स्विस इवेंट में बाजार में सबसे विवादित सेगमेंट के साथ कई ब्रांड मौजूद थे: एसयूवी।
स्विस इवेंट सिर्फ स्पोर्ट्स कारों, खूबसूरत महिलाओं और वैन के बारे में नहीं था। तेजी से तंग बाजार में, ब्रांडों ने बाजार के सबसे अधिक प्रतिस्पर्धी खंड: एसयूवी पर दांव लगाने का फैसला किया।
शक्तिशाली, किफायती या हाइब्रिड… सबके लिए कुछ न कुछ है!
ऑडी क्यू2
अपने बड़े भाइयों से स्पष्ट रूप से प्रेरित, Q2 ऑडी की एसयूवी रेंज में अपने डिजाइन के लिए एक और अधिक युवा स्वर जोड़ता है। एक मॉडल जो वोक्सवैगन समूह के एमक्यूबी प्लेटफॉर्म का उपयोग करता है और जिसके इंजनों की श्रेणी में एक मजबूत वाणिज्यिक सहयोगी होगा, अर्थात् 116hp 1.0 टीएफएसआई इंजन जो ऑडी क्यू 2 को राष्ट्रीय बाजार में बहुत ही आकर्षक कीमत पर बेचने की अनुमति देगा।
ऑडी क्यू3 आरएस
ऑडी ने कई तकनीकी नवाचारों में निवेश किया है जो जर्मन एसयूवी को अधिक से अधिक प्रदर्शन प्रदान करते हैं। बाहरी डिज़ाइन विशिष्ट RS मॉडल विवरण - बोल्डर बंपर, बड़े एयर इंटेक, एक प्रमुख रियर डिफ्यूज़र, एक ब्लैक ग्लॉस ग्रिल और 20-इंच के पहियों सहित कई टाइटेनियम विवरणों को श्रद्धांजलि देता है। 2.5 TFSI इंजन ने देखा कि इसकी शक्ति बढ़कर 367hp और अधिकतम टॉर्क 465Nm हो गई है। Audi Q3 RS को मात्र 4.4 सेकंड में 100 किमी/घंटा की गति प्रदान करने वाले मान. अधिकतम गति 270 किमी/घंटा निर्धारित की गई है।
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फोर्ड कुगा
उत्तर अमेरिकी एसयूवी में एक सौंदर्य और तकनीकी अद्यतन है, जो 120hp के साथ एक नया 1.5 TDCi इंजन पेश करने के लिए खड़ा है।
किआ नीरोस
किआ नीरो क्रॉसओवर हाइब्रिड बाजार पर ब्रांड का पहला दांव है। दक्षिण कोरियाई मॉडल 1.6 लीटर गैसोलीन इंजन से 32kWh (43hp) इलेक्ट्रिक मोटर के साथ 103hp को जोड़ता है, जो 146hp की संयुक्त शक्ति प्रदान करता है। क्रॉसओवर को लैस करने वाली बैटरियां लिथियम आयन पॉलिमर से बनी होती हैं और शहर की संसाधन क्षमता में मदद करती हैं। प्लेटफॉर्म वही होगा जो हुंडई आईओएनआईक्यू में इस्तेमाल करेगी, साथ ही डीसीटी बॉक्स और इंजन भी।
मासेराती लेवांते
मासेराती की नई एसयूवी क्वाट्रोपोर्टे और घिबली वास्तुकला के अधिक विकसित संस्करण पर आधारित है। अंदर, इतालवी ब्रांड ने उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री, एक मासेराती टच कंट्रोल सिस्टम और केबिन के अंदर की जगह में निवेश किया - मनोरम छत द्वारा बढ़ाया गया - जबकि बाहर, बेहतर वायुगतिकीय दक्षता के लिए सुरुचिपूर्ण आकार और कूप-शैली के डिजाइन पर ध्यान केंद्रित किया गया था। . हुड के तहत, लेवांटे में 3.0-लीटर ट्विन-टर्बो V6 पेट्रोल इंजन, 350hp या 430hp और 3.0-लीटर टर्बोडीज़ल V6 275hp के साथ सक्रिय है। दोनों इंजन एक बुद्धिमान "Q4" ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम और 8-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ इंटरैक्ट करते हैं।
