नए ओपल ग्रैंडलैंड एक्स के पहिए पर। 2018 में पुर्तगाल पहुंचे

नए ओपल ग्रैंडलैंड एक्स को करीब से जानने के बाद, पुर्तगाल में हुई एक प्रस्तुति में, जर्मन ब्रांड के एक्स परिवार के सबसे बड़े सदस्य को चलाने का समय आ गया था।

जर्मन डीएनए ... और फ्रेंच

क्रॉसलैंड एक्स और यह ग्रैंडलैंड एक्स दोनों फ्रांसीसी समूह द्वारा ओपल के अधिग्रहण से पहले 2012 में जीएम और पीएसए समूह के बीच मनाई गई साझेदारी का परिणाम हैं। इस साझेदारी का उद्देश्य मॉडलों के संयुक्त उत्पादन का सहारा लेकर लागत कम करना था।

ओपल ग्रैंडलैंड एक्स प्यूज़ो 3008 में पीएसए समूह द्वारा उपयोग किए गए ईएमपी 2 प्लेटफॉर्म का उपयोग करता है। जबकि ओपल क्रॉसलैंड एक्स का फ्रांसीसी एसयूवी के साथ यह परिचित संबंध है, यह 2018 की पहली तिमाही में बाजार में आने पर एक वास्तविक प्रतिद्वंद्वी।

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हालांकि माप व्यावहारिक रूप से समान हैं (ओपेल क्रॉसलैंड एक्स प्यूज़ो 3008 से थोड़ा लंबा और लंबा है) यह बाहरी और आंतरिक डिजाइन में है, जैसा कि आप उम्मीद करेंगे, हम बड़े अंतर पाते हैं।

डिजाईन

इस अध्याय के बारे में, ओपल के उप डिजाइन निदेशक, फ्रेड्रिक बैकमैन के साथ एक साक्षात्कार में फर्नांडो गोम्स की राय और विश्लेषण को यहां पढ़ने से बेहतर कुछ नहीं है।

इंजन

इस ग्रैंडलैंड एक्स के लॉन्च पर उपलब्ध इंजन, सभी पीएसए मूल हैं और एक डीजल प्रस्ताव और एक गैसोलीन तक सीमित हैं। पेट्रोल की तरफ हमारे पास 130 हॉर्सपावर वाला 1.2 लीटर टर्बो इंजन है और डीजल साइड में 120 हॉर्सपावर वाला 1.6 लीटर इंजन है। ये इंजन व्यावसायीकरण के पहले कुछ महीनों के लिए अग्रणी होंगे।

डायरेक्ट इंजेक्शन वाला 1.2 टर्बो इंजन एल्युमीनियम से बना है, 130 hp की पावर और 1750 rpm पर 230 Nm का अधिकतम टॉर्क देता है। केवल 1350 किलोग्राम वजनी यह रेंज में सबसे हल्का प्रस्ताव है (डीजल 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स से लैस होने पर पैमाने पर 1392 किलोग्राम चार्ज करता है)।

यह पारंपरिक 0-100 किमी/घंटा स्प्रिंट को 10.9 सेकंड में पूरा करने और शीर्ष गति के 188 किमी/घंटा तक पहुंचने में सक्षम है। यह 5.5 और 5.1l/100 किमी (एनईडीसी चक्र) के बीच मिश्रित खपत का भी वादा करता है। घोषित CO2 उत्सर्जन 127-117 g/km पर खड़ा है।

डीजल विकल्प में, 1.6 टर्बो डी इंजन 1750 आरपीएम पर 120 एचपी और अधिकतम 300 एनएम का टॉर्क पैदा करता है। यह इंजन पारंपरिक 0-100 किमी/घंटा स्प्रिंट को 11.8 सेकंड में पूरा करने और शीर्ष गति के 189 किमी/घंटा तक पहुंचने में सक्षम है। यह 5.5 और 5.1l/100 किमी (एनईडीसी चक्र) के बीच मिश्रित खपत का भी वादा करता है। घोषित CO2 उत्सर्जन 127-117 g/km पर खड़ा है।

दो ट्रांसमिशन उपलब्ध हैं, मैनुअल और ऑटोमैटिक, दोनों सिक्स-स्पीड। 8-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को बाद में इस रेंज में पेश किया जाएगा।

