भी कि हम छोटे मिनीवैन की "निंदा" करने के लिए बहुत जल्दी हो सकते हैं (हो सकता है कि वे उतने मौजूद न हों जितने पहले थे, लेकिन उन्होंने खुद को लगभग सभी गायब होने से बचा लिया)।

यदि यह आपके लिए सही कार है, तो जब भी आप नई जैज़: इसकी कीमत के बारे में बात करते हैं, तो "कमरे में हाथी" को संबोधित किए बिना इस प्रश्न का उत्तर देना असंभव है। हमारी इकाई द्वारा अनुरोधित 29 937 यूरो के लिए, उपरोक्त खंड से मॉडल खरीदना पहले से ही संभव है।

हालांकि, और हमेशा की तरह कार बाजार में, जैज़ की कीमत कम करने और इसे उपयोगिताओं के बीच विचार करने का प्रस्ताव बनाने के लिए अभियान चल रहे हैं। लॉन्च की कीमत 25 596 यूरो तक गिरती है और जिसके पास घर पर होंडा है, यह मूल्य 4000 यूरो से कम हो जाता है, जिससे मुझे लगभग 21 हजार यूरो मिल जाते हैं।

अब, इस मूल्य के लिए, यदि आप एक ऐसी कार की तलाश कर रहे हैं जो विशाल, किफायती, ड्राइव करने में आसान और (बहुत) बहुमुखी हो, तो Honda Jazz सही विकल्प है। अगर इसमें हम 7 साल की असीमित माइलेज वारंटी और 7 साल की रोडसाइड असिस्टेंस जोड़ दें, तो होंडा मॉडल इस सेगमेंट में एक गंभीर मामला बन जाता है।