ले मैंस के 24 घंटे के पिछले सीजन में निसान कुछ अलग करना चाहता था। निसान GT-R LM NISMO परिणाम था।
वर्ल्ड एंड्योरेंस चैंपियनशिप (WEC) निसान द्वारा मोटर रेसिंग सम्मेलनों को "नहीं" कहने के लिए चुना गया मंच था। इन परंपराओं के अनुसार इंजन सही जगह पर नहीं है और न ही कर्षण है। निसान जीटी-आर एलएम निस्मो एक फ्रंट मिड-इंजन हाइब्रिड प्रतियोगिता प्रोटोटाइप है जो अपनी 1,250 अश्वशक्ति को आगे के पहियों और कभी-कभी पीछे के पहियों तक भेजता है।"अगर हम अपने प्रतिद्वंद्वियों की नकल करने जा रहे हैं, तो हम मूल रूप से अपनी विफलता की गारंटी देने जा रहे हैं," NISMO रेस टीम के तकनीकी निदेशक बेन बॉल्बी कहते हैं। और उन्होंने इसे वैसे भी कॉपी नहीं किया। एक खाली चादर से, उन्होंने उन रास्तों की खोज की, जिन पर वे पहले कभी नहीं गए थे। परिणाम एक ऐसी कार थी जिसने ट्रैक परिणामों की तुलना में ब्रांड को अधिक जानकारी दी।
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कार नहीं जीती, यह बहुत धीमी थी, हाइब्रिड सिस्टम काम नहीं कर रहा था, कर्षण केवल सामने के पहियों पर महसूस किया गया था, लेकिन इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि इसने चैम्पियनशिप नियमों पर एक नए रूप में एक बड़ा योगदान दिया। कुछ नियमों की कठोरता को तोड़ने की संभावना अपने आप में एक बड़ी प्रगति है।
एक GoPro हमें निसान GT-R LM NISMO डिज़ाइन टीम और परियोजना में शामिल सभी लोगों के कुछ पर्दे के पीछे के फुटेज लाने के लिए पर्याप्त था। वीडियो में, हम अब तक के सबसे क्रांतिकारी निसान पर किए गए परीक्षणों को देख सकते हैं। यदि वे मानसिक उथल-पुथल के दौर में हैं, जिसमें वे केवल इस सवाल के साथ खुद से सवाल कर सकते हैं "क्या? फ्रंट व्हील ड्राइव और फ्रंट मिड-इंजन वाली 'सुपर कॉम्पिटिशन कार'? हम इस वीडियो को देखने की जोरदार सलाह देते हैं।
4K में शूट किए गए इस आधिकारिक गोप्रो वीडियो में, निसान जीटी-आर एलएम निस्मो के बारे में देखने के लिए बहुत कुछ है: