ओपल एस्ट्रा स्पोर्ट्स टूरर की 10वीं पीढ़ी पूरी तरह से नवीनीकृत है। हम जर्मन ब्रांड द्वारा विकसित काम की पुष्टि करने के लिए दुनिया की सबसे अच्छी सड़क पर गए।
इससे पहले कि हम नए ओपल एस्ट्रा स्पोर्ट्स टूरर के पहिए के पीछे के पहले छापों के बारे में बात करने के लिए N222 की ओर बढ़ें, मैं आपके साथ कुछ संख्याएँ साझा करता हूँ। जान लें कि यह वंश की 10वीं पीढ़ी है जो 1963 में शुरू हुई थी (ओपल कैडेट ए कारवां के लॉन्च के साथ) और तब से 5.4 मिलियन कॉम्पैक्ट वैन बेची गई है।
इसलिए, जैसा कि आप अनुमान लगा सकते हैं, एक बड़ी जिम्मेदारी नए ओपल एस्ट्रा स्पोर्ट्स टूरर के कंधों पर है - जो 2015 की शुरुआत से हैचबैक संस्करण के लिए 130,000 आदेशों को देखते हुए, पूरा करना मुश्किल नहीं होना चाहिए।
अच्छी तरह से पढ़ा हुआ पाठ
ओपल के अधिकारियों का कहना है कि उन्होंने पाठ का अच्छी तरह से अध्ययन किया है और नए ओपल एस्ट्रा स्पोर्ट्स टूरर को सबसे बड़े दोष से मुक्त पेश किया है जो ग्राहकों और विशेष प्रेस ने 9वीं पीढ़ी को बताया: वजन।
गतिशील पहलू में, उपभोग में, सेवाओं में और, परिणामस्वरूप, उपयोग की लागत में प्रतिबिंब के साथ एक कारक। एक नए प्लेटफॉर्म के उपयोग के लिए धन्यवाद, ब्रांड के तकनीशियन पिछली पीढ़ी की तुलना में नए स्पोर्ट्स टूरर पर 190 किग्रा तक वजन बचाने में कामयाब रहे। मान, केवल 0.272 (सेगमेंट में सबसे अच्छा मूल्य) के वायुगतिकीय गुणांक के साथ संयुक्त, एक बार फिर एस्ट्रा स्पोर्ट्स टूरर को «कॉम्पैक्ट वैन लीग» के शीर्ष पर रखता है।
चलो सड़क पर चलते हैंआहार के अलावा, नया ओपल एस्ट्रा स्पोर्ट्स टूरर भी एक सरल वास्तुकला के साथ एक रियर निलंबन से लाभान्वित होता है। ब्रांड के तकनीशियनों ने एक वाट समानांतर चतुर्भुज के साथ एक टॉर्सियन बार रियर एक्सल को जोड़ा। दूसरे शब्दों में, उन्होंने बहु-लिंक निलंबन के गतिशील गुणों के साथ «टोरसन बार» वास्तुकला की हल्कापन को जोड़ा। एक जीत-जीत संयोजन।
डोरो विन्हाटेरियो की उलटी सड़कों पर, अर्थात् N222 पर, ओपल एस्ट्रा स्पोर्ट्स टूरर की 9 वीं पीढ़ी और 10 वीं पीढ़ी के बीच "दिन से रात" गतिशील अंतर स्पष्ट हो गया। हल्का, प्रगतिशील और हमेशा चलते रहने वाला।
कोई आश्चर्य नहीं। हमने जो संस्करण चलाया वह 160hp के साथ सक्षम और हमेशा उपलब्ध 1.6 BiTurbo CDTI इंजन से लैस था। यदि आपका इरादा उत्तरी सड़कों पर रैली कारों की दुस्साहसिक चाल को दोहराने का नहीं है, तो आप गियरबॉक्स का उपयोग किए बिना व्यावहारिक रूप से मार्ग बना सकते हैं।
पहिया के पीछे की भावना? जैसा कि मैंने पहले ही संकेत दिया है, मुझे इस तरह के सही गतिशील व्यवहार की उम्मीद नहीं थी - मैं कह सकता हूं कि हैचबैक संस्करण के अंतर व्यावहारिक रूप से अगोचर हैं। ब्रांड के तकनीशियन इस बारे में इतने आश्वस्त थे (मेरे विपरीत ...) कि उन्होंने परिवार के इस सदस्य को एक सड़क पर पेश करने का फैसला किया, जहां हम सबसे ज्यादा चाहते हैं कि अपनी पत्नी, सास, बच्चों और सामान को वाइन चखने के लिए छोड़ दें और शुरू करें निकटतम वक्र की ओर "सब कुछ के साथ" बंद।
क्योंकि हम हमेशा पारिवारिक दायित्वों से नहीं बच सकते (और कुछ सासों के मुंह में शराब की बर्बादी होती है ...) आप हमेशा एक वैन पर भरोसा कर सकते हैं, जो अपने गतिशील गुणों के अलावा, आरामदायक और एक उत्कृष्ट रोडस्टर भी है। .
