पर स्पार्क प्लग वे एक विद्युत चिंगारी के माध्यम से दहन कक्ष में हवा/ईंधन मिश्रण को प्रज्वलित करना संभव बनाते हैं। उन्हें बदलने के लिए पहले चेतावनी संकेतों की प्रतीक्षा न करें। एक सामान्य नियम के रूप में, कार मैनुअल एक निश्चित माइलेज के आधार पर इंजन स्पार्क प्लग के रखरखाव की अवधि निर्धारित करता है, एक मूल्य जो वाहन के आधार पर भिन्न होता है।
हालांकि, अधिकांश मैनुअल में यह भी सिफारिश की गई है कि यदि वाहन का शहर में गहन उपयोग किया जाता है तो उपयोग में आधे से कटौती की जाए - आखिरकार, जब वाहन को यातायात में रोक दिया जाता है, तो इंजन चालू रहता है। दूसरे शब्दों में, यदि निर्माता हर 30,000 किमी पर स्पार्क प्लग को बदलने की सिफारिश करता है, तो उन्हें हर 15,000 किमी में बदला जाना चाहिए।
मोमबत्ती पहनने का अनुमान लगाना इतना महत्वपूर्ण क्यों है?
प्रदर्शन के नुकसान और संभावित रूप से बढ़ी हुई ईंधन खपत के अलावा, खराब स्पार्क प्लग उत्प्रेरक और ऑक्सीजन सेंसर से समझौता कर सकते हैं, महंगा वॉलेट मरम्मत से बचा जा सकता है। संदेह के मामले में, हर साल या हर 10,000 किमी पर स्पार्क प्लग का निरीक्षण करने की सिफारिश की जाती है।
आदर्श यह है कि आप किसी ऐसे मैकेनिक या विशेषज्ञ की तलाश करें जिस पर आपको भरोसा हो, जो आपको बता सके कि स्पार्क प्लग को कुछ समय के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है या नहीं। यदि आप स्पार्क प्लग को स्वयं बदलना चाहते हैं, तो आप इसे कर सकते हैं - यह अपेक्षाकृत आसान ऑपरेशन है, यह सब आपके यांत्रिक कौशल पर निर्भर करता है ("डीटी 50 एलसी" और "ज़ंडैप" की सवारी करने वाली पीढ़ियों को अधिक परेशानी नहीं होनी चाहिए) )
एक्सचेंज को इंजन के साथ अभी भी ठंडा किया जाना चाहिए और आपको सावधान रहना चाहिए कि सिलेंडर हेड थ्रेड्स को नुकसान न पहुंचे।
और डीजल?
यहां जो कुछ भी कहा गया है वह गैसोलीन इंजन के लिए मान्य है, जो दहन के लिए स्पार्क प्लग पर निर्भर करता है। डीजल इंजन के मामले में मामला बदल जाता है। हालांकि ये मोमबत्तियों का भी उपयोग करते हैं, ये प्री-हीटिंग हैं।
डीजल इंजन का संचालन सिद्धांत अलग है - डीजल दहन दहन कक्ष में संपीड़न द्वारा होता है न कि चिंगारी से। इसलिए, गैसोलीन इंजन में स्पार्क प्लग की समस्याएं अधिक महत्वपूर्ण और आवर्तक होती हैं।