ठीक तीन वर्षों में 400 हजार मील या 643 737 किमी थे , जो प्रति वर्ष औसतन 200 हजार किलोमीटर (!) देता है - यदि आप वर्ष के हर दिन चलते हैं, तो यह लगभग 600 किलोमीटर प्रति दिन है। जैसा कि आप कल्पना कर सकते हैं, इस का जीवन टेस्ला मॉडल एस यह एक ठेठ ऑटोमोबाइल की नहीं है। यह टेस्लूप के स्वामित्व में है, जो दक्षिणी कैलिफोर्निया और अमेरिकी राज्य नेवादा में संचालित एक शटल और टैक्सी सेवा कंपनी है।
संख्या प्रभावशाली है और जिज्ञासा अधिक है। रखरखाव की लागत कितनी होगी? और बैटरियां, उन्होंने कैसा व्यवहार किया? टेस्ला अभी भी अपेक्षाकृत हाल के मॉडल हैं, इसलिए इस बारे में अधिक डेटा नहीं है कि वे "बूढ़े कैसे हो जाते हैं" या वे डीजल कारों में देखे जाने वाले अधिक सामान्य माइलेज से कैसे निपटते हैं।
कार ही है a टेस्ला मॉडल एस 90डी - eHawk के नाम से "नामांकित" -, जुलाई 2015 में टेस्लूप को दिया गया, और वर्तमान में टेस्ला है जिसने ग्रह पर सबसे अधिक किलोमीटर की यात्रा की। इसमें 422 एचपी की शक्ति और 434 किमी की एक आधिकारिक सीमा (ईपीए, अमेरिकी पर्यावरण संरक्षण एजेंसी के अनुसार) है।
यह पहले ही हजारों यात्रियों को ले जा चुका है, और इसकी आवाजाही ज्यादातर शहर से शहर तक थी - यानी बहुत सारे राजमार्ग - और कंपनी के अनुमानों के मुताबिक, कुल दूरी का 90% ऑटोपायलट चालू था। बैटरियों को हमेशा टेस्ला के फास्ट चार्जिंग स्टेशनों, सुपरचार्जर्स पर मुफ्त में चार्ज किया जाता था।
3 बैटरी पैक
इतने कुछ वर्षों में इतने किलोमीटर के साथ, स्वाभाविक रूप से समस्याएं पैदा होंगी, और जब इलेक्ट्रिक्स की बात आती है तो संदेह अनिवार्य रूप से बैटरी की लंबी उम्र को संदर्भित करता है। टेस्ला के मामले में, यह आठ साल की वारंटी प्रदान करता है। . इस मॉडल एस के जीवन में एक बहुत ही आवश्यक आशीर्वाद - eHawk को दो बार बैटरी बदलनी पड़ी है।
पहला एक्सचेंज में हुआ था 312 594 किमी और दूसरा 521 498 किमी . अभी भी गंभीर माने जाने वाले एपिसोड के भीतर, to 58 586 किमी , सामने के इंजन को भी बदलना पड़ा।
पर पहला एक्सचेंज , मूल बैटरी की क्षमता में केवल 6% की गिरावट आई थी, जबकि दूसरे एक्सचेंज में यह मान बढ़कर 22% हो गया। eHawk, प्रतिदिन सबसे अधिक किलोमीटर की यात्रा के साथ, सुपरचार्जर का इस्तेमाल दिन में कई बार 95-100% तक बैटरी चार्ज करने के लिए किया जाता है - टेस्ला द्वारा बैटरी की अच्छी सेहत बनाए रखने के लिए दोनों स्थितियों की सिफारिश नहीं की जाती है। यह क्विक चार्ज सिस्टम के साथ बैटरी को केवल 90-95% तक चार्ज करने और चार्ज के बीच आराम की अवधि रखने की सलाह देता है।
