माज़दा के हाथों Wankel इंजनों के पुनर्जन्म की हाल की घोषणा के साथ, हम हिरोशिमा ब्रांड में इस तकनीक के इतिहास के माध्यम से पीछे मुड़कर देखते हैं।
वास्तुकला का नाम "वेंकेल" जर्मन इंजीनियर के नाम पर पड़ा है जिसने इसे बनाया, फेलिक्स वांकेल।वेंकेल ने रोटरी इंजन के बारे में एक उद्देश्य को ध्यान में रखते हुए सोचना शुरू किया: उद्योग में क्रांति लाने और एक ऐसा इंजन बनाने के लिए जो पारंपरिक इंजनों को पार कर जाए। पारंपरिक इंजनों की तुलना में, वेंकेल इंजन के संचालन में पारंपरिक पिस्टन के बजाय "रोटर्स" का उपयोग होता है, जिससे चिकनी गति, अधिक रैखिक दहन और कम चलती भागों के उपयोग की अनुमति मिलती है।
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इस इंजन का पहला प्रोटोटाइप 1950 के दशक के अंत में विकसित किया गया था, ऐसे समय में जब मोटर वाहन उद्योग बढ़ रहा था और प्रतिस्पर्धा तेज हो रही थी। स्वाभाविक रूप से, एक उभरती हुई कंपनी के लिए जो बाजार में एक जगह तक पहुंचने की इच्छा रखती है, उसे नया करना जरूरी था, और यही वह जगह थी जहां बड़ा सवाल था: कैसे?
माज़दा के तत्कालीन राष्ट्रपति त्सुनेजी मात्सुदा के पास इसका जवाब था। फेलिक्स वेंकेल द्वारा विकसित तकनीक से प्रभावित होकर, उन्होंने जर्मन निर्माता एनएसयू के साथ एक समझौता किया - इस इंजन आर्किटेक्चर को लाइसेंस देने वाला पहला ब्रांड - होनहार रोटरी इंजन का व्यवसायीकरण करने के लिए। एक कहानी में पहला कदम जो हमें आज तक ले जाएगा, इस प्रकार उठाया गया था।
अगला कदम तब सिद्धांत से अभ्यास की ओर बढ़ना था: छह वर्षों तक, जापानी ब्रांड के कुल 47 इंजीनियरों ने इंजन के विकास और अवधारणा पर काम किया। उत्साह के बावजूद, यह कार्य शुरू में अपेक्षा से अधिक कठिन साबित हुआ, क्योंकि अनुसंधान विभाग को रोटरी इंजन के उत्पादन में कई कठिनाइयों का सामना करना पड़ा।
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हालांकि, मज़्दा द्वारा विकसित काम फल देने वाला समाप्त हो गया और 1967 में इंजन ने माज़दा कॉस्मो स्पोर्ट में शुरुआत की, एक मॉडल जो एक साल बाद 84 घंटे के नूरबर्गिंग को एक सम्मानजनक चौथे स्थान पर समाप्त कर दिया। माज़दा के लिए, यह परिणाम इस बात का प्रमाण था कि रोटरी इंजन ने उत्कृष्ट प्रदर्शन और महान स्थायित्व की पेशकश की। यह निवेश के लायक था, यह कोशिश जारी रखने की बात थी।केवल सवाना RX-7 के लॉन्च के साथ प्रतिस्पर्धा में प्राप्त सफलता के बावजूद, 1978 में, रोटरी इंजन को अपने पारंपरिक समकक्षों के साथ अद्यतित रखा गया था, एक कार को बदल दिया जिसने केवल अपने डिजाइन के लिए ध्यान आकर्षित किया, इसके द्वारा वांछित मशीन में यांत्रिकी.. इससे पहले, 1975 में, मज़्दा RX-5 के साथ, रोटरी इंजन का "पर्यावरण के अनुकूल" संस्करण पहले ही लॉन्च किया जा चुका था।
