लगभग 10 वर्षों के बाद, यह आपके मुंशी की एक वाहन के नियंत्रण की वापसी थी जिसे जमीन से ऊपर की ओर और ऑफ-रोड सड़कों का सामना करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। जैसा कि आप जानते हैं, मुझे बहुत कम उम्र से ही ड्राइविंग क्वाड्स और धूल उठाने में सक्षम वाहनों के सभी सामानों की आदत हो गई है - इस सूची में मैं एक शांत Citroen AX (खराब कार…) को शामिल करता हूं। तो यह जंगली भूमि की गंध के लिए बड़ी इच्छा और पुरानी यादों के साथ था कि मैं Yamaha YXZ1000R SS के नियंत्रण में कूद गया।
मेरी प्रतीक्षा में, मेरी याददाश्त को जगाने और कुछ नई तरकीबें सीखने के लिए, मेरे पास रिकार्डो «एंट्राक्स» कार्वाल्हो के अलावा कोई नहीं था। देश के सबसे प्रतिभाशाली और विजयी क्वाड ड्राइवरों में से एक, वह अब यूटीवी/बग्गी की श्रेणी में ऑफ-रोड नेशनल में दौड़ लगाते हैं।
यूटीवी का एक संक्षिप्त परिचय
पिछली बार जब मैंने ऐसा वाहन चलाया था, तो उन्हें यूटीवी कहा जाता था। यू तीक्ष्णता टी पूछना वी एहिकल) और रक्त को गर्म करने में सक्षम सभी इलाकों के वाहन की तुलना में एक कृषि उपकरण के करीब थे। तब से, व्यावहारिक रूप से सब कुछ बदल गया है।
"लेकिन अगर इंजन सक्षम से अधिक है, तो चेसिस/सस्पेंशन सेट के बारे में क्या? चमकदार!"
इन वाहनों की प्राकृतिक सीमाओं को देखते हुए, ग्राहकों को अपने यूटीवी के प्रदर्शन में सुधार के लिए बाजार के बाद के समाधानों की तलाश शुरू करने में देर नहीं लगी, निलंबन, निकास आदि पर हजारों यूरो खर्च किए। इन तोपखाने के मुख्य पीड़ितों में से एक यामाहा राइनो था - इस श्रेणी के उद्भव के लिए जिम्मेदार लोगों में से एक।
यह तब था जब उद्योग ब्रांडों (यामाहा, पोलारिस, आर्टिक कैट और बीआरपी) ने महसूस किया कि जो ग्राहक वास्तव में चाहते थे, वह कुछ ऐसा था जो जमीन से ऊपर की ओर बनाया गया था ताकि वे पेड़ों और बेंच जम्प्स को स्पर्शरेखा बना सकें जो दिल के बेहोश होने के लिए अनुशंसित नहीं है। अगर मैं गलत नहीं हूँ, तो «पहला शॉट» पोलारिस से था, RZR के लॉन्च के साथ। आरओवी श्रेणी का जन्म तब हुआ था ( आर रचनात्मक ऑफ हाईवे वी ehicle) - यह सच है, अमेरिकियों को सब कुछ संक्षेप में बपतिस्मा देना पसंद है। "यह शर्म की बात है कि यामाहा इस Yamaha YXZ1000R SS को कम राइडिंग पोजीशन और अधिक एर्गोनोमिक पेडल प्लेसमेंट नहीं दे सका"
यामाहा YXZ1000R एसएस
खंड के शीर्ष पर यांत्रिकी
इस पहले संपर्क के लिए, जापानी ब्रांड ने रियो मायर में स्थित यामाहा ट्रॉफी के एक ट्रैक को आरक्षित किया। इस ट्रैक ने Yamaha YXZ1000R SS का परीक्षण करने के लिए सभी शर्तों की पेशकश की: कूद, रेत, मिट्टी और यहां तक कि कुछ और तकनीकी क्षेत्र।
