आप निश्चित रूप से देख पाए हैं फॉर्मूला 1 . के स्टीयरिंग व्हील . वे गोल नहीं हैं और वे बटनों से भरे हुए हैं - एक ऐसा परिदृश्य जो हमारे द्वारा चलाई जाने वाली कारों में भी आम होता जा रहा है।
फॉर्मूला 1 का स्टीयरिंग व्हील एक अत्यंत परिष्कृत और जटिल वस्तु है। हालांकि आकार में छोटा, इसकी अधिकांश सतह सभी प्रकार के नॉब्स, बटन, लाइट और यहां तक कि, कुछ मामलों में, एक स्क्रीन के साथ "लेपित" है।
20 से अधिक बटन और नॉब हैं जिन्हें हमने मर्सिडीज-एएमजी पेट्रोनास एफ1 डब्ल्यू10 ईक्यू पावर+ के स्टीयरिंग व्हील पर गिना है, जिसे वाल्टेरी बोटास ने मेलबर्न, ऑस्ट्रेलिया में 2019 के पहले ग्रैंड प्रिक्स में जीता था, जो पिछले सप्ताहांत में हुआ था। 17 मार्च को।
मर्सिडीज-एएमजी पेट्रोनास ने बोटास और इवान शॉर्ट (टीम लीडर) के साथ एक छोटा वीडियो बनाया, जो फॉर्मूला 1 स्टीयरिंग व्हील की स्पष्ट जटिलता को स्पष्ट करने का प्रयास करते हैं।
फॉर्मूला 1 के स्टीयरिंग व्हील का उपयोग केवल कार को चालू करने और गियर बदलने के लिए किया जाना बंद हो गया है। उन सभी बटनों के बीच, हम गड्ढों (पीएल बटन) में कार की गति को सीमित कर सकते हैं, रेडियो (टीएएलके) के माध्यम से बात कर सकते हैं, ब्रेकिंग बैलेंस (बीबी) बदल सकते हैं, या यहां तक कि कोनों में प्रवेश करते समय और बाहर निकलते समय अंतर व्यवहार को समायोजित कर सकते हैं (ENTRY, एमआईडी और एचआईएसपीडी)।
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सभी जरूरतों को पूरा करने के लिए इंजन (STRAT) के लिए भी कई तरीके हैं, चाहे किसी स्थिति की रक्षा करना हो, इंजन को बचाना हो, या यहां तक कि V6 द्वारा पेश किए जाने वाले सभी छोटे घोड़ों को "स्मफ़ल" करना हो। समानांतर में हमारे पास वह हैंडल भी है जो बिजली इकाई (HPP) को नियंत्रित करता है - दहन इंजन, साथ ही दो इलेक्ट्रिक मोटर-जनरेटर इकाइयाँ - जिसमें पायलट उन्हें बॉक्सिंग इंजीनियरों के निर्णयों के अनुसार बदलते हैं।
गलती से कार को न्यूट्रल में डालने से बचने के लिए, N बटन को अलग कर दिया जाता है, और यदि आप इसे दबाए रखते हैं, तो रिवर्स गियर लगा हुआ है। निचले केंद्र की स्थिति में रोटरी नियंत्रण आपको मेनू विकल्पों की एक श्रृंखला के माध्यम से नेविगेट करने की अनुमति देता है।
ओह... मैंने गलत बटन दबाया
ड्राइवर इतने सारे बटन दबाने की गलती कैसे नहीं कर सकते? यहां तक कि जब आप किसी स्थान के लिए होड़ नहीं कर रहे हैं, तो एक पायलट का काम, जैसा कि आप कल्पना करते हैं, आसान नहीं है। आप एक ऐसी मशीन चला रहे हैं जो उच्च जी-बलों को उत्पन्न करने में सक्षम है, बहुत तेज त्वरण और ब्रेकिंग के साथ-साथ असाधारण रूप से तेज गति से।
उच्च गति का अभ्यास भी बहुत सारे कंपन के साथ होता है और यह भूले बिना कि ड्राइवर मोटे दस्ताने पहने हुए हैं ... और क्या उन्हें अभी भी कार के सेटअप को प्रगति पर समायोजित करना है? गलत बटन दबाने की प्रबल संभावना है।
गलतियों से बचने के लिए, फॉर्मूला 1 ने स्टीयरिंग व्हील को अत्यधिक विश्वसनीय बटन और नॉब्स से लैस करके विमानन की दुनिया से अपनी प्रेरणा ली, जिसके लिए मानक से अधिक स्पर्श शक्ति की आवश्यकता होती है। उदाहरण के लिए, मोनाको के तंग कोनों से निपटने के दौरान आप गलती से एक बटन दबाने का जोखिम नहीं उठाते हैं।
दस्ताने पहने हुए भी, पायलट एक बटन दबाने या किसी एक नॉब को घुमाने पर एक मजबूत "क्लिक" महसूस कर सकता है।