फोर्ड फिएस्टा की नई पीढ़ी ने जिनेवा में नई तकनीकों, अधिक उन्नत इंजनों और अधिक परिपक्व शैली के साथ खुद को जनता के लिए जाना। प्रहरी विकास था न कि क्रांति।
उस पीढ़ी द्वारा प्राप्त किए गए अच्छे व्यावसायिक परिणाम जो अब कार्यालय छोड़ रहे हैं, और फोर्ड की इच्छा फिएस्टा को वर्तमान से ऊपर रखने की इच्छा है, इसलिए तय है।
शुरुआती बिंदु मॉडल का मंच होने के बावजूद जो काम करना बंद कर देता है, हम पूरी तरह से नए मॉडल की बात कर सकते हैं।
चेसिस के साथ-साथ ऊपर से नीचे तक प्लेटफॉर्म की समीक्षा की गई। पूर्ववर्ती के सापेक्ष पटरियों को आगे की ओर लगभग 30 मिमी और पीछे की ओर 10 मिमी चौड़ा किया गया है। निलंबन योजना को इसके पूर्ववर्ती मैकपर्सन से आगे और पीछे की ओर मरोड़ धुरी से आगे बढ़ाया गया है, लेकिन उन्हें नए समायोजन प्राप्त हुए।
लक्ष्य फिएस्टा को बड़े पहियों (एसटी पर 18″) से लैस करने और गतिशील संतुलन को खोए बिना आराम में सुधार करने में सक्षम होना था जिसकी उपयोगिता वाहन में इतनी प्रशंसा की गई है।
फिएस्टा लाइनों की सराहना में विकास विषय जारी है, जो परिपक्व हो गए हैं और अधिक परिष्कृत हो गए हैं, लेकिन फिर भी स्पष्ट रूप से एक पर्व है।
पूरी तरह से नया इंटीरियर
यह इंटीरियर में है कि हम सबसे बड़ा अंतर देखते हैं। नया इंटीरियर अधिकांश बटनों को हटा देता है और एक टच स्क्रीन (6.5″ या 8″) का रास्ता देता है जो SYNC3 इंफोटेनमेंट सिस्टम को एकीकृत करता है। बाहरी की तरह, इंटीरियर अधिक परिपक्व और परिष्कृत रूप लेता है।
2017 फोर्ड फिएस्टा की एक और नई विशेषता नए संस्करण हैं, प्रत्येक में एक अलग व्यक्तित्व और उपकरण हैं। फिएस्टा रेंज में पहली बार एक विग्नेल संस्करण (सबसे शानदार) होगा, जो एसटी-लाइन (अधिक स्पोर्टी), टाइटेनियम (अधिक शहरी) और सक्रिय (अधिक साहसी) संस्करणों से जुड़ा होगा। उत्तरार्द्ध एसयूवी प्रस्तावों से प्रेरित है, अतिरिक्त सुरक्षा और बढ़ी हुई जमीन की मंजूरी के साथ।
सुरक्षा के क्षेत्र में, विभिन्न ड्राइविंग सहायता प्रणालियों की शुरुआत पर जोर दिया जाता है: स्वचालित पार्किंग, चौराहा सहायक, अनुकूली क्रूज नियंत्रण, ब्लाइंड स्पॉट सेंसर, लेन रखरखाव सहायक, टक्कर चेतावनी के साथ स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग, अन्य।
पावरट्रेन के मामले में, नई फोर्ड फिएस्टा तीन इंजन, दो पेट्रोल और एक डीजल के साथ उपलब्ध होगी। 1.5 टीडीसीआई में दो शक्ति स्तर (85 और 120 एचपी) होंगे, जबकि पेट्रोल संस्करण दो इंजनों के बीच विभाजित होंगे। एक 1.1 लीटर वायुमंडलीय तीन सिलेंडर (70 और 85 एचपी) और प्रसिद्ध 1.0 इकोबूस्ट (100, 125 और 140 एचपी)। 1.0 दक्षता और खपत के नाम पर सिलेंडरों में से एक को अक्षम करना संभव बना देगा - एक दुनिया पहले - सब कुछ।
