ईयू के उत्सर्जन में कमी के लक्ष्य को पूरा करने के लिए एस्टन मार्टिन को सक्षम करने के लिए 2011 में जन्मे, एस्टन मार्टिन सिग्नेट ऑटोमोटिव जगत में आम सहमति बनाने में विफल।
यह काफी हद तक इस तथ्य के कारण है कि ब्रिटिश शहर का आदमी एक पुन: डिज़ाइन किए गए टोयोटा आईक्यू से थोड़ा अधिक है। बाहर की तरफ इसमें नई हेडलाइट्स और टेललाइट्स थे और, जैसा कि आप उम्मीद करेंगे, विशिष्ट ब्रिटिश ब्रांड ग्रिल।
अंदर, मतभेद महान सामग्री के उपयोग, एक नया उपकरण पैनल और डैशबोर्ड में बहुत ही बुद्धिमान परिवर्तनों तक सीमित थे।
जहां तक मैकेनिक्स की बात है, एस्टन मार्टिन ने कोई बदलाव नहीं किया। इसका मतलब है कि सिगनेट को जीवंत बनाने के लिए हमने 1.3 लीटर चार सिलेंडर इंजन और 98 एचपी की तलाश जारी रखी जो छह स्पीड मैनुअल या सीवीटी गियरबॉक्स से जुड़ा था। एकमात्र अपवाद एक Cygnet V8 था जिसकी कहानी हम आपको पहले ही बता चुके हैं।
हालांकि, टोयोटा आईक्यू की तुलना में कुछ अंतर जो इसके आधार के रूप में काम करते थे और कीमत ए ला एस्टन मार्टिन ने साइगनेट को एक ऐतिहासिक बिक्री फ्लॉप बनाने में मदद की। आपको केवल एक विचार देने के लिए, मूल रूप से नियोजित 4000 इकाइयों में से केवल 300 का उत्पादन किया गया था!
बिक्री के लिए प्रतिलिपि
एस्टन मार्टिन वर्क्स द्वारा पेश किया गया, साइगनेट की यह प्रति £36,950 (लगभग 41 हजार यूरो) में उपलब्ध है, जो कि काफी अधिक मूल्य है, उदाहरण के लिए, एक नए स्मार्ट फोर्टवो के लिए ऑर्डर!
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टंगस्टन सिल्वर में चित्रित, यह एस्टन मार्टिन साइगनेट, जैसा कि आप इस तरह के एक विशेष मॉडल में उम्मीद करेंगे, बेदाग स्थिति में। चमड़े के विवरण के साथ "बिटर चॉकलेट" रंग में समाप्त इंटीरियर इसकी विशिष्टता के हिस्से को सही ठहराता है।
जनवरी 2012 में स्टैंड छोड़ने के बाद से केवल 12 000 मील (19 312 किमी) कवर के साथ, क्या आपको लगता है कि शहरी यातायात पर हमला करने के लिए यह सिग्नेट आदर्श "हथियार" है? अपनी राय हमें कमेंट में दें।