यह अनुमान लगाया जा सकता है कि जब हम "सामान्य" गिउलिया और स्टेल्वियो के अपडेट को जानते हैं, तब भी गिउलिया क्वाड्रिफोग्लियो और स्टेल्वियो क्वाड्रिफोग्लियो उन्हें प्राप्त किया। ये, सबसे ऊपर, प्रकृति में तकनीकी हैं, लेकिन अधिक नवीनताएं हैं।
यही कारण है कि यह आंतरिक है जो क्वाड्रिफोग्लियो के अधिकांश अंतरों को केंद्रित करता है जिन्हें हम जानते थे। हाइलाइट किया गया एक नया डिज़ाइन किया गया केंद्र कंसोल है, जो अधिक संग्रहण स्थान प्रदान करता है। स्टीयरिंग व्हील और गियरशिफ्ट नॉब (तथाकथित आठ-स्पीड ऑटोमैटिक) भी नए हैं, जो चमड़े से ढके हुए हैं।
आंतरिक अनुकूलन अब व्यापक है। जैसा कि हमने सबसे विशिष्ट GTAs में देखा है, Giulia Quadrifoglio और Stelvio Quadrifoglio को भी लाल या हरे रंग की सीट बेल्ट के साथ लगाया जा सकता है। और विद्युत रूप से समायोज्य खेल सीटों के लिए जल्द ही एक नई छिद्रित त्वचा उपलब्ध होगी।
बाह्य रूप से, परिवर्तन काफी विवेकपूर्ण हैं। अंतर विस्तार से हैं, फिर से डिज़ाइन किए गए एलईडी रियर लाइट समूहों और एक गहरे रंग के लेंस के लिए उबलते हुए, जबकि सामने हम सामने वाले ट्रिलोब और पीछे के प्रतीक पर एक नया चमकदार काला खत्म देख सकते हैं। स्टेल्वियो क्वाड्रिफोग्लियो को भी नए एक्सक्लूसिव 21″ रिम्स मिले।
उपलब्ध नए रंग विदेशों में नायक हैं, जो अब ... वर्गों द्वारा आयोजित किए जाते हैं: कॉम्पिटिज़ियोन, मेटल, सॉलिड और ओल्डटाइमर। यह बाद वाला है, जो अल्फा रोमियो विरासत को उजागर करता है, जो तीन नए रंगों को पेश करता है: रेड 6C विला डी'एस्ट, ओचर जीटी जूनियर और ग्रीन मॉन्ट्रियल, ठीक उसी रंग को चित्रित करता है जो इस लेख को चित्रित करता है।
क्वाड्रिफोग्लियो में अर्ध-स्वायत्त ड्राइविंग?
ऐसा लगता है... जैसा कि हमने नियमित Giulia और Stelvio में देखा, Giulia Quadrifoglio और Stelvio Quadrifoglio में भी अब नए उन्नत ड्राइविंग सहायक (ADAS) हैं जो आपको स्वायत्त ड्राइविंग के स्तर को बढ़ाने की अनुमति देते हैं - अब यह स्तर 2 है। वह है, कुछ स्थितियों में, वाहन स्टीयरिंग, एक्सेलेरेटर और ब्रेक को नियंत्रित कर सकता है — वे प्रभावी रूप से अकेले नहीं चलते हैं; ड्राइवर को हमेशा पहिए पर हाथ रखना चाहिए।
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ज्यादा से ज्यादा इंफोटेनमेंट
पुनर्निर्मित Giulia Quadrifoglio और Stelvio Quadrifoglio को भी नियमित मॉडल पर देखे गए 8.8 ”केंद्रीय टचस्क्रीन के साथ समान सूचना-मनोरंजन प्राप्त होता है।
एक नया इंटरफ़ेस और नई सेवाएं जुड़ी हुई हैं, जिसमें क्वाड्रिफ़ोग्लियो में प्रदर्शन पृष्ठ शामिल हैं। दूसरे शब्दों में, वास्तविक समय में वाहन के प्रदर्शन से संबंधित विशिष्ट पृष्ठ - विभिन्न घटकों के तापमान से लेकर टॉर्क और पावर के आउटपुट तक, टर्बो प्रेशर और डिजिटल टाइमर भी जो त्वरण और शीर्ष गति को मापते हैं।
यंत्रवत् और गतिशील रूप से ... कुछ भी नया नहीं है, और इससे कोई फर्क नहीं पड़ता
केवल कुछ समय पहले, अल्फा रोमियो गिउलिया क्वाड्रिफोग्लियो को फिर से खोजा गया था और सच्चाई यह है कि, दो साल बाद, यह अभी भी पहले की तरह ड्राइव करने के लिए एक संदर्भ के रूप में शानदार है। MY2020 (मॉडल वर्ष) के लिए अल्फा रोमियो ने इस विभाग में बदलाव नहीं करने का फैसला किया।
सेडान और एसयूवी दोनों में वही स्पेसिफिकेशंस हैं जो हम पहले से जानते थे: द्वि-टर्बो V6 इंजन, 510 हॉर्सपावर, और 0-100 किमी/घंटा पर 4.0 से कम , इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि यह Giulia (रियर-व्हील ड्राइव) है या Stelvio (फोर-व्हील ड्राइव)।
हालांकि, मोपर द्वारा विशेष क्वाड्रिफोग्लियो एक्सेसरीज लाइन के सौजन्य से अब एक नई अक्रापोविक एग्जॉस्ट लाइन उपलब्ध है। यह पीछे के प्रकाश समूहों (पॉलिश), बॉडीवर्क के लिए विशेष रंग और कार्बन फाइबर में विभिन्न तत्वों के विकल्प भी प्रदान करता है।
यह केवल पुर्तगाल में लॉन्च की तारीख और नवीनीकृत क्वाड्रिफोग्लियो की कीमत जानने के लिए बनी हुई है।
अल्फा रोमियो स्टेल्वियो और गिउलिया
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