1.0 लीटर 3-सिलेंडर इंजन को "व्यापक" देने के लिए सभी शर्तों को पूरा किया गया था, जो निश्चित रूप से 100 hp से अधिक शक्ति विकसित करने में सक्षम था (ब्रांड ने विशिष्ट विनिर्देशों का खुलासा नहीं किया)। यह इंजन, दो-पहिया ब्रह्मांड से उत्पन्न होता है, 10,000 आरपीएम से अधिक की इच्छा के साथ "गाता है" और कम "भरी" निकास के लिए कहता है।
चलने के क्रम में केवल 700 किलो से अधिक वजन का, इंजन बिना किसी कठिनाई के खुशी-खुशी गति करता है।
अच्छी तरह से संचालित, यह केवल कोई ऑफ-रोड वाहन नहीं है (यहां तक कि प्रतिस्पर्धा भी!) जो Yamaha YXZ1000R SS के साथ तालमेल रखता है। यामाहा YXZ1000R एसएस
छेद और कूद सबूत
लेकिन अगर इंजन सक्षम से अधिक है, तो चेसिस/सस्पेंशन सेट के बारे में क्या? चमकदार! सदमे अवशोषक का कार्य
फॉक्स पोडियम X2 आंतरिक बाईपास के साथ कमाल है। ये डैम्पर्स उच्च और निम्न गति संपीड़न के साथ-साथ उच्च और निम्न गति पुनर्प्राप्ति के पूर्ण समायोजन की अनुमति देते हैं और सुविधा के लिए, सभी ट्यूनर इकाई के शीर्ष पर स्थित होते हैं। दोहरी पेचदार स्प्रिंग्स में कम भिगोना स्थिरांक के साथ एक छोटा वसंत और एक उच्च भिगोना स्थिरांक के साथ एक लंबा वसंत होता है, एक संयोजन जो कम गति पर छोटे रिबाउंड पर एक समान सवारी प्रदान करता है और कठिन इलाके में उच्च गति पर मजबूत सवारी प्रदान करता है।
यामाहा YXZ1000R एसएस
2WD (रियर व्हील ड्राइव); 4WD (ऑल-व्हील ड्राइव); और 4WD लॉक (डिफरेंशियल लॉक के साथ ऑल-व्हील ड्राइव) . आप व्यावहारिक रूप से सब कुछ चढ़ सकते हैं! लेकिन ईमानदारी से, सबसे मजेदार तरीका "दांतों को चाकू" और पूर्ण गला घोंटना भी है। इंजन की आवाज, असेंबली की प्रतिक्रिया और अनिश्चित पकड़ के साथ इलाके में हासिल की जाने वाली गति एक वाइस है। यह शर्म की बात है कि यामाहा इस Yamaha YXZ1000R SS को कम राइडिंग पोजीशन और अधिक एर्गोनोमिक पेडल प्लेसमेंट नहीं दे सका - यदि ऐसा है, तो यह पूर्णता के करीब था।
यामाहा YXZ1000R एसएस
बहुत है? यह पोर्टफोलियो पर निर्भर करता है, क्योंकि सेट की तुलना में यह उचित मूल्य है। Yamaha YXZ1000R SS एक ऐसा मॉडल है, जो स्टैंड छोड़ते ही प्रतिस्पर्धा के लिए तैयार है। और जो कोई भी ऑफ-रोड दुनिया में रहा है (या है…) वह अच्छी तरह से जानता है कि वाहन तैयार करने में कितना खर्च आता है, चाहे वह आरओवी, यूटीवी, एटीवी या कोई अन्य शब्द हो।
यामाहा पुर्तगाल के निमंत्रण पर, हमने एक दिन के लिए टार छोड़ दिया और अपने आहार को पृथ्वी (बहुत सारी पृथ्वी ...) में बदल दिया। इस भोजन का बावर्ची: Yamaha YXZ1000R SS