हम अभी फिएस्टा एसटी देख रहे हैं, लेकिन यह 2018 तक नहीं आएगा
प्रशंसित फिएस्टा एसटी के प्रतिस्थापन ने खंड के पानी को फिर से हिला देने का वादा किया है। एक अभूतपूर्व थ्रस्टर के लिए सभी धन्यवाद, केवल तीन 1.5 लीटर सिलेंडर के साथ। यह चार से कम सिलेंडर वाली खेल महत्वाकांक्षाओं वाली पहली फोर्ड है।
नया इकोबूस्ट थ्रस्टर पूरी तरह से एल्यूमीनियम से बना है, प्रत्यक्ष और अप्रत्यक्ष इंजेक्शन को जोड़ता है और निकास कई गुना सिलेंडर हेड में एकीकृत होता है।
इसमें उम्मीद से एक सिलेंडर कम हो सकता है, लेकिन इसमें पावर की कमी नहीं है। 200 एचपी और 290 एनएम का अधिकतम टॉर्क है। Fiesta ST को केवल 6.7 सेकंड में 100 किमी / घंटा तक लॉन्च करने के लिए पर्याप्त है।
लेकिन यह सिर्फ अच्छा प्रदर्शन नहीं है जिस पर यह इंजन रहता है। इन दिनों, दक्षता महत्वपूर्ण है। जैसे, यह सिर्फ 114 ग्राम CO2/किमी के उत्सर्जन का विज्ञापन करता है, और कुछ शर्तों के तहत, एक सिलेंडर को निष्क्रिय करने की अनुमति भी देगा।
एक और नई विशेषता एक कण फिल्टर की शुरूआत है। कुछ ऐसा जो पहले से ही अन्य निर्माताओं द्वारा घोषित किया गया था, और जिसे हम पहली बार गैसोलीन इंजन में लागू करते हुए देखते हैं।
इंजन से परे जीवन है
फिएस्टा एसटी कई ड्राइविंग मोड के बीच चयन करने की संभावना को भी शुरू करता है: सामान्य, खेल और ट्रैक, अपने बड़े भाई फोकस आरएस की तरह।
ये ड्राइविंग मोड आपको इंजन की प्रतिक्रिया, स्टीयरिंग, स्थिरता नियंत्रण और यहां तक कि निकास ध्वनि (इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित) को बदलने की अनुमति देते हैं। गतिशील रूप से, फोर्ड की चिंताओं में से एक फ्रंट-व्हील ड्राइव स्पोर्ट्स कारों के विशिष्ट अंडरस्टीयर को कम करना था। पसंद? एक सक्रिय टोक़ वेक्टरिंग और नियंत्रण प्रणाली का उपयोग करना।
हमने अन्य प्रस्तावों में जो देखा है, उसके विपरीत, फिएस्टा एसटी तीन- और पांच-दरवाजे वाले बॉडीवर्क के साथ उपलब्ध होगा। कार की स्टाइलिंग खुद को आक्रामक और एक नए लिक्विड ब्लू रंग की शुरुआत को प्रकट करती है। सभी 18-इंच के पहियों से पूरित हैं।
इंटीरियर में रिकारो सीट्स, एक फ्लैट-बॉटम स्टीयरिंग व्हील और एक टॉप-ऑफ-द-लाइन बी एंड ओ प्ले ऑडियो सिस्टम की विशेषता है। दुर्भाग्य से, फोर्ड फिएस्टा एसटी केवल 2018 में बाजार में पहुंचेगा। सौभाग्य से, फोर्ड फिएस्टा की नई पीढ़ी के शेष सदस्य इस महीने राष्ट्रीय बाजार में पहुंचना शुरू कर देंगे।