वास्तव में, आसबो की कार में बहुत कम है टोयोटा ऑरिस - अमेरिका में कोरोला के नाम से जाना जाता है। बॉडीवर्क (या इसके हिस्से) के अपवाद के साथ, यह ऑरिस अपने कपड़ों के नीचे एक वास्तविक स्किडिंग राक्षस को छुपाता है।
मुख्य परिवर्तन ड्राइव शाफ्ट की चिंता करता है। Toyota Auris एक ऑल फ़ॉरवर्ड है, एक ऐसा नुस्खा जो इस प्रकार के युद्धाभ्यास के लिए उपयुक्त नहीं है। एक ड्रिफ्ट मशीन बनने के लिए, समाधान को इसे रियर-व्हील ड्राइव में बदलना होगा। पापादाकिस रेसिंग द्वारा निर्मित, अगला कदम उन्हें घोड़े, यहां तक कि बहुत सारे घोड़े देना था।
मॉडल में 2.7 एल 2एआर-एफई इनलाइन चार-सिलेंडर है, जो चार-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के अलावा, बोर्ग वार्नर ईएफआर 9174 टर्बोचार्जर, बड़े इंजेक्टर, नए गैस पंप और कुछ और विशेषताओं को भी प्रतिस्थापित करता है। 1000 एचपी पावर.
पहला फॉर्मूला ड्रिफ्ट ऑरिस नहीं है
अगर आपको लगता है कि आपने ऐसा कुछ सुना है, तो हम आपको तुरंत बताएंगे कि आप गलत नहीं हैं; पापदाकिस ने पिछली पीढ़ी के कोरोला/ऑरिस से, पिछले उत्तरी अमेरिकी बहाव चैम्पियनशिप के लिए कुछ इसी तरह का निर्माण किया था।हालांकि, इस नए विकास के लिए, टीम ने पुराने प्लेटफॉर्म और रियर प्रोपल्शन सिस्टम पर सिर्फ नए बॉडीवर्क को लागू नहीं किया। इसके विपरीत, इसे एक प्री-प्रोडक्शन बॉडीवर्क - पूर्ण मोनोकॉक - प्राप्त हुआ, जिसमें पावरट्रेन को ट्रांसप्लांट किया गया था, और जिसने इसे खरोंच से व्यापक बॉडीवर्क के लिए एक नई रूपांतरण किट तैयार करने के लिए मजबूर किया, जिसने मॉडल को वह छवि दी जो समाप्त हो गई तस्वीरों में है।
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शुभ पदार्पण
तथ्य यह है कि फ्रेड्रिक एस्बो ने नॉर्थ अमेरिकन ड्रिफ्ट चैंपियनशिप शुरू की, अपने टोयोटा ऑरिस को जीत के लिए, लॉन्ग बीच में खेले गए शुरुआती चरण में, किए गए काम के लिए पुरस्कृत किया गया, जो केवल तीन महीने तक चला।
