कहावत है कि "समय बदलता है, बदलेगा" और नई फोर्ड प्यूमा इसका प्रमाण है। शुरुआत में फिएस्टा से प्राप्त एक छोटे स्पोर्ट्स कूपे के साथ जुड़ा, यह नाम जो पहली बार 1997 में फोर्ड रेंज पर दिखाई दिया था, अब वापस आ गया है, लेकिन एक प्रारूप के साथ जो 21 वीं सदी के कार बाजार की इच्छाओं को पूरा करता है।
हाल के वर्षों में ऑटोमोबाइल बाजार में मुख्य प्रवृत्ति के रूप में जो सामने आया है, उसकी स्पष्ट प्रतिक्रिया में, प्यूमा एक क्रॉसओवर के रूप में फिर से उभरने के साथ, पारिवारिक कर्तव्यों और कूप लाइनों की बाधाएं दूर हो गई हैं।
कूप आकार से प्रस्थान के बावजूद, फोर्ड के इतिहास में दो प्यूमा के बीच अभी भी सामान्य विशेषताएं हैं। क्योंकि, पहले की तरह, प्यूमा ने न केवल फिएस्टा के साथ मंच साझा करना जारी रखा है, बल्कि इसका इंटीरियर भी विरासत में मिला है। हालांकि, एक क्रॉसओवर होने के नाते, नई प्यूमा अधिक व्यावहारिक और बहुमुखी पहलू पर चलती है।
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कूपे प्रारूप को पीछे छोड़ते हुए, प्यूमा खुद को अधिक परिवार के अनुकूल विकल्प के रूप में मानने में सक्षम था। आइए देखें: फिएस्टा के साथ प्लेटफॉर्म साझा करने के बावजूद, प्यूमा में 456 लीटर का लगेज कंपार्टमेंट है, जो फिएस्टा के 292 लीटर और यहां तक कि फोकस के 375 लीटर से भी अधिक है।
अभी भी ट्रंक में है और यह साबित करने के लिए कि जिस समय फोर्ड प्यूमा और अंतरिक्ष विरोधी अवधारणाएं गायब हो गई थीं, प्यूमा के पास फोर्ड मेगाबॉक्स (80 लीटर की क्षमता के साथ बेस पर एक कम्पार्टमेंट जैसे समाधान हैं जो आपको अनुमति देता है अधिक वस्तुओं का परिवहन) और एक शेल्फ जिसे दो ऊंचाइयों पर रखा जा सकता है।
नई प्यूमा के बहुमुखी प्रतिभा स्रोत को पूरा करने के लिए, फोर्ड ने अपने नवीनतम क्रॉसओवर को एक प्रणाली के साथ संपन्न किया जो रियर बम्पर के नीचे एक सेंसर के माध्यम से लगेज कंपार्टमेंट को खोलने की अनुमति देता है, कुछ ऐसा जो हम पहले से ही ब्रांड के अन्य मॉडलों से जानते थे और सेगमेंट में शुरुआत के अनुसार फोर्ड को।
…और तकनीक भी
जबकि पहले प्यूमा ने ड्राइविंग आनंद पर ध्यान केंद्रित किया (लगभग विशेष रूप से), नए को उन 22 वर्षों में दुनिया के विकास को ध्यान में रखना पड़ा जो दो मॉडलों के लॉन्च को अलग करते हैं।
इसलिए, हालांकि नया प्यूमा ब्रांड के गतिशील स्क्रॉल के प्रति वफादार रहता है (या इसमें फिएस्टा चेसिस नहीं था) यह खुद को एक मजबूत तकनीकी प्रतिबद्धता के साथ एक मॉडल के रूप में भी प्रकट करता है, जो विभिन्न सुरक्षा, आराम और ड्राइविंग एड्स में अनुवाद करता है।
इसका एक उदाहरण 12 अल्ट्रासोनिक सेंसर, तीन रडार और दो कैमरे हैं जो Ford Co-Pilot360 को एकीकृत करते हैं।
ये स्टॉप एंड गो फ़ंक्शन के साथ अनुकूली क्रूज नियंत्रण जैसे उपकरणों से जुड़े हुए हैं (उपलब्ध जब प्यूमा डबल-क्लच गियरबॉक्स से सुसज्जित है), यातायात संकेतों की पहचान या कैरिजवे पर रखरखाव सहायता, सभी उपकरण जिनके साथ पहला प्यूमा कर सकता था एकमात्र सपना।
माइल्ड-हाइब्रिड सिस्टम ने भी किया डेब्यू
यह केवल शरीर के आकार और उपलब्ध तकनीकों के संदर्भ में नहीं था कि ऑटोमोटिव उद्योग पिछले 20 वर्षों में विकसित हुआ है, और इसका प्रमाण इंजनों की श्रेणी है जिसके साथ नया प्यूमा उपलब्ध होगा।
तो, फिएस्टा और फोकस की तरह, बिल्ली के नाम के साथ नए क्रॉसओवर में एक हल्का-हाइब्रिड संस्करण होगा, जिसमें एक छोटा 11.5 किलोवाट (15.6 एचपी) इलेक्ट्रिक मोटर अल्टरनेटर और इंजन की जगह लेता है। प्रारंभ करें, और इसके साथ जुड़ा हुआ है 1.0 EcoBoost दो शक्ति स्तरों के साथ - 125hp और 155hp एक बड़े टर्बो और कम संपीड़न अनुपात के लिए धन्यवाद।
नामित फोर्ड इकोबूस्ट हाइब्रिड, यह प्रणाली प्यूमा को ब्रेकिंग की गतिज ऊर्जा को पुनर्प्राप्त करने और संग्रहीत करने की संभावना लाती है और जब बिना त्वरण के डाउनहिल लुढ़कती है, इसे विद्युत ऊर्जा में परिवर्तित करती है, जो तब 48 वी लिथियम-आयन बैटरी खिलाती है; टर्बो लैग को कम करें; स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम के सुचारू और तेज संचालन को सुनिश्चित करता है; और यहां तक कि फ्रीव्हीलिंग की भी अनुमति देता है।
अन्य इंजनों के लिए, नया प्यूमा भी बिना माइल्ड-हाइब्रिड सिस्टम और 125 hp के संस्करण में 1.0 EcoBoost के साथ उपलब्ध होगा, और एक डीजल इंजन के साथ जो सात-स्पीड ड्यूल-क्लच के साथ एक स्वचालित ट्रांसमिशन से जुड़ा हुआ दिखाई देगा, लेकिन यह केवल 2020 में राष्ट्रीय बाजार में पहुंचेगा। साथ ही ट्रांसमिशन के क्षेत्र में भी छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स उपलब्ध होगा।
मोर्चे पर, क्रोम विवरण बाहर खड़े हैं।
जनवरी में टाइटेनियम, एसटी-लाइन और एसटी-लाइन एक्स उपकरण स्तरों पर पुर्तगाली बाजार में आगमन के लिए अनुसूचित, 125hp और 155hp दोनों के साथ केवल माइल्ड-हाइब्रिड, 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स से जुड़े, नए फोर्ड प्यूमा की कीमतें।
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