स्काईलाइन निस्संदेह अब तक की सबसे प्रतिष्ठित जापानी कार है और यह वर्ष 60 वर्ष मना रहा है, इसलिए, केवल दो मिनट में "मिथक" के विकास को देखने से बेहतर कुछ नहीं है।
इन सभी वर्षों के दौरान यह सभी संभव और काल्पनिक परिवर्तनों के लिए "कामोत्तेजक" मॉडलों में से एक रहा है - केवल विज्ञान और विज्ञान के लिए - के लिए शक्ति बढ़ाने के लिए! - कुछ बहाव करें या रबर को पिघलाना शुरू करें जैसे कि वह मुख्य उद्देश्य हो। ड्रिफ्ट की बात करें तो क्या आप जानते हैं कि खेल में पहले से ही एक इबेरियन कप मौजूद है? यहां इसकी जांच कीजिए।
स्काईलाइन ने 1957 में प्रिंस मोटर कंपनी के हाथों में उत्पादन शुरू किया। 1966 में इसका निसान के साथ विलय हो गया, लेकिन स्काईलाइन नाम बना रहा। स्काईलाइन जीटी-आर का पर्याय बन जाएगा, लेकिन दोस्तों के लिए उपनाम अलग है ... गॉडज़िला।
पहला GT-R 1969 में आया था और यह 2.0 लीटर इनलाइन सिक्स-सिलेंडर इंजन से लैस था जो गरज के साथ आवाज करने में सक्षम था। लेकिन विकास यहीं नहीं रुका। स्काईलाइन नई पीढ़ियों से मिलेगी लेकिन वांछित जीटी-आर संस्करण में देरी होगी।
उत्पादन के बिना 16 वर्षों के बाद, 1989 में फिर से एक स्काईलाइन GT-R (R32) था। इसके साथ प्रभावशाली RB26DETT, एक 2.6 लीटर ट्विन-टर्बो इनलाइन छह सिलेंडर और 276 hp की शक्ति के साथ आया। ऑल-व्हील ड्राइव और फोर डायरेक्शनल व्हील्स भी अभूतपूर्व थे। स्काईलाइन GT-R दो और पीढ़ियों, R33 और R34 को पूरा करेगी। स्काईलाइन और जीटी-आर अब अपने अलग रास्ते पर हैं।
वर्तमान में निसान जीटी-आर (आर 35) में एक इंजन है 3.8 लीटर ट्विन-टर्बो V6 570hp . के साथ (VR38DETT) जो हाल ही में अपने सबसे बड़े उन्नयन से गुजरा है, एक नया इंटीरियर प्राप्त कर रहा है। कुछ अफवाहों से संकेत मिलता है कि निसान NISMO संस्करण में कुछ नया पेश कर सकता है, जो वर्तमान में इस महीने टोक्यो मोटर शो में 600hp तक पहुँचता है।
