सीईएस 2020 में खुलासा, the एफसीए एयरफ्लो विजन कॉन्सेप्ट क्रिसलर के भविष्य के लिए एक "खिड़की" के रूप में प्रकट होता है, जिसकी सीमा में वर्तमान में केवल तीन मॉडल हैं: दो मिनीवैन (पैसिका और वोयाजर) और यहां तक कि पुराने 300।
नाम के लिए, यह प्रोटोटाइप जिसके साथ एफसीए "अगली पीढ़ी के प्रीमियम परिवहन" की भविष्यवाणी करने का दावा करता है, इसे क्रिसलर के अतीत में वापस ले गया। 1930 के दशक में एयरफ्लो अमेरिकी ब्रांड के एक उन्नत मॉडल को दिया गया नाम था, जो अपनी वायुगतिकीय लाइनों (बहुत कम प्रतिरोध के साथ) और अन्य नवाचारों के लिए खड़ा था।
आधार क्रिसलर पैसिफिक पीएचईवी जैसा ही है, यही वजह है कि एफसीए प्रोटोटाइप खुद को एक बहुत विशाल इंटीरियर के साथ प्रस्तुत करता है। इसके अलावा इंटीरियर में, कॉपर एक्सेंट और लेदर और साबर फिनिश के साथ मिनिमलिस्ट लुक सबसे अलग है।
वहां, एफसीए ने कई टच स्क्रीन पेश करने का फैसला किया जो पूरे डैशबोर्ड में फैली हुई हैं। ये स्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम और जलवायु नियंत्रण को नियंत्रित करना संभव बनाती हैं और उन पर दिखाई देने वाली जानकारी न केवल अनुकूलन योग्य है, बल्कि एफसीए के अनुसार, सभी यात्रियों के साथ साझा की जा सकती है।
एयरफ्लो विज़न कॉन्सेप्ट के अंदर उपयोग किए जाने वाले कई समाधान पहले से ही उत्पादन मॉडल पर लागू होने के करीब हैं।
एमपीवी बेस, क्रॉसओवर प्रारूप
क्रिसलर पैसिफिक पीएचईवी प्लेटफॉर्म का उपयोग करने के बावजूद, एफसीए एयरफ्लो विज़न कॉन्सेप्ट खुद को एमपीवी की तुलना में एक क्रॉसओवर के बहुत करीब के रूप में प्रस्तुत करता है, जिस पर यह आधारित है।
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इंटीरियर के विपरीत (जहां कुछ समाधान तैयार करने के लिए तैयार दिखते हैं), सीईएस में अनावरण किए गए एयरफ्लो विजन कॉन्सेप्ट का बाहरी हिस्सा उत्पादन लाइन से आगे नहीं हो सकता है, जैसे कि यह एक स्केच था - अपने आप को "उत्पादन" के साथ तुलना करें सोनी विजन-एस का कार" लुक।
पहिये बॉडीवर्क के एक अभिन्न अंग के रूप में दिखाई देते हैं, कुछ अव्यावहारिक। इसके अलावा, एफसीए प्रोटोटाइप के पक्ष पर एक त्वरित नज़र से पता चलता है कि आगे और पीछे की सीटों तक पहुंच एक ही दरवाजे के माध्यम से होती है, जो छवियों को देखते हुए, यह नहीं जानता कि यह कब खोला जाता है।
मिनिमलिस्ट, इसके सामने दो छोटी हेडलाइट्स हैं जो क्रोम "ब्लेड" के ऊपर दिखाई देती हैं जो एयरफ्लो विजन कॉन्सेप्ट के पूरे मोर्चे को पार करती हैं। पीछे की तरफ, सबसे बड़ी हाइलाइट टेल लाइट्स हैं जो पूरे रियर सेक्शन के साथ फैली हुई हैं।
ये रहा 1934 का क्रिसलर एयरफ्लो। यह ऐसा नहीं लग सकता है, लेकिन 1930 के मानकों के अनुसार इस कार की लाइनें काफी वायुगतिकीय थीं।
अंत में, तकनीकी डेटा के संबंध में, एफसीए ने कोई जानकारी जारी नहीं की है, क्योंकि उसने यह खुलासा नहीं किया है कि क्या वह किसी दिन एयरफ्लो विजन अवधारणा के आधार पर मॉडल तैयार करने की योजना बना रहा है।