ब्रांड के आधार पर डुअल क्लच गियरबॉक्स के अलग-अलग नाम हैं। वोक्सवैगन में उन्हें डीएसजी कहा जाता है; हुंडई डीसीटी में; पोर्श पीडीके में; और मर्सिडीज-बेंज जी-डीसीटी, अन्य उदाहरणों के बीच।
एक ब्रांड से दूसरे ब्रांड में अलग-अलग नाम होने के बावजूद, डबल क्लच गियरबॉक्स का कार्य सिद्धांत हमेशा समान होता है। जैसा कि नाम का तात्पर्य है, हमारे पास दो चंगुल हैं।
पहला क्लच विषम गियर का प्रभारी है और दूसरा क्लच सम गियर का प्रभारी है। इसकी गति इस बात से आती है कि गियर में हमेशा दो गियर होते हैं। जब गियर बदलना आवश्यक होता है, तो एक क्लच दृश्य में प्रवेश करता है और दूसरा बिना कपल होता है। सरल और कुशल, व्यावहारिक रूप से संबंधों के बीच बदलाव के समय को "शून्य" तक कम करना।
डुअल-क्लच गियरबॉक्स अधिक से अधिक मजबूत होते जा रहे हैं - पहली पीढ़ी की कुछ सीमाएँ थीं। और इसलिए आपको अपने डबल क्लच गियरबॉक्स के साथ सिरदर्द नहीं है, हमने सूचीबद्ध किया है पांच परवाह जो आपको इसकी विश्वसनीयता बनाए रखने में मदद करेगा।
1. ऊपर जाते समय ब्रेक से अपना पैर न हटाएं
जब आप ढलान पर रुके हों, तो ब्रेक से अपना पैर तब तक न हटाएं जब तक कि वह टेक ऑफ न कर रहा हो। व्यावहारिक प्रभाव कार पर "क्लच पॉइंट" बनाने के समान है, जिसमें कार को पलटने से रोकने के लिए मैन्युअल ट्रांसमिशन होता है।अगर आपकी कार में एक चढ़ाई शुरू करने वाला सहायक (उर्फ हिल होल्ड असिस्ट, ऑटोहोल्ड, आदि) है, तो यह कुछ सेकंड के लिए स्थिर रहेगा। लेकिन अगर आप ऐसा नहीं करते हैं, तो क्लच कार को पकड़ने की कोशिश करेगा। परिणाम, अधिक गर्मी और क्लच डिस्क का घिसाव।
2. कम गति से अधिक देर तक गाड़ी न चलाएं
धीमी गति से वाहन चलाना या खड़ी चढ़ाई करना भी धीरे-धीरे क्लच को घिस देता है। ऐसी दो स्थितियां हैं जिनमें क्लच स्टीयरिंग व्हील को पूरी तरह से संलग्न नहीं करता है। आदर्श यह है कि क्लच को पूरी तरह से संलग्न करने के लिए पर्याप्त गति प्राप्त की जाए।
3. एक ही समय में तेज और ब्रेक नहीं लगाना
जब तक ड्यूल क्लच गियरबॉक्स वाली आपकी कार में "लॉन्च कंट्रोल" फ़ंक्शन नहीं है और आप तोप के समय में 0-100 किमी / घंटा करना चाहते हैं, तो आपको एक ही समय में गति और ब्रेक लगाने की आवश्यकता नहीं है। फिर से, यह ज़्यादा गरम हो जाएगा और क्लच खराब हो जाएगा।कुछ मॉडल, क्लच की अखंडता को सुरक्षित रखने के लिए, कार के स्थिर होने पर इंजन की गति को सीमित कर देते हैं।
4. बॉक्स को N (तटस्थ) में न रखें
जब भी आप स्थिर हों, आपको बॉक्स को N (तटस्थ) में रखने की आवश्यकता नहीं है। गियरबॉक्स नियंत्रण इकाई यह आपके लिए करती है, क्लच डिस्क पर पहनने से रोकती है।
5. त्वरण या ब्रेकिंग के तहत गियर बदलना
ब्रेक लगाने के दौरान गियर अनुपात बढ़ाना या त्वरण के तहत इसे कम करना दोहरे क्लच गियरबॉक्स को नुकसान पहुंचाता है, क्योंकि यह उनके ऑपरेटिंग सिद्धांतों के खिलाफ जाता है। ड्यूल-क्लच गियरबॉक्स त्वरण समय के आधार पर गियरशिफ्ट का अनुमान लगाते हैं, यदि आप गियर को बढ़ाने के लिए गियरबॉक्स की अपेक्षा को कम करते हैं, तो गियर शिफ्टिंग धीमी होगी और क्लच पहनना अधिक होगा।
इस विशिष्ट मामले में, मैनुअल मोड का उपयोग करना क्लच की लंबी उम्र के लिए हानिकारक है।