जब हमें पिछले महीने पता चला कि माज़दा विकसित हो रही है RWD प्लेटफॉर्म और इनलाइन सिक्स-सिलेंडर इंजन , उत्साही लोगों के बीच उम्मीदें बढ़ गईं… बहुत कुछ।
इसने हमें यह भी आश्चर्यचकित कर दिया कि छोटी मज़्दा ने इतनी मांग में खुद को कैसे लॉन्च किया, जब विशाल टोयोटा ने नए जीआर सुप्रा के लिए ऐसा नहीं किया, जिसने बीएमडब्लू को अपने विकास भागीदार के रूप में चुना था।
नवीनतम अफवाहें मूल्यवान सुराग देती हैं कि हिरोशिमा बिल्डर के लिए स्कोर कैसे काम कर सकते हैं।
और एक बार फिर, टोयोटा उन अफवाहों के केंद्र में है, जिसमें जापानी प्रकाशन बेस्ट कार ने बताया कि टोयोटा और लेक्सस दोनों को माज़दा के नए आरडब्ल्यूडी प्लेटफॉर्म और इनलाइन सिक्स-सिलेंडर इंजन से फायदा होगा।
यदि उद्देश्य नए प्लेटफॉर्म और इंजनों के निवेश पर रिटर्न की गारंटी देना है, तो अधिक मॉडलों पर "इसे फैलाना" सबसे प्रभावी समाधान प्रतीत होता है।
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अधिक RWD कारें और लगातार छह?
इसमें कोई शक नहीं है, लेकिन वे कौन से मॉडल होंगे, यह अभी भी अटकलें हैं। तथ्य यह है कि, संक्षेप में, मज़्दा द्वारा केवल आरडब्ल्यूडी प्लेटफॉर्म और इनलाइन सिक्स-सिलेंडर इंजन के विकास की पुष्टि की गई है।
मज़्दा में भी, हम नहीं जानते कि इस नई वास्तुकला से कौन से मॉडल लाभान्वित होंगे। अफवाहें अनिवार्य रूप से दो परिदृश्यों की ओर इशारा करती हैं, मज़्दा 6 का उत्तराधिकारी, या मज़्दा 6 के ऊपर एक नया उच्च अंत।
टोयोटा के मामले में, बेस्ट कार एक उत्तराधिकारी के साथ आगे बढ़ती है मार्क एक्स , जापान और कुछ विशिष्ट एशियाई बाजारों में बेचा जाने वाला एक अनुदैर्ध्य-इंजन वाला, रियर-व्हील-ड्राइव सैलून, जिसकी वर्तमान पीढ़ी के एंड-ऑफ़-मार्केट की घोषणा इस वर्ष के अंत में की गई है, जिसमें किसी उत्तराधिकारी की घोषणा नहीं की गई है। दूसरे शब्दों में, यदि ऐसा होता है, तो मार्क एक्स के उत्तराधिकारी को अभी भी कुछ और साल लग सकते हैं।
लेक्सस के मामले में, सब कुछ माज़दा के आरडब्ल्यूडी प्लेटफॉर्म और इनलाइन छह-सिलेंडर इंजनों से लाभान्वित होने वाले पहले मॉडल की ओर इशारा करता है, जो 2022 की शुरुआत में एक नए कूप के रूप में उभरेगा, जो आरसी और एलसी के बीच की खाई को पाट देगा।
आपको केवल एक ही नहीं होना चाहिए है यह है आर सी लेक्सस सैलून और कूपे (सेगमेंट डी प्रीमियम) को इस नए प्लेटफॉर्म के भविष्य के उपयोगकर्ताओं के रूप में भी उल्लेख किया जाएगा।
हालांकि, दो मॉडलों की अगली पीढ़ी पहले से ही विकास की एक उन्नत स्थिति में है - आईएस 2020 में प्रस्तुति के लिए निर्धारित है - बेस्ट कार का उल्लेख है कि वे जीए-एन प्लेटफॉर्म का उपयोग करेंगे, साथ ही रियर-व्हील ड्राइव भी। अनुदैर्ध्य स्थिति में इंजन और द्वारा प्रीमियर किया गया टोयोटा क्राउन 2018 में (एक और आरडब्ल्यूडी सैलून…आखिरकार, टोयोटा के पास कितने रियर-व्हील-ड्राइव सैलून हैं?), वे नए हार्डवेयर का लाभ उठाने के लिए अगले आईएस और आरसी के उत्तराधिकारी होंगे। दूसरे शब्दों में, 2027 तक...
भागीदारों
टोयोटा और माज़दा साझेदारी की दुनिया के लिए अजनबी नहीं हैं। माज़दा के पास टोयोटा की हाइब्रिड तकनीक तक पहुंच है, जबकि टोयोटा संयुक्त राज्य अमेरिका में माज़दा 2 सेडान को अपने रूप में बेचती है, और अंत में, दोनों निर्माता अमेरिका में एक नया संयंत्र बनाने के लिए एक साथ हैं, जिसके 2021 में संचालन शुरू होने की उम्मीद है।
स्रोत: Motor1 बेस्ट कार के माध्यम से।