क्या हम धीमे हो जाएंगे?हाँ मैं जानता हूँ। कॉम्पैक्ट वैन के साथ यह मेरा पहला संपर्क है और मैंने व्यावहारिक रूप से केवल गतिशील संवेदनाओं के बारे में बात की है। यह ओपेल के सज्जनों की गलती है, जिन्होंने दुनिया की सबसे अच्छी सड़क पर प्रदर्शन किया। खिलाड़ी को नहीं खेल को दोष दें।
उस ने कहा, चलो धीमा करें और डोरो परिदृश्य का स्वाद लें। जैसा कि मैंने ऊपर कहा, ओपल एस्ट्रा स्पोर्ट्स टूरर एक उत्कृष्ट एस्ट्राडिस्टा है। अगर वे एजीआर द्वारा प्रमाणित एर्गोनोमिक व्हाइट चुनते हैं - एर्गोनॉमिक्स में जर्मन एसोसिएशन विशेषज्ञ - वे मालिश, हीटिंग, वेंटिलेशन और 18 समायोजन संभावनाओं से भी लाभ उठा सकते हैं। यदि वे "सामान्य" बैंकों के साथ रहते हैं, तो उन्हें खराब सेवा भी नहीं दी जाएगी। पीछे की सीट पर बैठने वालों को भी हीटिंग से फायदा हो सकता है।
बोर्ड पर जगह भी सभी दिशाओं में बढ़ गई है, विशेष रूप से रहने वालों के सिर और छत (पिछली पीढ़ी की एक और आलोचना) के बीच उपलब्ध ऊंचाई में।
ट्रंक में थोड़ा और पीछे जाने पर, खबर जारी है। टेलगेट को उपयोगकर्ता के कार के संपर्क में आए बिना और रिमोट कंट्रोल को संभाले बिना खोला जा सकता है। पसंद? वे कहते हैं अब्रकद्र! ठीक है, यह जादू से नहीं है कि वे वहां जाते हैं।
रियर बम्पर के नीचे स्थित सेंसर के साथ रिमोट कंट्रोल के संयोजन के लिए धन्यवाद (जैसा कि नीचे दी गई तस्वीर में है) ओपल एस्ट्रा स्पोर्ट्स टूरर टेलगेट खोलता है। बंद करने के लिए, बस इशारा दोहराएं। सिस्टम किसी भी बाधा का पता लगाने में सक्षम है, आपात स्थिति में तंत्र को रोक देता है। इसके अलावा, टेलगेट को अभी भी ड्राइवर साइड के दरवाजे पर स्विच के माध्यम से या रिमोट कंट्रोल कुंजी के माध्यम से खोला जा सकता है।
नया एस्ट्रा स्पोर्ट्स टूरर त्रिपक्षीय फोल्डिंग पिछली सीटों की पेशकश करता है, इस प्रकार सामान डिब्बे के विन्यास को अनुकूलित करने की इजाजत देता है, जिसकी क्षमता 1630 लीटर है। वैकल्पिक रूप से, ओपल फ्लेक्सऑर्गनाइज़र सिस्टम को साइड रेल, डिवाइडिंग नेट और कई फिक्सिंग संभावनाओं के साथ प्रदान करता है, इस प्रकार सभी प्रकार के पैकेजों के व्यवस्थित और सुरक्षित भंडारण की अनुमति देता है। आप अपनी सास के अलावा सब कुछ ले सकती हैं (कानूनी कारणों से…)।
