जब हाइब्रिड वाहनों की बात आती है तो अपने विशाल अनुभव का लाभ उठाते हुए, टोयोटा ने फ्रैंकफर्ट में वास्तव में एक साहसिक प्रस्ताव पेश किया, हाइब्रिड आर से मिलें।
आरए आपको अब तक के सबसे स्पोर्टी पारिस्थितिक विकल्पों में से एक, टोयोटा यारिस हाइब्रिड आर पेश करने में प्रसन्नता हो रही है। पटरियों की ओर तैयार यह "पारिस्थितिक बकवास" 3-दरवाजे के बॉडीवर्क के साथ यारिस पर आधारित है। अभी तक कुछ खास नहीं है, या फिर ये Hybrid R 3 इंजन से लैस है. हां यह सच है कि यह संपादकीय जैकडॉ नहीं है, वे «3मोटर्स» हैं जिसके परिणामस्वरूप 420 हॉर्स पावर की संयुक्त शक्ति होती है।
इस "क्रेज़ी रेसिपी" के लिए पहला घटक 1.6 लीटर टर्बो ब्लॉक में शुरू होता है, जिसमें 300 हॉर्सपावर की शक्ति होती है, जो फ्रंट एक्सल पर पहियों के मोटर ड्राइव के लिए जिम्मेदार होता है, इस पागलपन का दूसरा घटक 2 इलेक्ट्रिक मोटर्स के साथ 60hp के साथ आकार लेता है। और रियर व्हील ड्राइव के लिए जिम्मेदार।
यह टोयोटा यारिस हाइब्रिड आर एक चार पहिया ड्राइव कार है, जो टोयोटा के अनुसार, सिस्टम 2 एक्सल और 4 ड्राइविंग व्हील्स के बीच टॉर्क को स्वचालित रूप से अधिक कुशलता से वितरित करने में सक्षम है और जिसमें 'ट्रेजेक्टरी में बदलाव' के लिए विशेष ट्यूनिंग है। '। टोयोटा के अनुसार 420 हॉर्सपावर की कुल शक्ति केवल "सर्किट मोड" में उपलब्ध है, जबकि "रोड मोड" में, पावर एक दिलचस्प 340 हॉर्सपावर तक सीमित है।
टोयोटा का दावा है कि बिजली में यह अंतर ऊर्जा भंडारण की नई विधि के कारण है, जो बैटरी में होने के बजाय, ब्रांड के अन्य हाइब्रिड मॉडल की तरह, यारिस हाइब्रिड आर में, टोयोटा एक «कंडेनसर» का उपयोग करता है, जो इसके विपरीत है बैटरी, संचित ऊर्जा के अधिक घनत्व वाला एक तत्व है और जो बैटरी की तुलना में चार्जिंग और डिस्चार्जिंग में कम विद्युत प्रतिरोध के कारण प्रदर्शन के कम नुकसान के साथ तेजी से चार्जिंग और डिस्चार्जिंग की अनुमति देता है। सर्किट मोड में यह "कंडेनसर" इलेक्ट्रिक मोटर्स को पावर देने के लिए "5 सेकंड" में संचित ऊर्जा के 100% के निर्वहन की अनुमति देता है।
अगर आपके मन में पहले से ही यह सवाल चल रहा है, तो फिर क्या? यहीं टोयोटा इस सुपर रेडिकल यारिस के साथ एक और "खरगोश अपनी टोपी से बाहर" लेती है, इलेक्ट्रिक मोटर्स मंदी के लिए ऊर्जा वसूली से लैस हैं और जैसे कि निरंतर गहरी त्वरण के लिए पर्याप्त नहीं थे, एक "जनरेटर" युग्मित है पेट्रोल इंजन जो "कंडेनसर" को चार्ज करने का प्रभारी होता है।
इस टोयोटा यारिस हाइब्रिड आर पर "पहेली" "जनरेटर" के दूसरे कार्य के साथ आता है जो कर्षण नियंत्रण प्रणाली के अनुकरण के रूप में कार्य करने वाले इलेक्ट्रिक मोटर्स के लिए विद्युत भार प्रबंधन भी करता है।
और आप सोचते हैं, तो यह कैसे संभव है? टोयोटा के अनुसार, ब्रांड बताता है कि जब आगे के पहियों में अतिरिक्त शक्ति होती है और वे खिसकने लगते हैं, तो सिस्टम सीधे इस अतिरिक्त रोटेशन का लाभ उठाकर करंट पैदा करता है और तुरंत इसे रियर एक्सल पर 2 इलेक्ट्रिक मोटर्स को आपूर्ति करता है, जिससे उपलब्ध कर्षण को स्वचालित रूप से प्रबंधित करें। इसलिए अधिकतम दक्षता ...