2018 में नए संस्करण

2018 के लिए एक टॉप-ऑफ-द-रेंज डीजल का वादा किया गया है, 180 hp के साथ 2.0 लीटर, साथ ही अन्य इंजन जो अगले साल पेश किए जाएंगे। इसके अलावा 2018 में, PHEV संस्करण, ब्रांड का पहला प्लग-इन हाइब्रिड, ग्रैंडलैंड एक्स रेंज में पेश किया जाना चाहिए।

पुर्तगाली बाजार में डीजल सबसे अधिक मांग वाला प्रस्ताव होगा, जो सी-एसयूवी सेगमेंट में बिक्री के सबसे बड़े हिस्से का प्रतिनिधित्व करता है, इसलिए ओपल ग्रैंडलैंड एक्स के विपणन की शुरुआत में डीजल इंजन की उपस्थिति से बिक्री को बढ़ावा मिलना चाहिए।

लॉन्च के समय उपलब्ध पावर रेंज भी इस सेगमेंट में अधिकांश बिक्री के अनुरूप है, जो हमें बताता है कि यह भविष्य के अधिकांश ग्राहकों की जरूरतों को पूरा करने के लिए पर्याप्त से अधिक होगा।

ये दो इंजन, अपने कम CO2 उत्सर्जन के कारण, कीमत के मामले में सहयोगी होने का वादा करते हैं, क्योंकि वे उपभोक्ता द्वारा भुगतान किए जाने वाले बिल पर जुर्माना से बचते हुए, वित्तीय रूप से प्रतिस्पर्धी होने का प्रबंधन करते हैं।

बहुमुखी प्रतिभा

लगेज कम्पार्टमेंट की क्षमता 514 लीटर है और सीटों को मोड़कर इसे 1652 लीटर तक बढ़ाया जा सकता है। यदि हम Denon HiFi साउंड सिस्टम स्थापित करना चुनते हैं, तो ट्रंक 26 लीटर क्षमता खो देता है, यदि हम एक अतिरिक्त पहिया जोड़ते हैं तो यह 26 लीटर खो देता है।

यह 52 लीटर क्षमता है जो खो गई है, इसलिए यदि यह कार्गो स्पेस है जिसे आप ढूंढ रहे हैं, तो विकल्पों की सूची को परिभाषित करते समय आपको इसे ध्यान में रखना होगा।

केवल फ्रंट व्हील ड्राइव

एक एसयूवी होने के बावजूद, ओपल क्रॉसलैंड एक्स अपने भाई 3008 के समान दिशा लेता है और इसमें केवल फ्रंट व्हील ड्राइव होगा। IntelliGrip सिस्टम उपलब्ध है और इसके लिए पांच ऑपरेटिंग मोड का उपयोग करते हुए, फ्रंट एक्सल के साथ-साथ स्वचालित गियरबॉक्स और त्वरक प्रतिक्रिया दोनों को टोक़ वितरण को अनुकूलित करने में सक्षम है: सामान्य / सड़क; बर्फ; कीचड़; रेत और ईएसपी बंद (50 किमी/घंटा से सामान्य मोड पर स्विच)।

टोल पर कक्षा 1? यह संभव है।

ओपल ग्रैंडलैंड एक्स को टोल पर कक्षा 1 के रूप में समरूप बनाने की दिशा में काम करना जारी रखता है, होमोलोगेशन के लिए निर्धारित इकाइयां जल्द ही पुर्तगाल पहुंच जाएंगी। राष्ट्रीय बाजार में जर्मन मॉडल की सफलता के लिए कक्षा 1 के रूप में अनुमोदन निर्णायक होगा। ओपल ग्रैंडलैंड एक्स 2018 की पहली तिमाही में पुर्तगाली सड़कों पर उतरता है, एक निश्चित लॉन्च तिथि और कीमतों की घोषणा की जानी बाकी है।

सुरक्षा

सुरक्षा और आराम उपकरणों की एक विस्तृत सूची उपलब्ध है। हाइलाइट्स में पैदल यात्री पहचान और स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग के साथ अनुकूली गति प्रोग्रामर, ड्राइवर थकान चेतावनी, पार्किंग सहायता और 360º कैमरा शामिल हैं। आगे, पीछे की सीटों और स्टीयरिंग व्हील को गर्म किया जा सकता है, और बिजली से चलने वाले लगेज कंपार्टमेंट को पिछले बम्पर के नीचे अपना पैर रखकर खोला और बंद किया जा सकता है।

