वोल्वो और मूल कंपनी जीली द्वारा संयुक्त रूप से विकसित, यह नई हाइब्रिड प्रणोदन प्रणाली वोल्वो XC40 T5 ट्विन इंजन , बाहरी लोडिंग के साथ, एक इलेक्ट्रिक मोटर के साथ T3 इंजन के तीन 1.5 लीटर गैसोलीन सिलेंडर को जोड़ती है।
हालाँकि स्वीडिश ब्रांड किसी भी डेटा को प्रकट करने से इनकार करता है, अभी के लिए, अफवाहें बोलती हैं, हालांकि, संभावना है कि दहन इंजन 180 hp की गारंटी दे सकता है, विद्युत प्रणाली एक और 75 hp सुनिश्चित करती है। कुल मिलाकर, यह कुल 250 hp की शक्ति और 400 Nm का टार्क अनुमानित है।
साथ ही उसी जानकारी के अनुसार, यह प्रणोदन प्रणाली विशेष रूप से विद्युत संचालन की गारंटी देने में भी सक्षम होनी चाहिए, हालांकि, एक बार फिर, वोल्वो ने इस मोड में अधिकतम स्वायत्तता के बारे में कुछ भी नहीं बताया है।
वोल्वो मॉडल में डेब्यू करते हुए, यह समाधान लिंक एंड कंपनी के यूरोप के प्रस्तावों में भी मौजूद होना चाहिए - 01 और 02 - चीनी बाजार के लिए गेली के प्रमुख, बो रुई जीई के अलावा।
सिर्फ 1.6 लीटर/100 किमी की खपत (वादा)...
अभी भी इस नवीनतम जीली मॉडल का एक उदाहरण लेते हुए, नई हाइब्रिड प्रणाली को वोल्वो XC40 T5 ट्विन इंजन की खपत की गारंटी 1.6 लीटर / 100 किमी के क्रम में हासिल करनी चाहिए, स्वाभाविक रूप से, शहरी मार्गों में, जहां विद्युत प्रणाली को हस्तक्षेप करने का अवसर मिलेगा। अधिक बार।
स्वीडिश मॉडल में उपयोग के तीन तरीकों की एक प्रणाली होगी - हाइब्रिड, पावर और प्योर - जिनमें से पहला दक्षता पर ध्यान केंद्रित करेगा, जबकि दूसरा इंजन, दहन और इलेक्ट्रिक दोनों के प्रदर्शन पर ध्यान केंद्रित करेगा। दूसरी ओर, प्योर मोड विशेष रूप से विद्युत उपयोग का पर्याय होगा।
इनके अलावा, दो अन्य, अधिक विशिष्ट मोड - व्यक्तिगत और ऑफ रोड - भी उपलब्ध हो सकते हैं, जिसमें पहला कार के व्यक्तिगत कॉन्फ़िगरेशन की अनुमति देता है, जबकि दूसरा, निम्न-श्रेणी के फर्श पर उपयोग के उद्देश्य से। ग्रिप।
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गोथेनबर्ग में ब्रांड की तिजोरियों में अभी भी बहुत सारी जानकारी संग्रहीत है, यह देखा जाना बाकी है कि लोकप्रिय XC40 का यह संस्करण डीलरों तक कब पहुंचेगा।
