1995, 1996 और 1997 में लगातार तीन WRC कंस्ट्रक्टर्स चैंपियनशिप के बाद, सुबारू ने अपनी उपलब्धियों को अपने प्रशंसकों के साथ साझा किया, जैसा कि वह जानता था कि कैसे, प्रभावशाली इम्प्रेज़ा के अंतिम संस्करण को डिजाइन करके, सुबारू इम्प्रेज़ा 22B STi.
1998 में पेश किया गया था, और जापानी निर्माता के 40वें जन्मदिन के अवसर पर, इम्प्रेज़ा 22बी एसटीआई इम्प्रेज़ा के हर प्रशंसक के सपनों और इच्छाओं से बना हुआ लगता था।
यह 424 इकाइयों में निर्मित किया गया था - जापान के लिए 400, यूके के लिए 16, ऑस्ट्रेलिया के लिए पांच और तीन और प्रोटोटाइप - इसे अब तक के सबसे विशिष्ट इम्प्रेज़ा में से एक बनाते हैं।
इसलिए, जैसा कि आप कल्पना कर सकते हैं, इम्प्रेज़ा 22बी हर दिन बिक्री पर नहीं आता है, इसलिए हम इस इकाई को वर्तमान में यूके में 4 स्टार क्लासिक्स द्वारा बिक्री पर हाइलाइट करते हैं। इकाइयों की सीमित संख्या भी पूछ मूल्य को सही ठहराने में मदद कर सकती है: £99,995, लगभग . के बराबर 116 500 यूरो.
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इम्प्रेज़ा 22बी एसटीआई को क्या खास बनाता है?
यदि इम्प्रेज़ा डब्लूआरएक्स और डब्लूआरएक्स एसटीआई पहले से ही बहुत खास मशीनें थीं, तो 22 बी एसटीआई ने सब कुछ एक नए स्तर पर ले लिया - बीफ़ियर, अधिक टॉर्क वाला बड़ा इंजन (और आधिकारिक 280 एचपी की तुलना में अधिक शक्ति होने की अफवाह), व्यापक और व्यापक चेसिस में सुधार हुआ।
इम्प्रेज़ा के कूपे बॉडी से व्युत्पन्न, यह अधिक मस्कुलर था: बोनट अद्वितीय था, फेंडर भी - सुबारू इम्प्रेज़ा 22B एसटीआई 80 मिमी चौड़ा था और पहिए 16″ से 17″ तक बढ़े थे - बंपर उनसे प्रेरित थे इम्प्रेज़ा डब्ल्यूआरसी द्वारा उपयोग किया गया और यहां तक कि एक समायोज्य रियर विंग भी प्राप्त किया।
चार सिलेंडर वाला बॉक्सर 2.0 लीटर (EJ20) से बढ़कर 2.2 लीटर (EJ22) हो गया, जिसमें 280 hp पर पावर सेटलिंग और 363 Nm का टॉर्क पांच-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स था, जिसमें क्लच डबल डिस्क था।
निलंबन बिलस्टीन से आया था, ब्रेकिंग सिस्टम को एसटीआई आइटम के साथ बढ़ाया गया था, जिसमें कैलीपर्स को लाल रंग से रंगा गया था। मामूली (आज के लिए) 1270 किलोग्राम के साथ, इंप्रेज़ा 22बी एसटीआई ने केवल 5.3 सेकंड में 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ ली और 248 किमी/घंटा की अधिकतम गति तक पहुंच गई।
#196/400
बेची जाने वाली इकाई जापान के लिए नियत 400 मूल में से 196 वां है। इसमें केवल 40 हजार किलोमीटर है और अंदर, लाल सिलाई के साथ नारदी स्टीयरिंग व्हील और चमड़े से लेपित केस हैंडल, बाहर खड़े हैं; या टर्बो प्रेशर गेज और ए-पिलर पर तेल का तापमान। बोनट के नीचे, 4 स्टार क्लासिक्स का कहना है कि जीरो स्पोर्ट्स से रेडिएटर शील्ड को छोड़कर, सब कुछ मूल जैसा दिखता है।
यूनिट को जुलाई 1998 में पंजीकृत किया गया था और जापान में किए गए सभी रखरखाव इतिहास के साथ-साथ मूल मैनुअल के साथ आता है।
एक शक के बिना, एक अनूठा अवसर या इसके करीब इम्प्रेज़ा के सबसे खास को हासिल करने के लिए। लेकिन क्या सुबारू इम्प्रेज़ा 22B STi की कीमत लगभग 116 500 यूरो है?