सुरक्षा प्रणालियों के संदर्भ में, ओपल ने एक बार फिर से प्रकाश व्यवस्था के प्रति अपनी प्रतिबद्धता को मजबूत किया है, ओपल ग्रैंडलैंड एक्स को पूरी तरह से एलईडी में एएफएल हेडलैम्प से सुसज्जित किया है।

सभी के लिए मनोरंजन

IntelliLink एंटरटेनमेंट सिस्टम भी मौजूद है, जिसकी रेंज Radio R 4.0 से शुरू होकर पूरी नवी 5.0 IntelliLink तक है, जिसमें नेविगेशन और 8 इंच की स्क्रीन शामिल है। यह प्रणाली Android Auto और Apple CarPlay के साथ संगत उपकरणों के एकीकरण की अनुमति देती है। संगत उपकरणों के लिए एक इंडक्शन चार्जिंग प्लेटफॉर्म भी उपलब्ध है।

ओपल ऑनस्टार सिस्टम भी मौजूद है, जिसमें 4 जी वाई-फाई हॉटस्पॉट शामिल है और इसमें दो नई विशेषताएं शामिल हैं: होटल बुक करने और कार पार्कों का पता लगाने की संभावना।

पहिये पर

हमारे पास दो इंजनों का परीक्षण करने का अवसर था जो लॉन्च से ही उपलब्ध होंगे, एक 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ 1.2 टर्बो पेट्रोल और 6-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स के साथ 1.6 टर्बो डीजल।

ओपल ग्रैंडलैंड एक्स शहरी मार्गों पर भी चुस्त महसूस करता है, और बिना किसी कठिनाई के दैनिक उपयोग में आने वाली चुनौतियों का सामना करने में सक्षम है। नियंत्रणों में सही वजन होता है और स्टीयरिंग, सबसे संचारी नहीं होने के कारण मैंने सी-सेगमेंट एसयूवी में परीक्षण किया है, इसके उद्देश्य को पूरा करता है। 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स अच्छी तरह से कदम रखा गया है और इसमें लीवर का उपयोग करने के लिए आरामदायक है, जो आराम से ड्राइविंग की अनुमति देता है।

उच्च ड्राइविंग स्थिति ग्रैंडलैंड एक्स को दृश्यता के मामले में एक सकारात्मक रेटिंग देती है, हालांकि पीछे की खिड़की की दृश्यता मॉडल के दुबला, दुबला स्टाइल के पक्ष में खराब हो गई है। स्वतंत्रता, प्रकाश और आंतरिक स्थान की भावना को बढ़ाने के लिए, मनोरम छत सबसे अच्छा विकल्प है।

लेकिन अगर आप आराम और ड्राइविंग में आसानी की तलाश कर रहे हैं, तो 6-स्पीड ऑटोमैटिक को चुनना सबसे अच्छा है। हमारे पहले संपर्क के दौरान, इस विकल्प के साथ ग्रैंडलैंड एक्स डीजल चलाना संभव था। 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन "पैकेज में अंतिम कुकी" नहीं है, लेकिन यह एक सकारात्मक नोट पर है।

रियर कैमरे की गुणवत्ता की समीक्षा करना आवश्यक है, यह अधिक परिभाषा के योग्य है। उज्ज्वल परिस्थितियों में भी छवि गुणवत्ता खराब है।

निर्णय

ओपल ग्रैंडलैंड एक्स में वह सब कुछ है जो इसे सफल बनाता है। डिजाइन संतुलित है, यह एक अच्छी तरह से निर्मित उत्पाद है और उपलब्ध इंजन हमारे बाजार में सबसे अधिक मांग वाले हैं। के रूप में अनुमोदन टोल पर कक्षा 1 निर्णायक होगी आपके व्यवसाय की सफलता के लिए। हम पुर्तगाल में एक पूर्ण परीक्षण की प्रतीक्षा कर रहे हैं। तब तक के लिए चित्र बनाए रखें।