फेरारी विशेष रूप से व्यस्त है और कुछ हफ्ते पहले हमें एसएफ 90 स्पाइडर से पेश करने के बाद, अब मारानेलो के ब्रांड ने अनावरण किया है फेरारी 488 जीटी मोड.
ट्रैक पर उपयोग करने के लिए विशेष रूप से डिज़ाइन किया गया, इसमें प्रतिस्पर्धा के 488 GT3 और 488 GTE के लिए विकसित तकनीकों को शामिल किया गया है, और न केवल ट्रैक के दिनों में बल्कि फेरारी क्लब कॉम्पिटिज़ियोनी जीटी इवेंट्स में भी इसका उपयोग किया जा सकता है।
सीमित उत्पादन के साथ (हालांकि यह ज्ञात नहीं है कि कितनी इकाइयों का उत्पादन किया जाएगा), 488 जीटी मॉडिफिकटा को शुरू में उन ग्राहकों को बेचा जाएगा, जिन्होंने हाल ही में कॉम्पिटिज़ियोनी जीटी या क्लब कॉम्पिटिज़िनी जीटी में भाग लिया है।
नया क्या है?
488 GT3 और 488 GTE के बीच एक प्रकार का मिश्रण जो उनमें से प्रत्येक द्वारा उपयोग किए जाने वाले सबसे प्रभावी और कुशल समाधानों को जोड़ता है, 488 GT Modificata व्यावहारिक रूप से सभी कार्बन फाइबर से बना है, अपवाद एल्यूमीनियम छत है।
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ब्रेम्बो के सहयोग से विकसित एक ब्रेकिंग सिस्टम के साथ, फेरारी 488 जीटी मॉडिफिकटा में 2020 488 जीटी3 ईवो के समान एक एबीएस सिस्टम भी है, हालांकि एक विशिष्ट ट्यूनिंग के साथ।
यांत्रिकी के लिए, यह लगभग 700 hp (488 GT3 और GTE द्वारा की पेशकश की तुलना में अधिक मूल्य) के साथ एक ट्विन-टर्बो V8 का उपयोग करता है। यह सुनिश्चित करने के लिए कि शक्ति और टोक़ में वृद्धि संचरण को नुकसान नहीं पहुंचाती है, इसे न केवल कार्बन फाइबर क्लच जैसे नए गियर अनुपात प्राप्त हुए।
वायुगतिकी के क्षेत्र में, उद्देश्य कार के केंद्रीय खंड पर अधिक दबाव भेजना था, इस प्रकार अधिक खींचने के बिना मोर्चे पर डाउनफोर्स में सुधार करने की इजाजत थी। फेरारी के अनुसार, 230 किमी/घंटा पर डाउनफोर्स उत्पन्न मात्रा 1000 किलोग्राम से अधिक है।
अंत में, मानक के रूप में, फेरारी 488 जीटी मॉडिफिकाटा एक वी-बॉक्स प्रदान करता है जो बॉश से टेलीमेट्री सिस्टम, दूसरी सीट, रियर कैमरा और सिस्टम के साथ काम करता है जो टायर के दबाव और तापमान की निगरानी की अनुमति देता है।