2019 फ्रैंकफर्ट मोटर शो में अनावरण किया गया, सीट टैराको FR अब SEAT रेंज में आता है और स्पोर्टियर लुक से कहीं अधिक लाता है।
नई टैराको एफआर सबसे अलग दिखने वाली चीज से शुरू होती है, नया टैराको एफआर खुद को "एफआर" लोगो के साथ एक विशिष्ट ग्रिल, एक विशेष रीयर डिफ्यूज़र और एक रीयर स्पॉयलर के साथ प्रस्तुत करता है। दूसरी ओर, मॉडल का नाम हस्तलिखित अक्षर शैली में दिखाई देता है जो हमें... पोर्श द्वारा उपयोग किए गए नाम की याद दिलाता है।
विदेशों में भी हमारे पास 19 ”पहिए हैं (एक विकल्प के रूप में 20” हो सकते हैं)। अंदर, हमें खेल सीटें और स्टीयरिंग व्हील और विशिष्ट सामग्री का एक सेट मिलता है।
क्लाइमेट कंट्रोल के लिए टैक्टाइल मॉड्यूल (सभी संस्करणों पर मानक) और 9.2 ”स्क्रीन के साथ इंफोटेनमेंट सिस्टम जिसमें फुल लिंक सिस्टम (जिसमें एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले तक वायरलेस एक्सेस शामिल है) और वॉयस रिकग्निशन शामिल हैं।
ऊंचाई पर यांत्रिकी
जबकि सौंदर्य के संदर्भ में नवीनता दुर्लभ नहीं है, ऐसा ही तब होता है जब हम नई सीट टैराको एफआर के लिए उपलब्ध इंजनों के बारे में बात करते हैं।
कुल मिलाकर, सबसे स्पोर्टी टैराको को पांच इंजनों से जोड़ा जा सकता है: दो डीजल, दो पेट्रोल और एक प्लग-इन हाइब्रिड।
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डीजल की पेशकश 2.0 टीडीआई के साथ 150 एचपी, 340 एनएम और छह स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन या डीएसजी स्वचालित सात गति के साथ शुरू होती है। इसके ऊपर हम 200 एचपी और 400 एनएम के साथ नया 2.0 टीडीआई (2.0 टीडीआई को 190 एचपी के साथ) पाते हैं जो डबल क्लच के साथ एक नए सात-स्पीड डीएसजी गियरबॉक्स से जुड़ा है और विशेष रूप से 4ड्राइव सिस्टम के साथ उपलब्ध है।
गैसोलीन की पेशकश 1.5 टीएसआई पर 150 एचपी और 250 एनएम के साथ आधारित है जिसे एक नए छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन या डीएसजी सात-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और 2.0 टीएसआई के साथ 190 एचपी और 320 एनएम के साथ जोड़ा जा सकता है जो विशेष रूप से जुड़ा हुआ है डीएसजी डुअल-क्लच गियरबॉक्स और 4ड्राइव सिस्टम के साथ।
अंत में, जो कुछ बचा है वह अभूतपूर्व प्लग-इन हाइब्रिड संस्करण की बात करना है, जिसे पूरी श्रृंखला में सबसे शक्तिशाली माना जाता है।
2021 में आने के लिए शेड्यूल किया गया, इस संस्करण में 1.4 TSI है जिसमें 13kWh लिथियम-आयन बैटरी पैक द्वारा संचालित इलेक्ट्रिक मोटर है।
अंतिम परिणाम 245 hp और 400Nm की अधिकतम शक्ति संयुक्त है, जिसमें यह मैकेनिक छह-स्पीड DSG गियरबॉक्स से जुड़ा है। स्वायत्तता के क्षेत्र में, प्लग-इन हाइब्रिड टैराको एफआर 100% इलेक्ट्रिक मोड में लगभग 50 किमी की यात्रा करने में सक्षम है।
ग्राउंड कनेक्शन को भुलाया नहीं गया है...
जैसा कि यह केवल एक स्पोर्टियर संस्करण हो सकता है, SEAT टैराको FR ने भी इसके निलंबन में सुधार देखा है, यह सुनिश्चित करने के लिए कि इसका व्यवहार इसके शुरुआती अक्षर से मेल खाता है।
इस तरह, एक स्पोर्टियर-अनुरूप निलंबन के अलावा, स्पैनिश एसयूवी को प्रगतिशील पावर स्टीयरिंग प्राप्त हुआ और एडेप्टिव चेसिस कंट्रोल (डीसीसी) सिस्टम को विशेष रूप से गतिशीलता पर अधिक ध्यान देने के लिए प्रोग्राम किया गया।
... और न ही सुरक्षा
अंत में, जहां तक सुरक्षा प्रणालियों और ड्राइविंग सहायता का संबंध है, SEAT टैराको FR "दूसरों के हाथों में क्रेडिट" नहीं छोड़ता है।
इस प्रकार, मानक के रूप में हमारे पास प्री-कोलिजन असिस्ट, एडेप्टिव एंड प्रेडिक्टिव क्रूज़ कंट्रोल, लेन असिस्ट और फ्रंट असिस्ट (जिसमें साइकिल और पैदल चलने वालों का पता लगाना शामिल है) जैसी प्रणालियाँ हैं।
इन्हें ब्लाइंड स्पॉट डिटेक्टर, सिग्नल रिकॉग्निशन सिस्टम या ट्रैफिक जाम असिस्टेंट जैसे उपकरणों से भी जोड़ा जा सकता है।
अभी के लिए, SEAT ने राष्ट्रीय बाजार में SEAT टैराको FR के आने की कीमतों या अपेक्षित तारीख का खुलासा नहीं किया है।