532.93 किमी/घंटा को चरम गति के रूप में दर्ज किया गया और दो दर्रे में 517.16 किमी/घंटा औसत की गारंटी है एसएससी तुतारा दुनिया की सबसे तेज कार का खिताब। आंकड़े जो 2017 में लास वेगास में उसी 160 राजमार्ग पर Koenigsegg Agera RS (457.49 किमी/घंटा शिखर, 446.97 किमी/घंटा औसत) द्वारा हासिल किए गए रिकॉर्ड को मिटा देते हैं।
लेकिन क्या वाकई ऐसा था?
टिम बर्टन द्वारा प्रसिद्ध YouTube चैनल Shmee150 ने एक वीडियो (अंग्रेजी में) प्रकाशित किया है, जहां यह विस्तार से और कई तकनीकी पहलुओं के साथ, SSC उत्तरी अमेरिका के कथित रिकॉर्ड को तोड़ता है और घोषित उपलब्धि के बारे में गंभीर संदेह पैदा करता है:
क्या कहती है शमी?
टिम, या शमी ने एसएससी उत्तरी अमेरिका द्वारा प्रकाशित रिकॉर्ड के आधिकारिक वीडियो का विस्तार से विश्लेषण किया है और खातों में कोई जोड़ नहीं है…
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आइए 160 हाईवे से ही शुरुआत करते हैं, जहां विशाल स्ट्रेट जो इन उच्च गति तक पहुंचने की अनुमति देता है। राजमार्ग के संचलन की दो दिशाओं को भौतिक रूप से एक पृथ्वी खंड द्वारा अलग किया जाता है, लेकिन मार्ग के साथ डामर कनेक्शन बिंदु हैं जो दो लेन को जोड़ते हैं।
शमी इन गद्यांशों (कुल मिलाकर तीन) को संदर्भ बिंदुओं के रूप में उपयोग करता है, और उनके बीच की दूरी को जानकर और उन्हें पार करने में एसएससी तुतारा को कितना समय लगा (एसएससी उत्तरी अमेरिका वीडियो के अनुसार), वह औसत गति की गणना करने में सक्षम है। उन दोनों के बीच।
मायने रखता है कि पहले और दूसरे पास के बीच 1.81 किमी दूर हैं, जिसे तुतारा ने 22.64 सेकंड में कवर किया, जो कि 289.2 किमी / घंटा की औसत गति के बराबर है। अब तक बहुत अच्छा है, लेकिन केवल एक ही समस्या है। वीडियो में, जो उस गति को दिखाता है जिस पर तुतारा यात्रा कर रहा है, हम देखते हैं कि यह पहला पास 309 किमी/घंटा की गति से गुजरता है और 494 किमी/घंटा की गति से दूसरे पास तक पहुंचता है - औसत गति सबसे कम गति से कम कैसे दर्ज की जाती है? यह एक गणितीय असंभवता है।
ऐसा ही तब होता है जब हम दूसरे और तीसरे मार्ग के बीच 2.28 किमी की दूरी का विश्लेषण करते हैं, जिसे तुतारा ने 24.4 सेकंड में कवर किया था (3.82 को छूट देने के बाद जिसमें वीडियो को 532.93 किमी / घंटा हासिल करने के लिए "ठीक" करने के लिए रोक दिया गया था), जो देगा 337.1 किमी/घंटा की औसत गति। एक बार फिर, गिनती नहीं जुड़ती है, क्योंकि प्रवेश की गति 494 किमी/घंटा है और बाहर निकलने की गति (पहले से ही मंदी में) 389.4 किमी/घंटा है। औसत गति अधिक होनी चाहिए और/या उस दूरी को तय करने में लगने वाला समय कम होना चाहिए।
"घाव में अधिक नमक" डालते हुए, शमी एक ही अंश में एसएससी तुतारा और कोएनिगसेग एगेरा आरएस की तुलना करते हुए एक वीडियो का भी उपयोग करता है और आश्चर्यजनक रूप से, एजेरा आरएस तुतारा की तुलना में कम समय में करता है, उस गति के बावजूद जो हम देखते हैं वीडियो से पता चलता है कि अमेरिकी हाइपरस्पोर्ट्स बहुत तेजी से आगे बढ़ते हैं। Koenigsegg द्वारा प्रकाशित इस अगले वीडियो में हम कुछ पुष्टि कर सकते हैं:
शमी ने और सबूतों का उल्लेख किया है जो प्राप्त रिकॉर्ड पर सवाल उठाते हैं, जैसे कि एसएससी तुतारा का स्पीडोमीटर आधिकारिक वीडियो में फोकस से बाहर है। जब वह प्रत्येक अनुपात में प्राप्त अधिकतम गति की गणना करने आया तो वह और भी गहन था। रिकॉर्ड 6 वें स्थान पर सेट किया गया है, जिससे वीडियो में दिखाई देने वाली 500+ किमी/घंटा प्राप्त करना असंभव हो जाता है, क्योंकि इस अनुपात में तुतारा की शीर्ष गति "केवल" 473 किमी/घंटा है - तुतारा में सात गति हैं।
रिकॉर्ड अभी तक प्रमाणित नहीं हुआ है
एक और महत्वपूर्ण विवरण है। एसएससी उत्तरी अमेरिका ने गिनीज वर्ल्ड रिकॉर्ड्स की आवश्यकताओं के अनुसार इस चुनौती को पूरा करने के बावजूद, तथ्य यह है कि संस्थान का कोई भी प्रतिनिधि आधिकारिक तौर पर रिकॉर्ड को प्रमाणित करने के लिए मौजूद नहीं था, इसके विपरीत जब एगेरा आरएस ने 2017 में ऐसा किया था।
शमी बहुत सारे सबूत जमा करती है जो दुनिया में सबसे तेज कार के लिए इस रिकॉर्ड की उपलब्धि पर सवाल उठाती है। अब जो कुछ बचा है वह एसएससी उत्तरी अमेरिका और डीवेट्रॉन को भी "सुनना" है, जो कि जीपीएस मापने वाले उपकरणों की आपूर्ति और निर्माण करने वाली कंपनी है जो तुतारा द्वारा पहुंचने वाली गति को निर्धारित करती है।
29 अक्टूबर, 2020 को शाम 4:11 बजे अपडेट करें - एसएससी उत्तरी अमेरिका ने रिकॉर्ड वीडियो के संबंध में उत्पन्न चिंताओं के बारे में एक प्रेस विज्ञप्ति जारी की है।
मैं एसएससी उत्तरी अमेरिका से प्रतिक्रिया देखना चाहता हूँ