इस तकनीकी प्रगति को हमेशा एक गहन खेल कार्यक्रम के साथ समेटा गया था, जो इंजनों का परीक्षण करने और सभी विकासों को व्यवहार में लाने के लिए एक टेस्ट ट्यूब के रूप में कार्य करता था। 1991 में, रोटरी इंजन वाली माज़दा 787बी ने ले मैंस 24 आवर्स रेस भी जीती थी - यह पहली बार था जब किसी जापानी निर्माता ने दुनिया में सबसे पौराणिक धीरज दौड़ जीती थी।
एक दशक से भी अधिक समय के बाद, 2003 में, माज़दा ने RX-8 से जुड़े रेनेसिस रोटरी इंजन को लॉन्च किया, उस समय जब जापानी ब्रांड का स्वामित्व अभी भी फोर्ड के पास था। इस समय, दक्षता और मितव्ययिता के मामले में बहुत अधिक लाभ से अधिक, Wankel इंजन "ब्रांड के लिए प्रतीकात्मक मूल्य में डूबा हुआ" था। 2012 में, माज़दा आरएक्स -8 पर उत्पादन के अंत के साथ और दृष्टि में कोई प्रतिस्थापन नहीं होने के कारण, वेंकेल इंजन भाप से बाहर निकल गया, ईंधन की खपत, टोक़ और इंजन की लागत के मामले में पारंपरिक इंजनों की तुलना में और भी पीछे हो गया। उत्पादन।
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हालांकि, जो लोग सोचते हैं कि वेंकेल इंजन मर गया है, उनका मोहभंग होना चाहिए। अन्य दहन इंजनों के साथ तालमेल बिठाने में कठिनाइयों के बावजूद, जापानी ब्रांड उन इंजीनियरों का एक कोर रखने में कामयाब रहा, जिन्होंने वर्षों से इस इंजन को विकसित किया। एक काम जिसने स्काईएक्टिव-आर नामक वेंकेल इंजन के एक नए संस्करण को लॉन्च करने की अनुमति दी। यह नया इंजन लंबे समय से प्रतीक्षित मज़्दा RX-8 के उत्तराधिकारी में अपनी वापसी करेगा, जिसका अनावरण टोक्यो मोटर शो में किया गया था।
माज़दा का कहना है कि Wankel इंजन अच्छे स्वास्थ्य में हैं और अनुशंसित हैं। इस इंजन आर्किटेक्चर के निर्माण में हिरोशिमा ब्रांड की दृढ़ता इस समाधान की वैधता को साबित करने की इच्छा से प्रेरित है और यह दिखाने के लिए कि इसे अलग तरीके से करना संभव है। माज़दा के वैश्विक डिज़ाइन निदेशक, इकुओ माएदा के शब्दों में, "एक RX मॉडल केवल वास्तव में RX होगा यदि उसके पास एक Wankel है"। इस RX को वहीं से आने दो...
कालक्रम | माज़दा में वेंकेल इंजन टाइमलाइन:
1961 - रोटरी इंजन का पहला प्रोटोटाइप
1967 - माज़दा कॉस्मो स्पोर्ट पर रोटरी इंजन उत्पादन की शुरुआत
1968 - माज़दा फ़मिलिया रोटरी कूप का शुभारंभ;
1968 - कॉस्मो स्पोर्ट नूरबर्गिंग के 84 घंटों में चौथे स्थान पर है;
1969 - 13ए रोटरी इंजन के साथ माजदा लूस रोटरी कूप का शुभारंभ;
1970 - 12A रोटरी इंजन के साथ मज़्दा कैपेला रोटरी (RX-2) का शुभारंभ;
1973 - मज़्दा सवाना (RX-3) का शुभारंभ;
1975 - 13बी रोटरी इंजन के पारिस्थितिक संस्करण के साथ माज़दा कॉस्मो एपी (आरएक्स -5) का शुभारंभ;
1978 - मज़्दा सवाना (RX-7) का शुभारंभ;
1985 - 13बी रोटरी टर्बो इंजन के साथ दूसरी पीढ़ी के मज़्दा आरएक्स-7 का लॉन्च;
1991 - माज़दा 787B ने ले मैंस के 24 घंटे जीते;
1991 - 13B-REW रोटरी इंजन के साथ तीसरी पीढ़ी के Mazda RX-7 का लॉन्च;
2003 - रेनेसिस रोटरी इंजन के साथ माजदा आरएक्स-8 का शुभारंभ;
2015 - स्काईएक्टिव-आर इंजन के साथ स्पोर्ट्स कॉन्सेप्ट का लॉन्च।
