हुंडई मिड-इंजन स्पोर्ट्स कार अपने रास्ते पर, अब बोर्ड पर रिमेक के साथ

उत्कृष्ट समीक्षाओं और स्वीकृति के बाद कि i30 नहीं प्राप्त हुआ, हुंडई अपने एन प्रदर्शन को बढ़ाने के लिए दृढ़ है। इसलिए, i20 N (पहले से ही परीक्षण किया जा रहा है) के अलावा, दक्षिण कोरियाई ब्रांड a . तैयार कर रहा है मिड-इंजन स्पोर्ट्स कार अल्बर्ट बर्मन की अध्यक्षता वाले डिवीजन के "मानक वाहक" की जगह किसे लेनी चाहिए।

ब्रांड के जिम्मेदार द्वारा पिछले साल जुलाई में पुष्टि की गई, इस मिड-इंजन स्पोर्ट्स कार के बारे में बहुत कम जानकारी है - हम यह भी नहीं जानते कि यह सुपर-स्पोर्ट भी नहीं होगी।

ऐसा इसलिए है क्योंकि इसे लैस करने वाले इंजन पर अभी तक कोई आधिकारिक पुष्टि नहीं हुई है। नवीनतम अफवाहों ने 2.3 l और 350 hp की शक्ति के साथ चार सिलेंडरों के एक ब्लॉक की ओर इशारा किया, जो इसे खेल के क्षेत्र में रखता है।

हालांकि, ब्रांड के जिम्मेदारों के बयानों के आधार पर, यह स्पोर्ट्स कार हाइब्रिड तकनीक प्राप्त करने में सक्षम होगी, जो इसे न केवल चार-पहिया ड्राइव मशीन बना देगी, बल्कि शक्ति बहुत अधिक जूसियर मूल्यों तक बढ़ सकती है, शायद स्तर पर सुपर स्पोर्ट्स की..

रेसिंग मिडशिप

मिड-इंजन स्पोर्ट्स कार के लिए यह प्रोजेक्ट कहीं से भी पैदा नहीं हुआ था। 2012 से, हुंडई "मिड-इंजन" कॉन्फ़िगरेशन (केंद्रीय रियर स्थिति में इंजन) के साथ प्रयोग कर रही है। इस जांच और प्रयोग से, तीन प्रोटोटाइप पहले ही सामने आ चुके हैं: RM14 (2014), RM15 (2015) और RM16 (2016)।

आरएम इंजन पोजिशनिंग के संदर्भ में "रेसिंग मिडशिप" का संक्षिप्त रूप है और इन प्रोटोटाइपों ने उच्च प्रदर्शन वाले वाहनों के लिए नई तकनीकों के लिए परीक्षण कारों के रूप में काम किया है।

वे सभी हुंडई वेलस्टर से ज्यादा कुछ नहीं दिखते हैं, लेकिन परिचित कपड़ों के नीचे अद्वितीय समाधान छिपे हुए हैं। अगर हम ब्रांड के डिजाइनरों की घोषणाओं को सुनें, जो पूरी तरह से अलग अनुपात के साथ किसी चीज की ओर इशारा करते हैं, तो अंतिम उत्पादन स्पोर्ट्स कार के समान आकार ग्रहण करने की उम्मीद न करें।

रिमेक "पार्टी में शामिल"

ह्युंडई की मिड-इंजन वाली स्पोर्ट्स कार को लेकर अनिश्चितता के बीच ही रिमेक उभरता है, जिसमें ह्युंडई मोटर ग्रुप ने क्रोएशियाई ब्रांड के साथ साझेदारी की है। हम आपको याद दिलाते हैं कि यह 10% पोर्श के स्वामित्व में है और इसने कई ब्रांडों के साथ साझेदारी में काम किया है। Automobili Pininfarina से, Pininfarina Battista पॉवरट्रेन और बैटरी की आपूर्ति, Koenigsegg को, Regera के लिए हाइब्रिड सिस्टम विकसित करना।

हमारे न्यूज़लेटर की सदस्यता लें

कुल मिलाकर, हुंडई मोटर समूह का रिमेक में निवेश की राशि थी 80 मिलियन यूरो (हुंडई मोटर द्वारा 64 मिलियन और किआ मोटर्स द्वारा 16 मिलियन का निवेश)। सब कुछ के बावजूद, यह खुलासा नहीं किया गया है कि क्या दक्षिण कोरियाई कंपनी ने रिमैक का कोई प्रतिशत लिया होगा।

हम ऐसे स्पोर्ट्स वाहन बनाना चाहते हैं जो न केवल तेज़ और शक्तिशाली हों (...) हमारा उद्देश्य इलेक्ट्रिक वाहनों को लोकप्रिय बनाना और विश्व स्तरीय प्रौद्योगिकी और प्रदर्शन नवाचार के माध्यम से सामाजिक मूल्य बनाना है।

थॉमस स्कीमरा, उपाध्यक्ष और उत्पाद प्रभाग के प्रमुख, हुंडई मोटर समूह

इस साझेदारी के मुख्य उद्देश्यों में से हैं: हुंडई एन परफॉर्मेंस मिड-इंजन स्पोर्ट्स फ्यूचर के 100% इलेक्ट्रिक वर्जन का विकास और यहां तक कि उच्च प्रदर्शन वाले ईंधन सेल मॉडल के प्रोटोटाइप - अफवाहें किआ के लिए नियत होने की ओर इशारा करती हैं।

हम हुंडई एन परफॉर्मेंस रियर मिड-इंजन स्पोर्ट्स कार के इस तरह के दिलचस्प डिजाइन के बारे में कब कुछ देख पाएंगे? यह आपके विचार से अधिक निकट हो सकता है, क्योंकि 2020 में हमें इस साझेदारी के पहले परिणाम देखने चाहिए।

जैसा कि हमने बाकी ऑटोमोटिव उद्योग में देखा है, हुंडई मोटर ग्रुप भी 2025 तक 44 "ग्रीन" मॉडल लॉन्च करने की घोषणा करते हुए एक इलेक्ट्रिक आक्रामक अभियान चला रहा है।

हमारे यूट्यूब चैनल पर सब्सक्राइब करें।