प्रदर्शन के मामले में, सबसे शक्तिशाली संस्करण (430hp) में, लेवांटे 5.2 सेकंड में 0 से 100 किमी / घंटा की गति को पूरा करता है और 264 किमी / घंटा की शीर्ष गति तक पहुँच जाता है। पुर्तगाली बाजार के लिए विज्ञापित मूल्य 106,108 यूरो है।
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मित्सुबिशी ईएक्स कॉन्सेप्ट
ईएक्स अवधारणा एक विद्युत प्रणाली द्वारा संचालित है, जो एक उच्च दक्षता बैटरी और दो इलेक्ट्रिक मोटर (आगे और पीछे) का उपयोग करती है, दोनों 70 किलोवाट, जो उनके कम वजन और दक्षता से अलग हैं। गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को कम करने के लिए चेसिस के नीचे 45 kWh बैटरी की स्थापना के साथ, ब्रांड लगभग 400 किलोमीटर की स्वायत्तता का वादा करता है। मित्सुबिशी की नई शर्त आपको तीन ड्राइविंग मोड चुनने की अनुमति देती है: ऑटो, स्नो और बजरी।
ओपल मोक्का X
पहले से कहीं अधिक साहसिक, ओपल मोक्का एक्स क्षैतिज ग्रिल में परिवर्तन के कारण पिछले संस्करण से बाहर खड़ा है, जिसमें अब एक पंख का आकार है - एक अधिक विस्तृत डिजाइन के साथ, पिछली पीढ़ी में मौजूद कुछ प्लास्टिक को छोड़कर और एलईडी डेटाइम रनिंग रोशनी जो नए मोर्चे "विंग" के साथ आती है। पिछली एलईडी रोशनी (वैकल्पिक) में मामूली सौंदर्य परिवर्तन हुए, इस प्रकार सामने की रोशनी की गतिशीलता का पालन किया गया। अक्षर "X" अनुकूली ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम का प्रतिनिधित्व करता है जो फ्रंट एक्सल को अधिकतम टॉर्क भेजता है या फर्श की स्थिति के आधार पर दो एक्सल के बीच 50/50 का विभाजन करता है। एक नया इंजन भी है: 1.4 टर्बो पेट्रोल ब्लॉक जो एस्ट्रा से विरासत में मिला 152hp देने में सक्षम है। हालांकि, राष्ट्रीय बाजार में "कंपनी स्टार" 1.6 सीडीटीआई इंजन बना रहेगा।
प्यूज़ो 2008
2008 Peugeot बिना किसी बदलाव के बाजार में तीन साल बाद एक नए चेहरे के साथ जिनेवा पहुंचा। एक संशोधित फ्रंट ग्रिल, बेहतर बंपर, पुन: डिज़ाइन की गई छत और त्रि-आयामी प्रभाव (टेल लाइट) के साथ नई एलईडी लाइट्स। ऐप्पल कारप्ले के साथ संगत एक नए 7-इंच मिररलिंक इंफोटेनमेंट सिस्टम के लिए भी जगह थी। नया Peugeot 2008 उन्हीं इंजनों का उपयोग करना जारी रखता है, जिसमें एक नया छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन एक विकल्प के रूप में प्रदर्शित होता है।
सीट एटेका
एक ब्रांड के लिए खुद को एक नए सेगमेंट में लॉन्च करने की कठिनाई को देखते हुए, सीट एटेका को मिशन के लिए चुना गया मॉडल था। एमक्यूबी प्लेटफॉर्म, नवीनतम पीढ़ी के इंजन, बाजार पर सर्वोत्तम प्रस्तावों के अनुरूप हैप्पी डिजाइन और प्रौद्योगिकी। जाहिर तौर पर एटेका के पास इस प्रतिस्पर्धी सेगमेंट में जीतने के लिए सब कुछ है।
