पहली नज़र में, एक लेम्बोर्गिनी एवेंटाडोर एसवी और एक हुराकैन परफॉर्मेंट के बीच एक ड्रैग रेस एक बुरे विचार की तरह लग सकती है। आखिरकार, इतालवी ब्रांड के दो मॉडलों के बीच शक्ति का अंतर बहुत अधिक इतिहास के बिना एक दौड़ की भविष्यवाणी करना संभव बनाता है। हालाँकि, CarWow का यह वीडियो साबित करता है कि चीजें इतनी सरल नहीं हो सकती हैं।
लेकिन पहले नंबरों पर चलते हैं। एवेंटाडोर एसवी, एवेंटाडोर एसवीजे की उपस्थिति तक लेम्बोर्गिनी रेंज में एक बार सबसे तेज मॉडल, खुद को एक के साथ प्रस्तुत करता है V12 6.5 लीटर के साथ स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड है जो 750 hp और 690 Nm का टार्क देता है , मान जो आपको 2.8 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा तक जाने और 350 किमी/घंटा तक पहुंचने की अनुमति देते हैं।
दूसरी ओर, हुराकैन परफॉर्मेंट अपने "बड़े भाई" को ए . के साथ जवाब देता है साथ ही नेचुरली एस्पिरेटेड 5.2 l V10 जो 640 hp और 600 Nm का टार्क डिलीवर करता है, 325 किमी/घंटा की शीर्ष गति तक पहुंचने में सक्षम होने और 2.9 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा तक पहुंचने में सक्षम। लेकिन क्या एवेंटाडोर एसवी को "लड़ाई देना" पर्याप्त है?
"भाइयों का द्वंद्व"
दोनों लेम्बोर्गिनी मॉडल के लिए सामान्य एक ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम का उपयोग, लॉन्च कंट्रोल सिस्टम की उपस्थिति और एक स्वचालित गियरबॉक्स का उपयोग भी है। फिर भी, इस तथ्य के बावजूद कि दोनों गियरबॉक्स में सात गियर हैं, हुराकैन परफॉर्मेंट द्वारा उपयोग किया जाने वाला एक ड्यूल क्लच है, एवेंटाडोर एसवी के विपरीत, केवल एक क्लच के साथ एक अर्ध-स्वचालित।
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CarWow द्वारा की गई ड्रैग रेस में, दोनों मॉडल पहले ट्रैक्शन के लिए "लड़ाई" करते हैं, लेकिन निश्चित रूप से अधिक शक्तिशाली V12 V10 को प्रतिस्थापित कर देगा ... या नहीं?
इस ड्रैग रेस का परिणाम अप्रत्याशित है। हुराकैन परफॉर्मेंट, किए गए दो प्रयासों में, सबसे शक्तिशाली एवेंटाडोर एसवी को मौका नहीं देता है। यह कैसे हो सकता है?
हुराकैन परफॉर्मेंट का वजन 143 किलोग्राम कम है (घोषित सूखे वजन के बीच का अंतर), लेकिन वजन-से-शक्ति अनुपात अभी भी एवेंटाडोर एसवी के पक्ष में है। Huracan कर्षण प्राप्त करने की अधिक क्षमता के साथ प्रतिक्रिया करता है (ऐसा कुछ जिससे निचला टोक़ असंबंधित नहीं है), लेकिन शायद Huracan Performante की स्पष्ट जीत के लिए सबसे निर्णायक कारक इसका संचरण है।
इसका डुअल-क्लच गियरबॉक्स एवेंटाडोर एसवी के सेमी-ऑटोमैटिक आईएसआर (इंडिपेंडेंट शिफ्टिंग रॉड) की तुलना में अधिक कुशल और तेज है, जो 2012 में लॉन्च होने के बाद से सुपर स्पोर्ट्स का सबसे अधिक आलोचनात्मक पहलू रहा है - अभी भी एक आश्चर्यजनक परिणाम है ...