मार्च में शुरू हुई जीएम (जनरल मोटर्स) से ओपेल और वॉक्सहॉल का पीएसए समूह का अधिग्रहण संपन्न हो गया है।
अब अपने पोर्टफोलियो में दो और ब्रांडों के साथ, पीएसए समूह वोक्सवैगन समूह के बाद दूसरा सबसे बड़ा यूरोपीय निर्माता बन गया है। Peugeot, Citroën, DS और अब Opel और Vauxhall की संयुक्त बिक्री ने पहली छमाही में यूरोपीय बाजार का 17% हिस्सा सुरक्षित कर लिया।
यह भी घोषणा की गई कि 100 दिनों के भीतर, अगले नवंबर में, दो नए ब्रांडों के लिए एक रणनीतिक योजना प्रस्तुत की जाएगी।
यह योजना समूह के भीतर ही तालमेल की क्षमता से प्रेरित होगी, यह अनुमान लगाते हुए कि वे मध्यम अवधि में प्रति वर्ष लगभग €1.7 बिलियन बचा सकते हैं।
तात्कालिक उद्देश्य ओपल और वॉक्सहॉल को मुनाफे में वापस लाना है।
2016 में नुकसान 200 मिलियन यूरो था और, आधिकारिक बयानों के अनुसार, उद्देश्य परिचालन लाभ हासिल करना और 2020 में 2% के ऑपरेटिंग मार्जिन तक पहुंचना होगा, एक मार्जिन जो 2026 तक 6% तक बढ़ने की उम्मीद है।
कार्लोस तवारेस, ग्रुपो पीएसए के निदेशक मंडल के अध्यक्षआज, हम पीएसए समूह के विकास में एक नए चरण में ओपल और वोक्सहॉल के लिए एक प्रतिबद्धता बना रहे हैं। [...] हम ओपल और वॉक्सहॉल द्वारा विकसित की जाने वाली प्रदर्शन योजना को लागू करके एक दूसरे का समर्थन करने और नए ग्राहकों को हासिल करने के अवसर का लाभ उठाएंगे।
माइकल लोहशेलर ओपल और वॉक्सहॉल के नए सीईओ हैं, जो प्रशासन में चार पीएसए अधिकारियों से जुड़े हैं। यह एक दुबला प्रबंधन संरचना प्राप्त करने, जटिलता को कम करने और निष्पादन गति को बढ़ाने के लिए लोशशेलर के लक्ष्यों का भी हिस्सा है।
केवल जीएम फाइनेंशियल के यूरोपीय संचालन का अधिग्रहण किया जाना बाकी है, जो अभी भी नियामक अधिकारियों द्वारा सत्यापन की प्रतीक्षा कर रहे हैं, और इस वर्ष के लिए पूरा होना निर्धारित है।
हम नए ओपल से क्या उम्मीद कर सकते हैं?
अभी के लिए, ऐसे समझौते हैं जो स्थापित किए गए हैं जो ओपल को उत्पादों की बिक्री जारी रखने की अनुमति देते हैं, जैसे कि एस्ट्रा या इन्सिग्निया, ऐसे मॉडल जो प्रौद्योगिकी और घटकों का उपयोग करते हैं जो जीएम की बौद्धिक संपदा हैं। इसी तरह, ऑस्ट्रेलियाई होल्डन और अमेरिकन ब्यूक के लिए विशिष्ट मॉडलों की आपूर्ति जारी रखने के लिए समझौते तैयार किए गए थे, जो अब दूसरे प्रतीक के साथ ओपल मॉडल नहीं हैं।
दो ब्रांडों के एकीकरण में पीएसए आधारों का उत्तरोत्तर उपयोग शामिल होगा, क्योंकि मॉडल अपने जीवन चक्र के अंत तक पहुंच जाते हैं और उन्हें बदल दिया जाता है। हम इस वास्तविकता को पहले से ओपल क्रॉसलैंड एक्स और ग्रैंडलैंड एक्स के साथ देख सकते हैं, जो क्रमशः सिट्रोएन सी3 और प्यूज़ो 3008 के आधार का उपयोग करते हैं।
जीएम और पीएसए से भी विद्युत प्रणोदन प्रणाली के विकास में सहयोग करने की उम्मीद है और संभावित रूप से, पीएसए समूह के पास जीएम और होंडा के बीच परिणामी साझेदारी से ईंधन सेल सिस्टम तक पहुंच हो सकती है।
भविष्य की रणनीति के अधिक विस्तृत पहलुओं को नवंबर में जाना जाएगा, जिसमें छह उत्पादन इकाइयों और पांच घटक उत्पादन इकाइयों के भाग्य का भी उल्लेख करना होगा जो ओपल और वॉक्सहॉल के पास यूरोप में हैं। अभी के लिए, यह वादा है कि किसी भी उत्पादन इकाई को बंद नहीं करना है, या कि अतिरेक होना है, इसके बजाय उनकी दक्षता में सुधार के उपाय करना है।
कार्लोस तवारेस, ग्रुपो पीएसए के निदेशक मंडल के अध्यक्षआज हम एक सच्चे यूरोपीय चैंपियन का जन्म देख रहे हैं। [...] हम इन दो प्रतिष्ठित ब्रांडों की शक्ति और उनकी वर्तमान प्रतिभा की क्षमता को उजागर करेंगे। ओपल जर्मन और वॉक्सहॉल ब्रिटिश रहेगा। वे फ्रेंच ब्रांडों के हमारे मौजूदा पोर्टफोलियो में पूरी तरह फिट हैं।