इंजनों की बात कर रहे हैंजैसा कि आप पहले ही देख सकते हैं, स्पोर्ट्स टूरर के हर घटक को अधिकतम दक्षता को ध्यान में रखकर डिजाइन किया गया है। वायुगतिकीय डिजाइन, कम वजन वाले बॉडीवर्क के साथ, "स्टेशन वैगन" को 190 किलोग्राम कम करने में योगदान दिया, जो अब 1188 किलोग्राम पर आ गया है। मजबूत स्टील्स के उपयोग और आगे और पीछे के निलंबन में संशोधन, अन्य परिवर्तनों के साथ, इस कठोर आहार में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई।
बेशक, इंजनों को इस दक्षता समीकरण से नहीं छोड़ा जा सकता था। डिसेल्स में, खाद्य श्रृंखला के शीर्ष पर हमारे द्वारा परीक्षण किया गया इंजन आता है: 1.6 BiTurbo CDTI 160hp और 350Nm अधिकतम टार्क के साथ (ओपेल मिश्रित चक्र पर 4.1 लीटर / 100 किमी की घोषणा करता है)। जैसा कि मैंने पहले कहा, यह हमेशा उपलब्ध इंजन है। फिर भी, राष्ट्रीय बाजार और पारिवारिक दायित्वों के लिए सबसे उपयुक्त 136 एचपी का 1.6 सीडीटीआई संस्करण होना चाहिए। उन लोगों के लिए जिन्हें बहुत तेज़ धुनों को प्रिंट करने की आवश्यकता नहीं है, 110hp का 1.6 सीडीटीआई ऑर्डर के लिए पर्याप्त है और केवल 3.5 लीटर/100 किमी (मिश्रित चक्र में घोषित खपत) की खपत देता है।
गैसोलीन आपूर्ति पक्ष में, ओपल के पास चार विकल्प हैं, जिनमें तीन-सिलेंडर 1.0 टर्बो एल्यूमीनियम इंजन, चार-सिलेंडर 1.4 टर्बो और टॉप-ऑफ-द-रेंज 1.6 टर्बो, सभी जर्मन ब्रांड के नए-पीढ़ी के इंजन से हैं। सबसे दिलचस्प है इसमें कोई शक नहीं है कि 1.0 टर्बो 105hp और 170Nm का अधिकतम टॉर्क 1700 आरपीएम पर उपलब्ध है। मैंने इस इंजन को केवल हैचबैक संस्करण में चलाया है, लेकिन स्पोर्ट्स टूरर में - इसके मामूली अधिक वजन के बावजूद - इसे ऊपर चढ़ने, दिलचस्प पेस प्रिंट करने, खपत के मामले में उच्च बिल पारित किए बिना समान आसानी दिखानी चाहिए (ओपेल घोषित करता है) मिश्रित चक्र में 4.2 लीटर/100 किमी)।
जैसा कि मैंने उल्लेख किया है, 150hp और 245Nm अधिकतम टॉर्क वाला 1.4 टर्बो इंजन भी उपलब्ध है; और 200hp और 300Nm अधिकतम टॉर्क (ओवरबूस्ट मोड में) के साथ 1.6 टर्बो। आपको बता दें कि इस इंजन के साथ Astra Sports Tourer 0-100km/h की रफ्तार सिर्फ 7.2 सेकेंड में पूरी कर लेती है। 1.6 BiTurbo सीडीटीआई संस्करण भी पीछे नहीं है और 0-100 किमी/घंटा और 220 किमी/घंटा शीर्ष गति से 8.1 सेकंड के साथ प्रतिक्रिया करता है।