फिर भी, पहले परिवर्तन से बचा जा सकता था - या कम से कम स्थगित - परिवर्तन के तीन महीने बाद, एक फर्मवेयर अपडेट था, जो रेंज अनुमानक से संबंधित सॉफ़्टवेयर पर केंद्रित था - यह गलत डेटा प्रदान करता है, टेस्ला के साथ समस्याओं की खोज करता है बैटरी रसायन शास्त्र जो सॉफ़्टवेयर द्वारा गलत तरीके से गणना की गई थी। अमेरिकी ब्रांड ने इसे सुरक्षित रखा और अधिक नुकसान से बचने के लिए एक्सचेंज बनाया।
पर दूसरा एक्सचेंज , जो इस साल जनवरी में हुआ था, "कुंजी" और वाहन के बीच एक संचार समस्या शुरू हुई, जाहिर तौर पर बैटरी पैक से संबंधित नहीं थी। लेकिन टेस्ला द्वारा एक नैदानिक परीक्षण के बाद, यह पाया गया कि बैटरी पैक काम नहीं कर रहा था - जो कि 22% गिरावट के लिए जिम्मेदार हो सकता है - एक स्थायी 90 kWh बैटरी पैक द्वारा प्रतिस्थापित किया गया।
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लागत
यह वारंटी के तहत नहीं था, और रखरखाव और मरम्मत की लागत की तुलना में बहुत अधिक होगी 18 946 डॉलर सत्यापित (16,232 यूरो से थोड़ा अधिक) तीन वर्षों में। यह राशि मरम्मत के लिए $6,724 और अनुसूचित रखरखाव के लिए $12,222 में विभाजित है। यानी, लागत केवल $0.047 प्रति मील है या, परिवर्तित करना, केवल 0.024 €/km - हाँ, आपने गलत नहीं पढ़ा, दो सेंट प्रति मील से भी कम।
इस टेस्ला मॉडल एस 90डी में बिजली की खपत के लिए भुगतान नहीं करने का लाभ है - मुफ्त शुल्क आजीवन हैं - लेकिन टेस्लूप ने अभी भी "ईंधन", यानी बिजली की काल्पनिक लागत की गणना की है। अगर मुझे इसका भुगतान करना होता है, तो मुझे खर्च में US$41,600 (€35,643) जोड़ना होगा, जिसकी कीमत पर €0.22/kW, जिससे लागत €0.024/km से €0.08/km तक बढ़ जाएगी।
टेस्लूप ने एग्जीक्यूटिव सीटों का विकल्प चुना, और हजारों यात्रियों के बावजूद, वे अभी भी उत्कृष्ट स्थिति में हैं।
टेस्लूप इन मूल्यों की तुलना अपने अन्य वाहनों से भी करता है, a टेस्ला मॉडल एक्स 90डी , जहां लागत बढ़ जाती है 0.087 €/किमी ; और अनुमान लगाता है कि समान सेवाओं में उपयोग किए जाने वाले दहन इंजन वाले वाहनों के साथ यह लागत क्या होगी: o लिंकन टाउन Car (मॉडल एस जैसा एक बड़ा सैलून) a . के साथ 0.118 €/km . की लागत , यह है मर्सिडीज-बेंज जीएलएस (ब्रांड की सबसे बड़ी एसयूवी) जिसकी कीमत . 0.13 €/किमी ; जो दो इलेक्ट्रिक्स को स्पष्ट लाभ पर रखता है।
यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि रेक्स के उपनाम वाले टेस्ला मॉडल एक्स 90 डी में भी सम्मान संख्याएं हैं। लगभग दो वर्षों में इसने लगभग 483,000 किलोमीटर की दूरी तय की है, और मॉडल S 90D eHawk के विपरीत, इसमें अभी भी मूल बैटरी पैक है, जिसमें 10% गिरावट दर्ज की गई है।
जहां तक eHawk की बात है, Tesloop का कहना है कि यह अगले पांच वर्षों में वारंटी समाप्त होने तक 965,000 किमी की दूरी तय कर सकता है।
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