ऐसे समय में जब कई निर्माता ईंधन बचत में बेहतर मूल्य प्राप्त करने की चुनौती से जूझ रहे हैं, सभी तकनीकी विवरण अत्यंत महत्वपूर्ण प्रतीत होते हैं। यदि 4-सिलेंडर यांत्रिकी इस तकनीक के प्राप्तकर्ता थे, तो शेफ़लर ऑटोमोटिव के हाथ से अब सिलेंडर निष्क्रियता को 3-सिलेंडर यांत्रिकी तक बढ़ाया जा सकता है।
ऑटोमोटिव कंपोनेंट निर्माता शैफलर ने घोषणा की है कि वह सिर्फ 3 सिलेंडर के ब्लॉक के लिए सिलेंडर डिएक्टिवेशन तकनीक विकसित कर रहा है। हालांकि वे पहले से ही 8 और 4 सिलेंडर इंजनों में एक ही तकनीक का उत्पादन करते हैं, यह अभी तक अद्वितीय सिलेंडर ब्लॉकों में लागू नहीं किया गया था, जहां संतुलन और कंपन जैसे मुद्दों को एक और महत्व मिलता है।
तीन-सिलेंडर यांत्रिकी में सिलेंडरों को निष्क्रिय करना संभव बनाने के लिए, शेफ़लर ने असर वाले सिर के साथ हाइड्रोलिक इम्पेलर्स का इस्तेमाल किया, विशेष रूप से इस तकनीक की शुरूआत के लिए संशोधित और विकसित किया। दूसरे शब्दों में: सामान्य इंजन परिचालन स्थितियों के तहत, कैमशाफ्ट के लोब, जो हाइड्रोलिक प्ररित करनेवाला के असर से गुजरते हैं, वाल्व को सक्रिय करते हैं।
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जब सिलेंडर निष्क्रिय हो जाता है तो कैंषफ़्ट घूमता रहता है, लेकिन हाइड्रोलिक प्ररित करनेवाला में नियंत्रण स्प्रिंग्स इसे स्थिति में ले जाते हैं, जिससे कैंषफ़्ट लोब को प्ररित करनेवाला असर से संपर्क करने से रोकता है। इस तरह "निष्क्रिय" सिलेंडर के वाल्व बंद रहते हैं।
शैफलर के अनुसार, लाभ बचत में 3% तक के सीमांत मूल्यों तक पहुंच सकता है, जो कि काफी है यदि हम अतिरिक्त बचत को ध्यान में रखते हैं जो पहले से ही 3-सिलेंडर यांत्रिकी प्रदान करते हैं।
हालाँकि, तकनीक केवल फायदे पर नहीं चलती है। यांत्रिकी के बारे में बात करते समय, जो सिलेंडर के निष्क्रिय होने के परिणामस्वरूप, केवल 2 सिलेंडरों पर निर्भर करेगा, इस प्रकार की प्रणाली में सुधार करते समय शोर, कंपन और कठोरता जैसे मुद्दों को ध्यान में रखा जाना चाहिए। एक प्रणाली जो अपने आप में संगत प्ररित करनेवाला मॉड्यूल के उत्पादन के स्तर पर नहीं, बल्कि तीन-बेलनाकार ब्लॉकों में इसके अनुप्रयोग के स्तर पर निहितार्थ होगी।
एक और नवाचार जो गैसोलीन इंजनों में निवेश की कमी के विचार का प्रतिकार करने के लिए आता है, जो निकट भविष्य में समान डीजल ब्लॉकों की खपत के साथ अधिक से अधिक प्रतिस्पर्धा करने के लिए 3-सिलेंडर यांत्रिकी डाल सकता है।