सुरक्षा और कनेक्टिविटीइंजनों की नई रेंज के अलावा, एस्ट्रा स्पोर्ट्स टूरर का उद्देश्य सुरक्षा, इंफोटेनमेंट और आराम के मामले में नए मानक स्थापित करना है, जिसकी शुरुआत इंटेलीलक्स एलईडी ऐरे हेडलैम्प्स से होगी। यह ओपल द्वारा कॉम्पैक्ट परिवार खंड में लाया गया एक और नवीनता है, जो शहरों के बाहर अधिकतम गति से स्थायी रूप से ड्राइविंग की अनुमति देता है, स्वचालित रूप से निष्क्रिय और सक्रिय रूप से सक्रिय करता है, एलईडी तत्व जो प्रकाश स्रोतों को निर्देशित करते हैं जो समान दिशा में घूमने वाले वाहनों के अनुरूप होते हैं या विपरीत दिशा में।
ओपल ने नवीनतम पीढ़ी के ओपल आई फ्रंट कैमरे के आधार पर नवीन सुरक्षा प्रणालियों में भी निवेश किया, जो लेन रखरखाव प्रणाली के लिए अधिक व्यापक और सटीक है, जो आपात स्थिति में स्टीयरिंग व्हील के स्वायत्त सुधार को सुनिश्चित करता है, जिसमें आसन्न टक्कर की चेतावनी भी शामिल है। स्वायत्त आपातकालीन ब्रेकिंग के साथ हस्तक्षेप करने में सक्षम, जो कार को 40 किमी / घंटा से कम गति पर भी रोक सकता है।
बेशक, केबिन में ओपल ऑनस्टार दिखाई देता है। यह प्रणाली, कॉम्पैक्ट मॉडल में भी मौजूद है, सड़क पर और आपात स्थिति में यात्रियों को स्थायी समर्थन की अनुमति देती है। इंफोटेनमेंट की बात करें तो एस्ट्रा स्पोर्ट्स टूरर नवीनतम पीढ़ी के इंटेलीलिंक सिस्टम से लैस है, जो एप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो के साथ संगत है। पीछे की सीट पर बच्चों (और शायद सास…) का मनोरंजन करने के लिए, यह वैन एक साथ अधिकतम 7 उपकरणों के लिए वाईफाई हॉटस्पॉट के रूप में कार्य कर सकती है (पुर्तगाल में जल्द ही उपलब्ध)।
एस्ट्रा स्पोर्ट्स टूरर वर्तमान में यूरोप में लगभग 30% एस्ट्रा बिक्री का प्रतिनिधित्व करता है, और अगले महीने की शुरुआत में पुर्तगाली डीलरों तक पहुंच जाएगा। प्रवेश स्तर संस्करण - एक 105 एचपी 1.0 टर्बो इंजन - € 21,820 से उपलब्ध होगा, जबकि 110 एचपी 1.6 सीडीटीआई इंजन वाला संस्करण € 25,570 से शुरू होता है। 160 hp के साथ 1.6 बिटुरबो CDTI ब्लॉक और 200 hp के साथ 1.6 टर्बो क्रमशः जून और अक्टूबर में पुर्तगाल में आते हैं।
निर्णय?इस प्रस्ताव में दरार डालने के लिए प्रतियोगिता में एक कठिन हड्डी है। न केवल प्रस्तुत गुणों के लिए बल्कि कीमत के लिए भी। पिछली पीढ़ी के बहुत करीब का डिज़ाइन इस स्पोर्ट्स टूरर के परिचित कपड़ों के नीचे ब्रांड द्वारा संचालित क्रांति को प्रदर्शित नहीं होने देता है, लेकिन अंतर हैं।