डीजल इंजन की पेशकश 115 एचपी के साथ 1.6 टीडीआई से शुरू होती है। 2.0 TDI 150 hp या 190 hp के साथ उपलब्ध है। खपत मान 4.3 और 5.0 लीटर/100 किमी (112 और 131 ग्राम/किमी के बीच CO2 मान के साथ) के बीच होता है। गैसोलीन संस्करणों में एंट्री-लेवल इंजन 115 hp वाला 1.0 TSI है। 1.4 TSI में आंशिक लोड व्यवस्था में सिलेंडर निष्क्रियता की सुविधा है और 150 hp बचाता है। 150hp TDI और TSI इंजन DSG या ऑल-व्हील ड्राइव के साथ उपलब्ध हैं, जबकि 190hp TDI मानक के रूप में DSG बॉक्स से सुसज्जित है।
स्कोडा विजनएस
विज़नएस कॉन्सेप्ट एक फ्यूचरिस्टिक लुक को जोड़ती है - यह 20 वीं शताब्दी के कलात्मक आंदोलनों पर प्रभाव के साथ एक नई ब्रांड भाषा को एकीकृत करता है - उपयोगितावाद के साथ - सीटों की तीन पंक्तियाँ और बोर्ड पर सात लोग।
स्कोडा विज़नएस एसयूवी में कुल 225hp वाला एक हाइब्रिड इंजन है, जिसमें 1.4 TSI पेट्रोल ब्लॉक और एक इलेक्ट्रिक मोटर शामिल है, जिसकी शक्ति DSG डुअल-क्लच ट्रांसमिशन के माध्यम से आगे के पहियों तक पहुंचाई जाती है। पिछले पहियों को चलाना दूसरी इलेक्ट्रिक मोटर है।
परफॉर्मेंस की बात करें तो इसे 0 से 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ने में 7.4 सेकेंड का समय लगता है, जबकि इसकी टॉप स्पीड 200 किमी/घंटा है। ब्रांड द्वारा घोषित खपत 1.9l/100km है और इलेक्ट्रिक मोड में स्वायत्तता 50km है।
टोयोटा सी-एचआर
RAV4 के लॉन्च के 22 साल बाद, टोयोटा का लक्ष्य नए C-HR के लॉन्च के साथ फिर से SUV सेगमेंट में अपनी पहचान बनाना है - एक स्पोर्टी और बोल्ड डिज़ाइन वाली हाइब्रिड SUV जैसी हमने जापानी ब्रांड में नहीं देखी थी। एक लंबे समय।
टोयोटा सी-एचआर नवीनतम टीएनजीए प्लेटफॉर्म पर दूसरा वाहन होगा - टोयोटा न्यू ग्लोबल आर्किटेक्चर - जिसका उद्घाटन नई टोयोटा प्रियस द्वारा किया गया था, और इस तरह, दोनों यांत्रिक घटकों को साझा करेंगे, जो एक संयुक्त शक्ति के साथ 1.8-लीटर हाइब्रिड इंजन से शुरू होगा। 122 अश्वशक्ति का।
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वोक्सवैगन टी-क्रॉस ब्रीज
यह एक ऐसा मॉडल है जो उत्पादन संस्करण के बारे में एक जटिल व्याख्या होने का इरादा रखता है, जैसा कि यह पहले से ही ज्ञात था, एमक्यूबी प्लेटफॉर्म के एक छोटे संस्करण का उपयोग करेगा - वही जो अगले पोलो के उत्पादन में उपयोग किया जाएगा - पोजीशनिंग खुद टिगुआन के नीचे।
सबसे बड़ा सरप्राइज कैब्रियोलेट आर्किटेक्चर है, जो एसयूवी टी-क्रॉस ब्रीज को और भी अलग बनाता है। बाहर की तरफ, नई अवधारणा ने एलईडी हेडलैम्प्स पर जोर देने के साथ वोक्सवैगन की नई डिजाइन लाइनों को अपनाया। अंदर, टी-क्रॉस ब्रीज़ लगभग 300 लीटर लगेज स्पेस और एक न्यूनतम इंस्ट्रूमेंट पैनल के साथ अपनी उपयोगितावादी लकीर बनाए रखता है।
वोक्सवैगन ने 1.0 टीएसआई इंजन में 110 एचपी और 175 एनएम टार्क के साथ निवेश किया, जो सात गति और एक फ्रंट-व्हील ड्राइव सिस्टम के साथ डीएसजी डुअल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से जुड़ा है।