मैं भावुक हो गया। यदि आप पहले से ही फीचर्ड वीडियो देख चुके हैं, तो आपने देखा होगा कि मैं 1955 से इस पोर्श 356 को चलाकर भावुक हो गया था - कहीं 7:00 के आसपास मुझे सामने "ऑप्टिक्स" के पास नमी भी महसूस हुई।
इस तरह के उत्साह के कई कारण हैं, और उनमें से लगभग सभी 1955 से इस पोर्श 356 प्री-ए में निहित हैं।
हमने इस मॉडल को अपने YouTube चैनल पर क्लासिक्स ट्रायल शुरू करने के लिए चुना, न केवल इसलिए कि यह वह कार है, बल्कि हर उस चीज़ के कारण जो इसका प्रतिनिधित्व करती है।
स्पोर्टक्लास द्वारा एक पोर्श 356 डाकू
स्पोर्टक्लास द्वारा बहाल की गई यह पोर्श 356 एक विद्रोही है। और हम भी ऐसा ही महसूस करते हैं: विद्रोही। एक कारण के साथ विद्रोही।
हम चाहते हैं कि रज़ाओ ऑटोमोवेल पुर्तगाल में ऑटोमोटिव परिदृश्य में एक अपरिहार्य संदर्भ हो, अधिक से अधिक।
जब किसी ने ऑनलाइन जोखिम नहीं लिया, तो हमने जोखिम उठाया; जब किसी को सोशल मीडिया पर विश्वास नहीं होता, तो हम शर्त लगाते हैं; जब हमें बताया गया कि यह असंभव है, तो हमने जारी रखा। नतीजा सामने है।
और जहां तक YouTube का सवाल है, आप अच्छी तरह जानते हैं कि हम क्या सोचते हैं।
यह 1955 पोर्श 356 प्री-ए भी एक विद्रोही है। वर्षों तक इस पर जंग और समय के अथक मार्ग से बेरहमी से हमला किया गया था, लेकिन यह बच गया और वहाँ यह पहले से कहीं बेहतर है! लगभग दो साल पहले, स्पोर्टक्लास कार्यशालाओं में इसे अपनी मूल स्थिति में नहीं, बल्कि एक नई स्थिति में बहाल करना शुरू किया गया था। डाकू की स्थिति के लिए।
चरित्र से भरा इंजन
मूल फ्लैट -4 इंजन ने अपनी क्षमता को 2.0 लीटर तक बढ़ाया, इंजन के आंतरिक भागों को उन्नत किया गया (छड़, क्रैंकशाफ्ट, आदि), सेवन प्रणाली को पूरी तरह से बदल दिया गया था और निकास प्रणाली भी - ठीक है, और क्या ध्वनि है!
गियरबॉक्स के संदर्भ में, हमारे पास एक पांच-स्पीड मैनुअल है जो एक अनुकरणीय तरीके से 140 hp की शक्ति (अनुमानित) रियर एक्सल को देता है जिसमें एक सेल्फ-लॉकिंग अंतर होता है। अपनी सारी ताकत जमीन पर लगाने के लिए पीरियड के टायरों को काफी संघर्ष करना पड़ता है।
यांत्रिकी की विश्वसनीयता बनाए रखने के लिए, SportClasse ने सामने एक तेल कूलर (विद्युत पंखे के साथ) जोड़ा। यह व्हील आर्च के नीचे छिपा हुआ है।
एक साथ चेसिस
चेसिस के संदर्भ में, हमारे पास एक आंतरिक रोल बार, पूरे शरीर में संरचनात्मक सुदृढीकरण, एल्यूमीनियम केंद्रीय टैंक, बिलस्टीन निलंबन और चार-पहिया डिस्क ब्रेक हैं। निलंबन के समायोजन को आराम की कीमत पर व्यवहार का पक्ष लेने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
यह बटन क्लिकबेट है =)
परिणाम एक पोर्श 356 है जो अद्वितीय ड्राइविंग संवेदना प्रदान करने में सक्षम है। कितना अनोखा? बहुत ही अनोखी।
और पीछे की तरफ एक फ्लैट -4 इंजन के साथ 140 hp की अनुमानित शक्ति प्रदान करता है, ये आधुनिक सामान (निलंबन, ब्रेक और संरचनात्मक सुदृढीकरण) सभी अंतर बनाते हैं। फर्क करने से ज्यादा... वे अनिवार्य हैं!
मूल अवधारणा को धोखा दिए बिना, यह 356 उन सभी गुणों का एक उत्कृष्ट है जिन्हें हम इतिहास में पहले पोर्श से पहचानते हैं।
एक कार जिसे हमने पैदा होते देखा था
लगभग दो वर्षों तक मुझे श्री रामिरो हेनरिक्स और श्री लुइस फेरेरा, इस इकाई के लिए जिम्मेदार दो स्पोर्टक्लास तकनीशियनों के काम को देखने (और कभी-कभी बाधा डालने) का सौभाग्य मिला। वे वही थे, जिन्होंने जॉर्ज नून्स के मार्गदर्शन में - पुर्तगाल में पोर्श ब्रांड के लिए एक अविभाज्य नाम - इस शानदार पोर्श 356 प्री-ए का पुनर्निर्माण किया।
छवि गैलरी देखें (स्वाइप):
एल्यूमीनियम टैंक और स्पेयर व्हील की छवि।
मैं शब्द दोहराता हूं: विशेषाधिकार। इस बहाली के सबसे महत्वपूर्ण क्षणों को देखना मेरे लिए सौभाग्य की बात थी। यह वहां था जब मैट ग्रे रंग का फैसला किया गया था, सीटों के आने पर यह वहां था, जब इंजन पहली बार शुरू हुआ था। मैं ज्यादातर समय वहीं था - और मैंने कई बार मदद की। ठीक है, हो सकता है कि मैंने जितना मदद की, उससे कहीं अधिक मुझे रास्ते में मिला ...
अगर यह 195,000 यूरो के लिए नहीं था जो स्पोर्टक्लास इस इकाई के लिए पूछता है, तो यह पोर्श 356 डाकू सीधे मेरे गैरेज में जाएगा।
अंतिम परिणाम बस शानदार है। मुझे नहीं पता कि मैं कब तक नीचे हमारे न्यूज़ रूम में जा सकता हूँ और इस पोर्श 356 डाकू को वहाँ ढूँढ़ सकता हूँ, लेकिन मुझे पता है कि मैं उस दिन को कभी नहीं भूलूँगा जब वह और मैं एक थे। एक कारण के साथ विद्रोही।